bond MINI

こんばんは！ツッチーです

車両販売のボンドカーズ　アリーナ店の在庫車紹介動画に乱入しちゃいました

後期の走行１５００kmで、コレだけのカスタム＆純正OPの数々

こんな車、二度と出ないんじゃないでしょうか？！

流石に良いお値段しますが内容を考えるとメチャメチャお買い得な車両です。

お値段・年式・装備・走行距離など詳細はこちらからどうぞ

さて今日はR53のドライブシャフトブーツを交換

どうゆう訳か、右イン側が切れる事が多いのですが今回のお車は左イン側が切れています。

サクッと取り外しまして・・・

切れるのは決まってココ一番内側、バンドの隣です。

アームの上下と一緒に動いて一番負荷が掛かるんでしょうね。

先ずは分解

切れてから随分時間が経ってしまっているようでグリスは空っぽ、中は砂が入ってしまっているようでジャリジャリしてました

酷いとジョイントのベアリングがダメになってしまうのでブーツ切れは発見次第即修理がお薦めです。

洗浄してベアリングなど各種を点検します。

新しいブーツを被せて組み立てながらグリスを充填すれば完成です。

こんな感じ

ちなみにブーツ切れは車検不合格率１００パーセントです。

R53の修理＆メンテナスもボンドミニにお任せください。

こんばんは！ツッチーです。

ここの所、更新できなくて死亡説が流れそうな勢いですがなんとか生きています（笑）

どうににも、こうにもならない位、忙しくてげっそりです

何をやってたかと言うと・・・

F５６JCWのクラッチ＆デフ交換などなど

なんとなく写真でも伝わる思いますが、バラす部分が多いのでメチャメチャ時間が掛かります

写真を撮り忘れたのが致命的ですがクラッチはおなじみARUGOS

デフはCUSCOの1.5WAYに交換しました。

R系で数えきれない位交換してきたARUGOSですがF系でもヤッパリ最高！

軽量フライホイールでレスポンスがビンビンだし、シングルマスですから繋いだ瞬間ググッと車が前に出ます（純正のデュアルマスは繋がりがマイルドな分、出足がワンテンポ遅れてます）

しかも交換して驚いたのがF系はペダルが純正より軽くなる！！！

さらに純正だとペダルの重さにムラがある（切れる＆繋がる瞬間が一番重くて奥が軽い）んですがARUGOSは一定の踏力でペダル操作が可能です。

これホントに良い！！

デフ（LSD）はサーキットやレースにも使われているCUSCOだけあって超男の子仕様に（笑）

低速だとバキバキ言って曲がっていきます

タイヤがすぐに無くなりそぉ〜

その代わりコーナー立ち上がりが鬼のようなトラクションです

で、コレだけじゃなくて。

コチラのF56JCW後期もクラッチ＆デフ交換

ミッション開けて気が付いたんですけど前期、後期でギアの形状とか若干違ってたりするんですね

純正デフを取り外しまして

コチラはクワイフのデフ（LSD）に交換

クワイフは上で登場したCUSCOの機械式と違い、ヘリカルギアと言うギアの仕組みで左右の回転差を抑えるのでメンテナンスフリー

効きは非常にマイルドで作動音もしないので普段使いもモッテコイなのであります。

クラッチは同じくARUGOS

ちょっと体重測定してみましたよ

純正が18,8キロに対して

ARUGOS、12キロ

まさかの30パーセント以上・・・４０％近い軽量

そりゃあレスポンスがビンビンになりますわ

よく軽量フライホイールを入れるとアイドリングが不安定になるとか、坂道でトルクが無くなるとか言われますがそれは極端な話。

少なくともARUGOSではそう言ったデメリットはほぼ体感しないと思いますよん

今回ご紹介させて頂いた２台は他にも色々色々色々色々色々・・・やってますので時間があればちゃんと写真を撮ってご紹介させて頂ければと思ってマス。

それでは！

こんばんは！ツッチーです

昨日はお休みを頂きまして家で角煮を作ってました

時々、休みの日に無性に煮込みたくなる時があるんですよね（笑）

ちなみに今月初めの休みには牛すじどて煮を煮込んでました。

さて、そんな僕のどうでも良い話は置いといて

今日はマフラー交換が２台入庫

車両の外観写真を取り忘れるという失態を犯しまして、いきなり交換したマフラーのアップです

すいません、ホントすいません

ちなみに車両は後期のF56クーパーS

取り付けたマフラーはコチラ

阿部紹介さんが手掛けるMINIのチューニングブランド。AMSECHS（アムゼックス）です。

どっかで見た事ある感じだなぁ〜と思った方！

正解！

コレ実はREMUS製なんです。

だからクオリティも性能も申し分無い訳です。

ただ一点違うのは、

リモコンのバルブ切り替えじゃないという点

その分、かなりリーズナブルなお値段になってます。

テールはREMUSで言うところのステンレステール

でも、ちゃんとAMSECHSロゴになってますよん

AMSECHSのマフラー、メチャメチャおすすめです！！

続いて車高がバッチリキマったコチラのF56JCWにはREMUSのキャタバックを取り付け

テールはストリートレースと呼ばれるステンレスとカーボンを組み合わせたテール

同じマフラーでもテールが色々選べるってホント良いですよね！

テールも安い物ではありませんが飽きたらテールだけ交換する事だって出来ますよん

暖かくなってきてお出かけの季節！

マフラー交換増えてきてます！

マフラーは様々なメーカー取り扱っていますのでお気軽になんでもご相談下さい！

それでは！

こんばんは衛藤です。

本日はちょっと前にやらせて頂いたF56 JCWの作業のご紹介！！

久々のインタクーラー交換になります！！しかも今回取り付けるのはお初のWAGNER TUNING コンペティションキット！！

WAGNER TUNINGとは、、、

2002年の設立以来、インタークーラーキット、インテークマニホールド、エキゾーストマニホールド、ダウンパイプなど、質の高いエンジン部品の開発と製造を行ってるドイツのブランドです。
その性能の良さ、品質の良さが認められ、有名チューナーのOEMとしても採用されています。

汎用タイプのインタークーラーコアを使用するのではなく、最大限の容量＆冷却効率を発揮できるように、車種ごとに専用の形状でコアを設計しています。（HPより）

純正を外しまして比較。だいぶデカイ。

公式サイトによると純正比で面積４７％、容量はまさかの１００％UP！！２倍です！パッと見だけは２倍に見えませんがチューブもだいぶ太いのでそこで容量を稼いでいるのでしょうね。

今回インタークーラー交換と同時にIMAGINE チャージパイプも取付！せっかく大容量インタークーラーに交換しても樹脂やゴム製の純正パイプに繋げると変形、膨張で損失が大きくレスポンスも悪くなります。コッチはT6061鍛造アルミパイプで超頑丈！変形、膨張を最小限に抑えてレスポンスも向上しますよ。

写真ばっか撮ってないで車にどんどん装着していきます。隠れて見えなくなるのがもったいないぐらいポリッシュ仕上げのパイプがカッコイイ！

インタークーラーもそいやっと載せまして完成で御座います。

バンパーも付けるとほとんど目立たないですが効果は抜群です

そんな頻繁にやる作業ではないですが来週も別のお車にインタークーラーつけまーす。春ですし皆さんもインタークーラー交換しましょう。

こんばんは！ツッチーです

３月も間も無く終わりですね。

となると新元号発表までもうすぐですが、どんな年号になるんでしょうか？

平成になった時は子供だったので全然覚えていませんが大人になった今、このタイミングで新しい元号はしばらく違和感アリアリな気がします。

あと数日で発表ですからね、楽しみに待ちましょう

さて今日のボンドミニはF55に後期テールの取り付け

サクサクっと分解しまして、片方交換したところでパシャり

前期テールも好きなんですけど、やっぱり「新しい＝エライ！」の思考回路を持つ僕（笑）には後期のテールの方が良く見えます。

換装が終わったら続いて登場するのがコレ！

はい！PLUG CANです。

交換しただけでは正常点灯しませんのでコレでをブスッとさして正常点灯する様にコーディング（プログラムの書き換え）します。

PLUG　CANの良いところは自分でも出来るところ！

そして自分でも出来るということは自分でも元の状態に戻せるという事！

万が一の場合も安心ですね！

完成したのがコチラ

う〜んやっぱり良いですね！

さらに通常昼間は↑こんな感じの寂しいブレーキランプです今回、７５パフォーマンスのモジュールも同時に取り付けたので、

スモールも同時点灯でユニオンジャック柄にブレーキランプが点灯する様にしました

視認性も良くなるのでオススメです。

後期テールはF５５、５６、５７各車種に取り付け可能です。

是非お問い合わせ下さい！