こんばんは。ツッチーです
昨日ちょっと書いた保安基準改正の話ですが自分なりにチョット調べました。
基本的には僕の認識で合ってるみたいなのですが、正確には１０ｍｍ未満のハミダシが認められるのはあくまでタイヤ、つまりゴムの部分のみと言う事です。
ホイール、ホイールキャップ、センターキャップ等のハミダシは今まで通りNGです。
つまり

例えばこの部分や

こんな感じでホイールのリムよりタイヤのリムガードが出ている場合、又は厚みのあるタイヤでサイドウォールのふくらみがある場合は大目に見ましょうって話ですね。（・・・・SUVとかでデカイタイヤ履いている人はこの恩恵は凄い！）
なので

こんな感じでタイヤよりリムが出ている場合は全く関係ない話なんですね
じゃぁなんで今さらこんな事やってるかと言うと

このハミダシをかわす言い訳みたいなパーツ(笑)を取る為の様です。

MINIも付いてますよね。
これ、日本仕様だけについてる車種も多くて「デザインを損なっちゃうよね」って意見があるとかないとか。
「では国際的な基準に合わせて行きましょう」って言うのが今回の改正の様です。
ちなみに今回の改正、「２０１７年６月２２日以降、自動車の製造された日を問わず運用」って事なので全ての車に当てはまるみたいですよ。
それと昨日は触れませんでしたが同じく改正でマフラーの向きも自由になった様です。
輸入車のSUVとかピックアップとかを視野に入れた改正なのかな？
MINIはとりあえず関係ないと思いますが、理屈の上では


他の部分の基準を満たせばこんな事も可能かもしれないと思うと胸が熱くなりますね(笑)
明日はちゃんとMINI のブログに戻ります。
それでは

こんばんは!ツッチーです
今日はＲ５６のナビ付け替え

もともとインダッシュナビが装着されていたのですが不調との事で入れ替え
が、開けてビックリ「Ｏｈ・・・・」な取付だったので一旦全て撤去
綺麗にしてからの改めて取付予定です
僕を含めボンドミニスタッフ２人はボンドグループのオーディオ部門、ボンドプラス出身ですのでナビ取付もお任せなのであります(｀・ω・´)
・・・・・ただし、激しい加工物を除く(笑)
小加工やステー製作ぐらいならサクッとこなして綺麗にスッキリ取付します。
アンプを間接照明で・・・とか、スピーカーをアウターバッフルで・・・とか高度なオーディオシステムはボンドプラスへお任せです。
その他ドラレコ、レーダー探知機、ＥＴＣなどなど電装作業も是非ご相談下さい。

こんばんは
昨日は定休日だった訳ですが、うちはカミさんが里帰り中(みんなが期待する事態のそれではない)で久しぶりの一人の休日だったツッチーです。
特にする事も無いので一人で上野の国立博物館に行ってみました。


社会科見学かな？！の中高生だらけで一人で見に来ているおっさんは自分くらいのもんでした(笑)
それにしてもなんですかね、中高生の頃なんて退屈で仕方が無かった博物館ですが大人になって行ってみるとメチャクチャ楽しかったです
一人で「へー」とか「ほー」とか言ってました。多分

重要文化財の万年時計。
なんか教科書で見た気がする。




↑この機織り機、豊田自動織機っていってトヨタ自動車の源流になった会社の機械なんです。知ってました？
って僕も館内スタッフに教えて貰ったんですけどね(笑)
国立博物館は館内に年配のスタッフが至る所にいて展示物について、さり気無く教えてくれます。
入館料も安いしおススメです。
さてさてそんな僕のどうでもいい日記はさておき
ついにクロスオーバーのＪＣＷが発売になりましたね！






注目すべきはなんと言っても他のＦ系ＪＣＷと同じ2リッター4気筒ガソリンエンジン
ＪＣＷ以外は全てディーゼルエンジンですからこの違いは大きいです。
車重があるし四駆ですからＦ５６ＪＣＷみたいな強烈なパンチがある走りではないと思いますが絶対楽しい車になっていますね、間違いなく。
まぁ３ドアとはプラットフォームも違いますから比較すべきはクラブマンが正しいですね。
買ったで〜！注文したで〜!と言う方、納車になったら見せて下さい(笑)
それでは！

こんばんは!ツッチーです
今日は何故かオイル交換が多い一日

本日、最後に作業させて頂いたこちらの５６はリキモリのTOP TEC 4100 で交換させて頂きました。
TOP TEC 4100 は BMW:Longlife-04の認証も取得しているので安心してご使用頂けます。
ところでＲ５６と言えば走行距離多めの車両が抱える「エンジンオイル減る症状」が気になってる人も多いのではないでしょうか？
ちなみにこのオイルの消費が激しくなるこの症状、前期モデルのＮ１４エンジンで多く起こります。
この辺の話はサービスマニュアルでも触れられていて
・ピストンリング
・バルブステムシール
・クランクケースベンチレーション
などが要因のコンポーネントとして考えられます。となってます。
様は「上がってる」か「下がってる」か「空気と一緒に吸っちゃってる」かですね、って話なんですが難しい内容になってくるのでまた今度
そして肝心のオイル消費量ですがサービスマニュアルでは０.７Ｌ/１０００ｋｍまでが純正の許容範囲になっています。
意外と多くないですか？
ちなみにＢＭＷのＭモデルだと１.５Ｌ/１０００ｋｍだそうです。メチャメチャオイ喰い
なのでお車の状態にもよりますが許容範囲内であれば重大な異常ではないという事です。

とは言ってもオイルが消費されるという事は必要なオイル量に足りなくなってくるという事ですので油量のチェックは欠かさず行った方が良いですね。
Ｎ１４エンジン搭載車は出来れば月に一回の油量チェックをお勧めします。
油量チェック方は説明書にも書いてありますが
・暖気状態
・平らな場所で
この二つが意外と重要です
自分でやるのメンドクサイ！ワカラナイ！って人はお気軽にお声かけ下さい。
オイル交換もボンドミニにお任せ下さい。
それでは！

こんばんは。ツッチーです
今日はビルシュタインな一日
朝から点検やオイル交換などの作業の合間にＢ１４を３台のＦに取付させて頂きました。
・・・・が、僕の不備で写真が全て撮れてなかったという
ショック
新しいカメラ、撮れてなくてもなんもお知らせしてくれないんですよね。・・・ってカメラのせいにしておきます
という事で今日のブログは急遽違うネタで
海外ネタですがこんなのあるんですね。

ＭＩＮＩ　ＪＣＷ　petrolhead　edition


はいはいはい
どうせステッカー貼って刺繍とか入れてオプション満載な感じでしょ？
なんてなめてたら

専用のホイールに始まり

トロフェオＲとか、反則みたいなタイヤ(笑)


カーボンリアディフューザー

カーボンフィラーフラップ

カーボンドアフラップ
とマジなヤツでした
日本でも出ないですかねこれ。
カッコいいです。
さてそんな感じで今日はこの辺で
それでは！