こんばんは
田中です
今回はコチラのLCI2なF56 クーパーS（JCW pkg）をご紹介
純正よりも全長の短い調整式のスタビリンクに交換しました
車高を下げていくと、純正スタビリンクの場合、スタビライザー本体がバンザイをしたような角度になってしまい、スタビリンクから上方向に力が加わってもスタビ本体は斜め上方向にしか動かないので、結果渋い動きになってしまい→素直にサスがストロークしない→乗り心地が荒いということになります
特にＦ系のスタビライザーはブッシュと接着されている為、角度がズレているとブッシュに常時ストレスが掛かっている状態になります
スタビリンクが短くなれば、車高を下げてもスタビ本体の角度が純正並みになりますので、正確にスタビが動けるようになり、サスが素直にストロークできるようになり、結果乗り心地・乗り味も向上するのです
車高調の次は調整式スタビリンクがおススメです
以上、田中でした～
こんばんは
田中です
今回はコチラのF56 JCWをご紹介
ミシュランパイロットスポーツ5にてタイヤ交換しました
スポーツ系ですがコンフォート性能からエコもちゃんと考えており、転がり抵抗ラベリングはAとハイグリップ系タイヤとしてはハイレベル、ウェット性能に至ってはラベリング最上位のaと抜群ですね
もちろんラベリングだけでなく、絶対的なグリップと上質なハンドリング、ウェットでの安心感を両立します
その他、オイル交換を行い作業完了です
以上、田中でした～
こんばんは
田中です
今回はコチラのF56 クーパーSをご紹介
KWの車高調、ストリートコンフォートを取り付けしました
Version.2をベースに文字通りコンフォート志向に振ったモデルで、車高を下げたいけど乗り心地も洗練させたい方におススメです
今回は推奨よりも高めの車高にセットしましたが、それでも純正より大幅にスタイリッシュ
減衰調整も付いておりますので是非お好みの乗り味を見つけて下さい
MINIの足回りならお任せください
以上、田中でした～
こんばんは
田中です
今回はコチラのLCI2なF56 JCWをご紹介
純正のステアリングから、、
GIOMICのスポーツ・ステアリング for FシリーズLCI2を取り付けしました
Dシェイプとなり、外径も純正より小径化しますのでよりクイックな操作感に
LCI2のステアリング交換もお任せください
以上、田中でした～
こんばんは
田中です
今回は車検でお預かり中のT様のR55クラブマン クーパーSをご紹介
既にキャタライザー等外れている状態ですが、
下回りを点検しますとオイルフィルターハウジングからオイル漏れ。。
ココのパッキンを交換していきます
この箇所、エンジンオイルやクーラントの通り道でもありますので、それぞれ事前に排出しておきます。
摘出したオイルフィルターハウジング本体、やはりパッキンが硬く縮んでいましたね
ハウジングを軽く清掃してパッキンをセット。状態の違いが写真でも一目瞭然です
もちろんハウジングが接するシリンダーブロック部もオイルまみれですので、、
清掃してパッキンの当たる場所も軽く磨きました
再度ハウジングを取り付けしました
あとはキャタライザー等外したパーツを元に戻していき、新しいオイルやクーラントを入れて、試運転を行い、オイル漏れ修理の作業完了です
さらに、、
異音と振動が出ておりました、フリクションホイール（赤枠）とバイブレーションダンパー（青枠）も新品に交換させていただきました交換後は異音もなくスムーズに回転するように
以上、田中でした～