こんばんは

暖かさでやはり鼻がムズムズの田中です

今回はコチラのF56 クーパーS

必要十分ではありますが素っ気ない純正ブレーキから、、

JCWブレーキキットに交換させていただきました

もう見るからに効きそうなブレーキになりましたね～

ブレーキローターもフロントはディンプル・スリット入りなのもポイントです

クーパーSでJCWに勝ちたい方はぜひお問い合わせください

また、別のおクルマですがこちらのF56 クーパーSはエンジンオイルの交換に加え、、

マニュアルミッションのオイルも交換しました

以上、田中でした～

こんばんは

田中です

まずはコチラのF56 JCW LCI2モデル

monのLCI2 モデル専用のリアルーフスポイラーを取り付けしました

LCI2はバンパーやディフューザー周りがボリューミーな造形ですので、それに負けないデザインに

ルーフスポイラーに加えてフロントリップスポイラーも用意しておりますので、是非お問い合わせください

さらにコチラのF56 クーパーSDはバッテリー交換

もう寒い冬は終わるからいいや、、と思いの方もいらっしゃるかと思いますが、夏場のエアコン使用もバッテリーの負担が大きいですということでやはり早めの交換がおススメですバッテリー診断も承っておりますので是非ご相談ください

以上、田中でした～

こんばんは

田中です

今回はコチラのF56 クーパーSDに、、

KONIスペシャルアクティブを取り付けしました

KONIの特許技術であるFrequency Selective Damping（FSD）技術を用いたツインチューブ構造により、純正ショックアブソーバーに比べてしなやかな乗り心地と意のままのハンドリングを提供します

今回は純正スプリングは流用という形でしたが、先にローダウンスプリングを付けたけど純正ショックなので乗り心地が悪くなった、、という方の乗り心地改善にもおススメです

以上、田中でした～

こんばんは

田中です

今回はコチラのF55

コチラの純正インテークパイプから、、

IMAGINE製パフォーマンスインテークパイプキットに交換しました

純正はレゾネーター（消音機）が付いていて吸気抵抗になってしまいますが、それをシンプルなパイプにすることで、抵抗を減らしてパワー・レスポンスの向上に繋げます

もともとEVENTURIが付いておりましたので、より迫力のある吸気音と共にアクセルを踏むのが楽しくなっちゃいますね～

さらにVARTA製バッテリーに交換しました

バッテリーの負荷が多いF系ミニ、そこのアナタのミニももしかすると交換時期かもしれません

バッテリー交換もおまかせください

以上、田中でした～

こんばんは

田中です

今回はR56系（R55,57,58,59,60,61含みます）のエンジンのチェーンテンショナーについて取り上げます

R56系車種にお乗りの方、特に今のような寒い時期ですと冷間時のガラガラ音に悩まされている方も多いのではないでしょうか

コチラ古い写真ですがN14エンジンの場合、エアクリーナーやインテークパイプの一部を外していき。。

ハイ外れました

上が今まで付いていたもの、下が新品です。およそ5ミリは縮んでしまっていますこれによりタイミングチェーンを張る力が弱くなり、冷間時や高回転を多用したときなど負荷の多い状況でチェーンが暴れてガラガラ音となります

チェーンテンショナーの劣化を放置しますと、ガラガラ音だけでなく、バルブタイミング等の狂いによる燃調の悪化や、最悪の場合チェーンの破断によるエンジンブロー（チェーン切れますと、バルブとピストンがぶつかっちゃいます。。）にもなりかねません

これまでは前期のN14で多く見られましたが、最近は後期のN18やN16でも症状がみられるおクルマが多いです、ガラガラ音がする方はぜひ点検をもちろんマメなオイル管理もお忘れなくお願いします

以上、田中でした～