こんばんは

田中です

雨が続きますね～梅雨明け自体は早かったものの、結局去年の梅雨明け（7/16・関東）よりも雨が長続きしちゃっていて、早くスッキリした天気にならないかと願うこのごろです

今回はコチラのF60 クロスオーバーのクーパーD、前期モデルに、、

LCIのテールランプを取り付けしました

これで後方からの見た目はほぼ現行モデルになりました

取り付け方法もディーラー様同様に純正テスターを用いた方法ですので安心です

前期モデルだけど新鮮味を保ちたい、イメチェンしたい方は是非お問い合わせください

さらに弱っていた純正バッテリーはVARTA製AGMバッテリーに交換させていただきました

以上、田中でした～

こんばんは

田中です

今回はチョット前の作業の、コチラのF56 JCWをご紹介

GIOMICのマフラー、ステンレス・エグゾースト・サイレンサーを取り付けしました

マフラーカッターのみならず、普段は見えないサイレンサーやパイプ等も光沢あふれる仕上がりですね～見た目だけでなく排気効率もしっかりUPです

さらにブレーキパッドを低ダストに、ブレーキローターはbremboのディンプル・スリットに交換させていただきました

以上、田中でした～

こんばんは

田中です

まずはコチラのF56 JCWに、、

STの車高調の上級モデル、XTAを取り付けしました

フロントはユニボール付きトップマウント（専用アッパーマウント）でダイレクトかつ正確な乗り味を実現伸び側の減衰力も調整出来ますので、ハンドリングにこだわるアナタにもおススメです

また、LCI2の新色ゼスティイエローが眩しいコチラのF56 JCWは、、

例によってインタークーラー丸見え感が気になる感じですので、、

ACシュニッツァーのフロントメッシュグリルを取り付けしました

コチラの方が自然に見えますよね(笑)

以上、田中でした～

こんばんは

田中です

今回はコチラのF56 クーパーSにて、、

エンジンマウントが例によってヘタり、内部の黒いオイルが噴出している状態でした。。これでは加減速等で揺れ動くエンジンの振動を抑えることが厳しい状態ですので、新品に交換です。

取り付ける前に新旧並べてみましたが、旧（左）はこんなに変形しちゃってます。。

新品ならエンジンの自重がかかってもこの状態

これでしばらくは安心して乗れますね

さらにすり減った純正ブレーキパッドとローターを、、

ブレーキパッドをmonの低ダストパッドに替え、ローターはbrembo製に交換させていただきました

低ダストによりホイールのダスト軽減のみならず、パッド自体とローターの減りもおさえられますので、長い目で見るととってもお財布に優しいのです

以上、田中でした～

こんばんは

田中です

今回はコチラのR56 クーパーSをご紹介

水漏れの症状ということで、、

定番の水漏れポイント、ウォーターポンプを交換させていただきました

今まで付いていた物（左側）は対策前のタイプということで、上記下写真の茶色い部分より水漏れしやすいのが特徴です

もちろんのこと、エンジン側の接地面もキレイに掃除して表面を整えておき、、

ウォーターポンプ本体とそのプーリーやフリクションホイール、バイブレーションダンパー等戻していき、作業完了です

暑い夏の時期の水漏れはオーバーヒートにつながりやすいため、水がすぐ減る等気になる症状が見られる場合、お早めに点検を受けて下さい

以上、田中でした～