こんばんは
田中です
少し前の作業ですが、コチラのF56 クーパーSをご紹介
REMUSキャタバックを取り付けしました
Φ102 アングル ストレートカットの新色ブラックがシックかつ精悍でイイ感じですね
キャタライザーからほぼまっすぐに排気できる構造ですので、排圧が抑えられパワー・レスポンス向上につながります
バルブコントロールシステム付きですから静かに走ることも可能です
ビルシュタインもREMUSもお任せください
以上、田中でした～
F56 bremboブレーキローター！！
こんばんは
田中です
今回はコチラのLCI2なF56 JCWをご紹介
このような黒いホイールの場合、ホイール越しに見えるブレーキローターのシルバーが気になりますよね、、
できれば同系統のダークなカラーにしたい、ということで、、
ホイール外して～
ハイ、ブレンボ製ディンプル・スロットタイプのブレーキローターを取り付けしました
ホイールを取り付けてみますと、やはりブレンボの色合いの方がマッチングがイイですね
そしてディンプル・スロット加工がJCWのブレーキをより高性能に見せてくれます
ブレーキローター交換もお任せください
以上、田中でした～
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F56 LCI2にMCB！！
こんばんは
田中です
今回はコチラのLCI2なF56 JCW をご紹介
バンパーをサクッと外して、MCB「モーションコントロールビーム」を取り付けしました
以下説明です。
「アイシン精機株式会社がシャシー歪に関する豊富な知見に基づき全く新しい
発想から開発したモーションコントロールビーム。
ステアフィールから不要なノイズ成分を取り除き雑味のないスッキリとした
インフォメーションをもたらします。
走行に伴うボディの自然な変形は無理に抑え込まず適度に逃がしながらダンピング
するため、突っ張るような不自然な固さがなく車両本来のしなやかな乗り味を
さらに上質なものにします。
数あるボディ補強パーツ、振動抑制パーツの中でもMCBは効果を体感しやすい
商品です。MCBならではの上質なドライブフィールを是非体感してください。
」
取付後に実際に運転してみますと、ハンドリング（特にステアリングを徐々に切り込んでいくとき）が滑らかになるのが実感できました他にもドアを閉めたときの音がより重厚になる等、クルマをより上質なフィーリングにしたい方に是非おススメです
ビルシュタイン等、車高調とのマッチングもイイ感じですヨ
適合車種はF55(5ドア)、F56(3ドア)、F57（コンバーチブル）（LCI2モデル含む）となります（GPは不可）
以上、田中でした～
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F56 フェンダー等ペイント！！
こんばんは
田中です
今回はコチラのF56 JCWをご紹介
MINIの特徴である無塗装樹脂のフェンダーアーチやサイドスカート等を、ボディ同色にペイントしました
BC FORGEDのグロスブラックとも一体感が出てますね～
USマーカーもより存在感が際立つようになりましたね
さらにLCI2用のサイドウィンカーも元々赤い部分をグロスブラックにして取り付け
全体的に高級感のあるエクステリアに変身しました
フェンダー等のボディ同色化もお任せください
以上、田中でした～
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F56 リアスタビリンク交換！！
こんばんは
田中です
少し前の作業ですが、今回はコチラのF56 クーパーSDをご紹介
既にビルシュタインが付いているおクルマということで、、
純正よりも全長の短い調整式のスタビリンクに交換しました
以下、前回と同文ですが、車高を下げていくと、純正スタビリンクの場合、スタビライザー本体がバンザイをしたような角度になってしまい、スタビリンクから上方向に力が加わってもスタビ本体は斜め上方向にしか動かないので、結果渋い動きになってしまい→素直にサスがストロークしない→乗り心地が荒いということになります
特にＦ系のスタビライザーはブッシュと接着されている為、角度がズレているとブッシュに常時ストレスが掛かっている状態になります
スタビリンクが短くなれば、車高を下げてもスタビ本体の角度が純正並みになりますので、正確にスタビが動けるようになり、サスが素直にストロークできるようになり、結果乗り心地・乗り味も向上するのです
車高調の次は調整式スタビリンクがおススメです
以上、田中でした～