こんばんは
田中です
今回はコチラのR56 クーパーSをご紹介
水漏れの症状ということで、、
定番の水漏れポイント、ウォーターポンプを交換させていただきました
今まで付いていた物（左側）は対策前のタイプということで、上記下写真の茶色い部分より水漏れしやすいのが特徴です
もちろんのこと、エンジン側の接地面もキレイに掃除して表面を整えておき、、
ウォーターポンプ本体とそのプーリーやフリクションホイール、バイブレーションダンパー等戻していき、作業完了です
暑い夏の時期の水漏れはオーバーヒートにつながりやすいため、水がすぐ減る等気になる症状が見られる場合、お早めに点検を受けて下さい
以上、田中でした～
こんばんは
田中です
さて、過去記事の一部引用ですが
皆さんのクルマのエアコン、涼しい風出ていますか～
先日初めてエアコンガスリフレッシュを施工したおクルマ（新車より5年落ち）もガスが規定量より2割減っていましたが、エアコンのガスは経年で少しずつ抜けていき、さらにコンプレッサーのオイルの劣化も相まって負担がドンドン増えていき、故障のリスクも徐々に増していきますそもそも新車ですらガスが規定量入っていない事もザラです。。。
当店のエアコンガスメンテナンスシステムを用いれば、クルマに入っているエアコンガス、コンプレッサーオイルを一旦回収して、キレイな状態にしてクルマに戻してなおかつ不足したエアコンガスやオイルを規定量まで補充までしてくれるので、くたびれたエアコンを復活させるのにまさに打ってつけです
ちなみに自分のクルマでも一昨年、昨年に引き続き施工しましたが、ガスこそ微減だったものの、コンプレッサーオイルが少なくなっていました。。施工後の帰り道ではエンジンブレーキが弱まっているのが確認でき、コンプレッサーの抵抗が減った模様です
ということでエアコンガスリフレッシュ、おススメです
また、F57 コンバーチブルのクーパーSの新車（モチロンLCI2！！）には
低ダストブレーキパッドを取り付けしました
以上、田中でした～
こんばんは
田中です
まずはコチラのF56 JCWに、、
車高調で下がった車高に対して、スタビライザーの動きを最適化させるために、リアのスタビリンクを調整式にし、純正より短くしたうえで取り付けしました
ざっくり説明しますと、車高が下がった状態に純正のスタビリンクですと、ストレスがかかる感じになってしまいますが、短いスタビリンクですと無理なく動けるようなイメージです
車高調替えたら、お次は調整式スタビリンクですよ～
また、コチラのF57 コンバーチブル JCWはリアのブレーキ警告灯が点いてご来店いただきましたので、、
ブレーキパッドをお馴染み低ダストに替えた上で、ブレンボ製ディンプル/スリットローターに交換させていただきました（フロントのみ、リアは通常のディスクです）もちろんリアのブレーキパッドセンサーも新品に交換です。
ブレーキローターの交換を考えているが、ただ交換するだけじゃつまらない。。そんな方に是非おススメです
以上、田中でした～
こんばんは
田中です
まずはコチラのLCIモデルのF54クラブマン クーパーS
既にKWの足回りが入っていて十分スタイリッシュでしたが、、
ROHANAの20インチを取り付けしました
タイヤもFALKENのFK510 235/30ZR20となかなかの扁平サイズです
やはりクラブマンはローダウンと大きいホイールがお似合いですね～
また、コチラのF56 クーパーSは法定点検に加えて、減っていた純正タイヤからミシュラン パイロットスポーツ5に交換させていただきました
スポーツタイヤではありますが、転がり抵抗ラベリングはAと、燃費にも優しいタイヤなのです。ウェットグリップもA（最高ランク）ですから雨のドライブも安心です
さらにF56 JCWにはビルシュタインB14を取り付けて、、
そしてF54クラブマンのクーパーSDはブレーキパッドとローターを交換させていただきました
以上、田中でした～
こんばんは
田中です
今回は、、またまたLCI2ですね～
既に足回りやホイール等気合が入っておりますコチラのF56 JCWに、、
EVENTURIエアインテークを取り付けしました
エアクリ本体こそ樹脂むき出しのタイプですが、”本物になる”ボンネットエアスクープはコチラもカーボンになりますから、ボンネットを開けたときの眺めは気にしない
方はコチラがコスパに優れるかもですね
試運転でもしっかり吸気音を発していましたように吸気効率も抜群です
さらにREMUSもお取り付け
LCI以前に対応のキャタバックほど威勢(笑)はありませんが、ジェントルな低音が自慢です
吸気も排気もお任せください
以上、田中でした～