こんばんは
田中です
まずはコチラのF56 JCWに、
EVENTURI エアインテークを取り付けしました
純正ですとダミーであるボンネットエアスクープを、実際に空気が通り抜けるように穴が開いているタイプに置き換え、効率よく空気を取り込みます。また、滑らかな形状のパイプとファンネル形状のフィルターにより吸入効率を高め、パワーアップを図ります。見た目もカーボンで高級感満点ですネ
さらに、コチラのF56 JCWには
車高調のビルシュタインB14を取り付けて、、
そして、コチラのF54 クーパーS LCIには
ローダウンスプリングのアイバッハ プロキットを取り付けしました
足回りにつきましても細かく調整可能でダンパーも上質な車高調から、お手軽にローダウンが楽しめるスプリングのみの交換まで、お好みに応じて対応が可能です
以上、田中でした～
こんばんは
田中です
今回は黒いF60がそろったので記念撮影(笑)ならびに車高の比較をお届け
左はお馴染みデモカーでBCレーシングにて下げ、中はN様のクーパーSEで1インチ上げ、そして右はH様のクーパーSD（LCI）で2インチ上げです
（純正車高はいません(笑)）
今度は下げ上げ同士でも比較
両車共にブラックアウトされているので差がよくわかりますね～
ドアミラーもこのように上下に重なってます
オーナーの好みでココまで異なった仕様が創れるのがクロスオーバーの面白さです下げも上げも詳しくはお問い合わせ下さいませ
以上、田中でした～
こんばんは
田中です
今回はコチラのF57 コンバーチブル クーパーSに、、
BBS LM 18インチを取り付けしました
既に足回りはKWですのでご覧のようにとてもスタイリッシュな仕上がりに
タイヤはお決まりのミシュラン PS4
コンバーチブルへのBBSもお任せ下さい
以上、田中でした～
こんばんは
田中です
今日は車検でお預かり中のF56とF55のエンジンマウント交換をご紹介
ハイ、間違い探しの如く並べてみました～(笑)
1,3枚目が交換前、2,4枚目が交換後の写真となります（逆さ向きの凸型の金属パーツの位置に注目です）
5年以上経過したF系ミニのクーパーSやJCW等4気筒エンジン車はこのようにエンジンマウントが劣化して重みで潰れてしまっているおクルマが多いです（クーパー等3気筒エンジンは軽い分それほど劣化していない印象ですが。。）
劣化が進行しますと、エンジン振動が大きくなったり、エンジン始動の際の揺れが大きくなり、エンジン周りの補機類やハーネスへの負担が大きくなります（アイドリングストップを使っている方はかなりの頻度になります）ので、早めの交換が吉ですね～
以上、田中でした～
こんばんは
田中です
さて、今回は郡山よりお越しのコチラのF56 JCW GPに、、
KWクラブスポーツを取り付けしました
同じKWでもバージョン１（V1）やストリートコンフォート辺りとは差を付けていまして、、
フロントのアッパーマウントはよくある純正使い回しではなく、専用品となりアッパー位置も変更できるのでキャンバーの調整も可能です
なおかつ、減衰力も前後にて伸び側・縮み側で独立して調整が可能ですから乗り味をトコトン追求できますね～
リアの伸び側調整部はこのようにラゲッジスペース側面の”フタ”からニョキっと出しましたGPなのでノーマルF56とは周辺の形状が違いますね～
取り付け後はご覧の通り
推奨値にて取り付けして前後とも20mmダウンとなりました
BBS RI-Aがよりカッコ良く見えますね
KWの取り付けもお任せ下さい
以上、田中でした～