こんばんは。ツッチーです
今日はＲ６０クロスオーバーがリフトアップキットの取付でご入庫
リフトアップはもう何十台と取付させて頂いてますが何気にウチでジャングルグリーンのリフトアップはお初じゃないかと思います。
・・・僕の記憶が正しければ（汗）
ＯＦＦっぽく弄るのに最適なボディーカラーだと思うんです。うんうん
先ずはノーマル車高
当たり前ですが普通です
そしてコチラがリフトアップキット
純正のサスペンション上部にキットを取り付けて車高を上げる仕組みです。
仕組みは簡単ですが取り付けるのはなかなか面倒です(笑)
こんな感じ
フロントはスタビライザーリンクロッドの長さが合わなくなるのでリフトアップした状態に合わせたショートタイプへ交換
他にも各部調整や小加工、仕上げにアライメント調整をへて・・・
完成したのがコチラ
うーんいい感じに車高が上がってます。
一回りボディが大きく感じます
タイヤホイールは今回そのままでしたがタイヤのサイズアップでさらに車高を上げてもカッコＥですね
リフトアップキットはＲ６０全車(全グレード)へ取付が可能です。
是非お問い合わせください。
それでは！
こんばんは。ツッチーです
台風接近中です。
予定を延期された皆様方、後日のご来店お待ちしております。
本日ご来店頂いた皆様方、台風の中ご来店ありがとうございます。
これからがピークの様ですくれぐれも気を付けてお帰り下さい。
・・・・ってブログ更新の時間にはもう皆さん帰宅されてますね
さて今日はＦ５５のブレーキパッドとローターを交換させて頂きました。
ダスト対策でブレーキパッド交換も相変わらず多いのですが、Ｆ系でパッド残量が無くなっての交換も非常に増えて来ました。
乗り方や車の使い方で寿命は大きく異なりますが純正パッドだと平均して３万キロ前後での交換が多いようです。
今回ご入庫頂いたコチラのＦ５５もブレーキの警告灯が点灯しピットイン
パッドは前後共に使い切ってローターも摩耗が進んでいたので一緒に交換
外したパッドはこんな感じ
残り２～３ｍｍくらいですね。
余談ですがブレーキパッドって均等に摩耗しないって知ってます？
判ります？
写真の右側と左側でずいぶん残量が違います。
こっちは少し判りずらいですが内外も減り方が異なります。
ちなみに計ったら１ｍｍ違いました。
勿論、表側のパッドと裏側のパッドでも減り方が異なります。
これ別に異常じゃなくてブレーキの構造上、普通に起こる現象です。
特にフローティングキャリパーと呼ばれる方押しタイプのブレーキ。
ＪＣＷ以外のブレーキですね。
内側のパッドをピストンで押し出しつつ、その反力でキャリパーの爪が外側のパッドを押さえる仕組み故にこうなりがちなんですね。
キチンと点検＆整備をしていれば偏摩耗しても性能的には全く問題ありませんのでご安心を
もっとも、これが問題だったら大事件ですけど
当然パッドの当たり方にムラがあるのでローターも均等には摩耗しません。
だから摩耗したローターに新品パッドを組み合わせると上手く当たらず制動力不足や鳴き、ジャダ―の原因にもなるんですね
内側だけ当たりが弱いとか良くある話。
と言う訳でローターが摩耗している場合はパッドと一緒に交換するのがベターです。
もう一つ！
ブレーキパッドの警告灯が点灯している場合、１００％センサーも交換が必要です。
こんな感じでパッドと一緒にセンサーが削れ、内部の配線が断線する事で残量を見ているんですね
ちなみに左前と右後の２か所に付いてます。
交換後は車両側のリセットも必要です。
当店ではローターやセンサーも多く在庫しています、ブレーキ周りのリフレッシュは是非ボンドミニにご相談下さい。
それでは。
こんばんは。ツッチーです。
台風来てますね。
しかも強烈なヤツ
関東は明日夕方～夜から危ないみたいですよ。
不要な外出は控えましょうね
あ、ボンドミニご来店予定の方は死ぬ気で来てください。
・・・と言うのは冗談で、危なそうだったら予定変更推奨です。遠慮なくご連絡下さいまし。
さてさてそんな今日はビルシュタインＢ１４の取付などなどの作業をさせて頂いたＦ５４クラブマンをご納車させて頂きました。
しっかりとした乗り味で乗り心地もすこぶる良好！
相変わらず人気です。
取付後の車高は一先ず推奨値でこんな感じ
純正サスペンションの腰高感が消えスタイリッシュなシルエットになります。
Ｆ５４クラブマン純正車高が高過ぎなんですよねこの位がちょうど良いと思うんです。
一緒にmon(エム・オー・エヌ)のフロントスポイラーも取付
今回、純正の樹脂パーツに合わせてシボ塗装で仕上げてあります。
そしてコチラ、結構低くなっているいるように見えますが
サイドステップの延長線までの高さなので低くなり過ぎず極端に使い勝手を損なう事も有りません。
だからと言ってコンビニの車止めに突っ込んだりしたらイケマセンよ(笑)
流石にそりゃ無理です
それ以外なら特に神経質にならなくても無問題です。
デモカーで色々走り回って実証済みなので間違いないです。
「いやーウチの駐車場は・・・」とか「〇〇の段差が・・・」とかあればそれに合わせて車高調整もできますのでお気軽にお声かけくださいまし。
実際、普段立駐を使っている方で「パレットの段差が〇〇ｃｍだからそれをクリアできるようにお願い」というリクエストは多いです。
カッコ良くなりましたね！
Ｓ様、ご用命ありがとうございました！
それでは！
こんばんは
毎度お馴染み、この時間に更新、ツッチーです
いよいよスタッドレスの案内が各社続々と届き始めましたよ。
毎年、当店でトップクラスの装着率！ヨコハマタイヤのスタッドレスが今までのiceGUARD5から一新！iceGUARD”6″に進化しました
パターンも使用しているコンパウンドも変えてなんと氷上性能が１５％もアップしているそうです。
iceGUARDは圧雪やアイスバーンでの効きは定評がありますからね
それがさらに性能アップとくれば「間違いない！」スタッドレスなのであります。
さらにそれだけじゃないですよ
燃費性能やウェット性能もアップ
さらに静音エネルギー３３％低減で車内での快適性が向上しています。
スタッドレスと言えど常に雪道で使う訳では無いですからね、この辺の性能アップも重要です。
お見積り＆お問い合わせはお気軽にどうぞ
それでは！
こんばんは。ツッチーです。
先日ＲＡＹＳの営業さんが来店され新作のZE40 TIME ATTACK EDITIONの実物を持って来てくれたので写真を撮っちゃいました
コレ、カッコいい
見た目だけの「なんちゃってレーシングホイール」ではないＲＡＹＳの本気が垣間見える本物のレーシングホイールです。
ちなみにコレはあくまでサンプル、ＭＩＮＩ用サイズではありませんのでＭＩＮＩ用サイズとは若干フェイスなどが異なりますよん。参考までに。
先ずスポークの造形が凄い！
でもって裏側の肉抜きはもっと凄い
判ります？取付面だけでなくそのままスポークに繋がるラインもざっくりえぐられてます
だから持った瞬間に「え？」って思うくらい軽いんです。ビックリしますよ。
勿論、鍛造で御座います。
内側にはローレット加工
高い入力でもタイヤをガッチリ支えます
コレはタイムアタックエディションの装備、ハイスピードエアコントロールバルブ
通常のバルブより空気流量を上げスピーディーなエアー調整を可能にしています。
さらにホイール外周に入るロゴは全てマシニングによって丁寧に彫りこまれます。
通常のＺＥ４０と単なる色違いじゃないんですよ！
マジなヤツなんです！
ＭＩＮＩ用とはラウンド(反り)っぷりが若干異なりますがこの立体感のあるディスク、イケてます。
ちなみにＦ５６系にピッタンコサイズで１８インチＪＣＷにも装着可能なサイズも設定されています。
適合載ってないけどＪＣＷ以外なら１７×７.５も履ける気がします。気になる方がいらっしゃれば調べます
ZE40 TIME ATTACK EDITIONのお問い合わせはボンドミニまで
それでは！