以前もご紹介させて頂きました、BMW G82 M4ですが、
早くも仕様変更をさせて頂きましたのでご紹介させて頂きます!
ここまでやり切ったM4は見たこと無い！！ その1 – bond shop NAGOYA BLOG
ここまでやり切ったM4は見たこと無い！！ その2 – bond shop NAGOYA BLOG
こんばんは!
名古屋店 川島で御座います。
ということで、早速リフトアップしていきます♪
今回はといいますと…
脚廻り交換です。
え?ローダウンしてましたよね…と思った方はBLOGかYOUTUBE見て頂いてますね!
いつもありがとうございます!!!
新車でご入庫頂き、H&R社のアジャスタブルコイルオーバーでローダウンさせて頂き
乗って頂いた距離は1000キロ未満。
色々と不満といいますか、もっとこうしたい的な箇所が出てくるものです。
今回は潔く純正の脚廻りはBILSTEIN EVO SEに交換させて頂きます!
所謂、車高調にはなりますが、室内にある純正の電子制御ボタンがそのまま使え、
減衰調整が可能となります。
キャンセラー等も必要なく、純正カプラーオン仕様で取付る側も非常に助かります。
前後ともショックのトップナット上に電子制御用のカプラーが刺さる仕組みです。
こちらはBILSTEINのショックの先になりますが、
純正ショック同様にカプラーが刺さるようになっています。
純正のアッパーマウント等は移植していきます。
その他、前後ともショックに取付られたセンサー(↑写真赤丸)も移植します。
(確かGセンサーだった気が…)
純正の取付方法に準じたブラケットになりますので、誤作動等もなく安心です。
最後にアライメントです。
前回交換時にも実施していますが、アーム等は交換作業中にズレが出ますので念のため。
ですが、さほど大きな狂いもなく微調整で終了。
前回取付してアライメント調整した人が良かったんでしょうね…ねw
ということで、やはりショック本体が変わると乗り心地にも大きく影響していきます。
BMWの中でもMモデルでパワーもあります。
純正ショックを使ってローダウンするのも決して悪くはないですが、
どうしてもスポイルしてしまう部分があるのは否めません。
車高調、オススメですよ♪
それでは。
名古屋店 川島でした。
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BOND NAGOYA 川島翔太
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