こんばんは。ツッチーです

えーご報告が遅くなってしまいましたがボンドミニの店舗リニューアルが全て完了しました。

ホントは休み前に完了してたんですが僕がブログにアップしなかっただけです

途中の報告と何が変わったかと言うと・・・

コレ！

入口の照明とシャッターが新しくなりました

メチャクチャ明るいっす。

さてそんな訳でリニューアルが無事完了しましたと言う事で突然ですがリニューアルキャンペーンを開催しちゃいます！

商品はコチラ！

Ｂ１ＲのＦ５６用マフラーです。

以前もセールでご案内させて頂いた事があるんですが今回は半端じゃないです。

スーパー赤字です(笑)

・・・・とその前に軽くマフラーについて説明するとコチラのマフラーＦ５６クーパーＳ(ＡＴ車)用とクーパー(ＡＴ車)用の２車種のラインナップ

どちらも新基準対応で車検も問題ありません

ちなみに新基準関係なければＯＮＥでもＪＣＷでもＭＴ車でも付くことは付いちゃいます。※ディーゼル不可

気になるサウンドは新基準対応と思えないくらいパワフルサウンド

ついついアクセル踏んじゃいます

そしてココだけの話、このマフラー

製造はＳＵＸＳＯＮ　ＲＡＣＩＮＧだったりします

・・・サイレンサーにプレートが付いているのでココだけも何もないんですけどね(笑)

もしかしたら知っている人いるかもしれませんがＳＵＸＳＯＮ　ＲＡＣＩＮＧは某国産直系チューナーのマフラーも手掛けていたりする老舗メーカー

だからクオリティも折り紙つきなのであります。

さぁ気になるセール価格の発表で御座います。

時間がある人はＢ１Ｒのホームページで定価を確認してくると衝撃度がアップします(笑)

お値段ナント！

　 。 。
　/ ／ ﾎﾟｰﾝ！
( Д )

クーパーＳ、クーパーどちらもこのお値段です。

取付も希望される方は別途工賃が必要です。

商品のみのお持ち帰り大歓迎です。

別途送料で全国発送可能です。(送料はお問い合わせください。)

クーパーＳ、クーパーどちらも数台限りの数量限定です。

売り切れちゃったらゴメンナサイ！

お問い合わせお待ちしています。

こんばんは。ツッチーです

今日はクロスオーバーのＰＨＥＶ、クーパーＳＥが初入庫

乗らせて頂いたのは作業の為、駐車場からピットまでの往復だけですがコレ良いっすわ～

メルティングシルバーメタリックもカッコ良いし。

出足がめちゃんこトルクフルそしてメチャクチャスムーズ

もっとちゃんと乗ってみたいので試乗に行ってこようかしら？！

ちなみに作業はブレーキパッド交換

クーパーＳＥでも問題無く交換可能ですよ。

もっと言うと足回りの形状も他グレードと一緒なので付いちゃいますね。あとは車重が１４０ｋｇくらい重いのでその辺がどうなるかってトコロですね。

誰か試してみましょう(笑)

そんな訳でクーパーＳＥのブレーキパッド交換もボンドミニにご相談下さい！

こんばんは。ツッチーです。

今日から３連休ですね。

お盆休みも今日からという人が多いんじゃないでしょうか？

休み中は渋滞も多く発生していますのでくれぐれも安全運転で充実したお休みをお過ごし下さいませ

さてさてそんな今日はボンドミニ休み前の最後の営業でした。明日からお休みどす。

朝一からテールランプ交換やシート交換,リップスポイラー交換などなど

そんな中ならこちらの作業の様子を

ＣＡＢＡＮＡのシートカバー取付とローダウンスプリングへの交換でご入庫頂いたＦ５４です。

クラブマンはもともと純正で車高がかなり高め・・・・

・・・・え？

ちょっと高過ぎでないかい？

まぁまぁまぁ早速作業に取り掛かります。

ローダウンスプリングって何処で誰が交換しても一緒だと思ってませんか？

実はそうじゃないんです。

ローダウンしたら何処がどう変化するか？

ちゃんと考えて少し手を加えればポン付けより遙かに快適に出来ます。

まぁそれはそうとバラしてみたら車高がやけに高い理由が判明

「〇〇〇の〇〇〇とるやないかーい！」と思わず一人ツッコミ

大人の事情がありますからね詳しくは書きません。別に安全に直結する訳でも

無いですからね。

同じ車と比べても俺のだけ車高が高くね？と感じてる一度点検した方が良いかもしれません。

そんなこんなで作業は完了！

こうなりました！

じゃ～ん

やっぱりこくらいの車高の方がクラブマンらしくてしっくりきますね。

使い勝手を損なわない絶妙な車高スタイリッシュです。

フェンダーとタイヤの隙間も気にならなくなりましたね。

ＣＡＢＡＮＡのシートカバーも目の覚めるような赤で目立ち度が半端じゃないです

オーナー様ご用命ありがとうございました！

ボンドミニは明日１２日(土)から１７日(木)まで夏期休業となります。

来週休み明けにまたお会いしましょう

それでは

こんばんは!ツッチーです。

今日はＲ５３が修理兼リフレッシュでご入庫

先ず修理

ドア張りを外して何をしているかと言うと・・・

ヒンジと一緒に付いているこの部品の交換

コレ、ドアを開けたときに半開きでも止めてくれる便利なアイツです。

今回コレが壊れているようでまさかの自動ドア状態

ドアを開けて手を放すと勝手に閉まってしまいます。

早速摘出

下が新品です。

バネと球が入っていて凹みにハマる事でドアを半開きでも止めてくれる仕組みですね。

が！

ナント！バネが入っている箇所が割れてバネが飛び出してしまっていました

どおりで止まらない訳です。

交換後はご覧の通り半開きでもビシッと止まってくれるようになりました。

続いてリフレッシュ！

ウィンドーのモールです。

こちらもよく見ると・・・。

右が新品

ガラスに触れる側はベロア生地みたいな素材になっているのですが殆ど無くなってしまっています

お陰でガラスの上げ下げに引っかかって異音が・・・。

こちらも交換して快適になりました

正直、５０系は経年劣化で色々な所がヘタっていたり故障していたりもしますが部品はまだまだ出ますのでしっかり直せばシャキッとします。

なんでもご相談下さい！

こんばんは。ツッチーです。

今日はＲ５６　ＪＣＷがクラッチ交換でピットイン

現在の状態はクラッチを九割五分くらいまで放してやっと半クラ

そのままどうにかこうにか動かせる・・・のかと言った感じ。

作業は、まぁ～大変です

色々バラしにバラしまくってようやくミッションが降ろせるようになります。

レリーズシリンダを外して覗いてみたらご覧の通り・・・

そして摘出

おや？

はい。

完全にクラッチディスクが終了していました

ん？

フリクションフェーシング(摩擦材)が見当たりませんが？

カバーにも思いっきりプレート自体が接触した跡が

フライホイールも同様に

しかも結構焼けちゃってますね。

フォークとべリングも真っ黒です。

半クラで「ギー！」とか「キー！」みたいな異音がするときは大体コイツが原因です。

ニュートラルで「カラカラ」音がする！クラッチ踏むと消える！なんてときも同様です。

F系はまだ聞きませんがR系はこのレリーズベアリングの不良多いですね。

が！今回交換に使用する小倉クラッチ、ARUGOSのクラッチキットなら専用のレリーズベアリングが付属しているので耐久性も抜群です。

綺麗に洗浄して各部グリスアップ

車両側へはキットの軽量フライホイールを取付します。

もうビンビンのレスポンスになっちゃいます。

それともう一つ！シングルマスになるのでクラッチを繋ぐときのダイレクト感がイイ！！

クラッチが繋がる瞬間もしっかりグググと車が前に出る感じ

カバーもカッチョイイのです。

・・・まぁ全く見えなくなっちゃいますけどね(笑)

あとはひたすら組み立てて

組み立てて

組み立てれば

ハイ。元通りで御座います。

後は最後の仕上げアライメント調整したら完了です

このARUGOSのクラッチキットは強化クラッチにも関わらず扱い難さはは皆無

拍子抜けするくらい良い意味で普通です。

クラッチは交換サイクルこそ長めですが消耗品です。

使い方が上手だと１０万Kｍ越えでも十分な残量があるケースもありますが出来れば７、８万Ｋｍくらいまでで一回は交換しておきたいですね。

クラッチが繋がるのが凄く手前異音がする踏み応えがおかしい

そんな時はお気軽にご相談下さい。

純正やＯＥのリペアキットを使った交換から社外品の強化クラッチまでご要望に合わせてご提案させて頂きます。

それでは！