こんばんは。ツッチーです

今日のブログネタはjenningsmotorgroup.co.ukよりもしもＭＩＮＩがスーパーカーだったら

こんな感じだそうです。

う～ん

ナシです(個人的に)(笑)

スーパーな車はやっぱりチョット尖がった感じの方がしっくり来る気がしますがどうですか？

加工元はロケットマンのイメージ画像ですねコレ。

え～・・・今日はこれだけです

それでは！

こんばんは。ツッチーです

今日のブログはいつもと趣向を変えてお送りします。

ボンドミニに一度でもご来店した事がある方はご存じだと思いますが当店、商品在庫がエライ事になってます

決してド〇・キホーテを目指している訳ではありません(笑)

ボスからも

「お前らいい加減にしろよ」

と言われているとかいないとか・・・。

そこで今日は在庫情報兼、商品紹介でお送りします。

セールではありません、期待した方スイマセン

ちゃんと紹介すれば必要としている人いると思うんです。

第一回目はＲ６０クロスオーバー編！・・・・・・続編があるか判りませんがマニアック＆変態パーツ編とかやりたいです(笑)掘り出し物ありますよ。

さて先ずはコチラ

トリムパネル！後期の艶有ブラックとＪＣＷ用それぞれ1台分です。

横のウィンカーのトコロですね。

前期はココが経年劣化で褪せて残念な見た目になっている方多いですよね。

ブラックで後期仕様もヨシ！ＪＣＷ用でリフレッシュついでにカスタムもヨシ！

ちなみにお値段艶有ブラックが￥１１,９８８ー(税込、片側)ＪＣＷ用￥２０,８４４ー(税込、片側）

勿論、即納です。

続きまして

コチラ

これじゃあ何だか判らないですよね。

中身はこれです

Ｒ６０、６１用純正マッドフラップです！

最近ＯＦＦっぽくクロスオーバーやペースマン弄る人増えましたよね。

そんな方に如何でしょう？！

純正なのでフィッティングも完璧です。

コチラはお値段￥１３,９９６ー(税込、一台分)

意外と安いんです。

まだまだあります。

コチラ

リアバンパープロテクターです。

トランクの使用頻度が多いクロスオーバーやペースマンには必須アイテムじゃないでしょうか？！

ガンガン車を使ってる感が出て個人的にカッコいいと思うんですよね。

Ｒ６０用が２台分、Ｒ６１用が1台分あります。

お値段￥１２,９６０－

取付も貼るだけの簡単仕様です。

最後はちょっとマニアック

こんなの在庫で持ってるのは多分ウチだけでしょう(笑)

Ｒ６０ＪＣＷのフロントアンダーパネルです

Ｒ６０、Ｒ６１はＤ、ＳＤ、ＪＣＷだけ標準でこのフロントアンダーパネルが付くんです。

「エアロパーツ」とか「整流」ってワードを聞くとフロントスポイラーとかルーフ＆リアスポイラーが思い浮かぶと思いますが実はボディ下の整流こそ大事

ちなみにこれはＲ８の下回り

メーカーはその辺よく分かっててスーパーな車達はほぼ全てボディ下まっ平ら

最近だとエコカーもカバー付けて平らにしている事が多いですね。

正直、街乗りの２～３０ｋｍでは全く効果はありませんが１００ｋｍ以上なら燃費や直進安定性に大きく影響します。

取付には確か受け側のクリップが何個が必要だったと思いますが勿論それも用意できます。

ちなみにこのアンダーパネル、￥２０７３６ーです。(税込)※クリップ別途

どうでしたか？

ビビっと来る物ありました？

コレ系の物、まだまだあるので反響次第で続編やります。

それでは！

こんばんは。ツッチーです

今日は土曜日と言う事で沢山の皆様にご来店頂きました。ありがとうございます。

作業も足交換、タイヤホイール交換、レカロ取付、車両点検などなどバラエティーにとんだ内容でした。

そんな作業の中からマフラーネタ2つでお届け

先ずはコチラ

マフラーカッターの交換です。

お問い合わせやＱ＆Ａでも「どうやって交換するのさ！」とよくご質問を頂くので外し方も

先にネタバレ(ネタでもなんでもないですけど(笑))からするとＦ系のマフラーカッターは内側に板バネが入っていてはまっているだけなんですね実は。

と言う訳で裏から叩けば外れます。傷が付かない様にプラハン推奨

車両によってはかなり固い場合もあるので無理そうだったら専門店や作業可能なショップなどでやってもらいましょうね。

こんな感じでポロっと外れます。

反対側も同じように外せば後は好きなマフラーカッターをどうぞ。

今回は海外で設定されているＪＣＷのオプションマフラー用マフラーカッターを装着

純正マフラーもほぼ径が一緒なので流用できます。

話が変わりますけど最近ネットオークションなどを中心にコレのカーボン仕様の偽物が出回ってますのでご注意を！

本物はちゃんとＢＭＷの箱に入ってます。

もっと言うと形も微妙に違うので僕ら毎日触っている人間だとパッと見でも偽物って判ります。

話は戻って取付はサクッと終了

う～んカッコいいっす！

見た目だけ変えたい方にはマフラーカッターの交換おすすめです。

さてお次は

今日もＦ５６クーパーＳにＢ１Ｒのマフラーを取付させて頂きました。

セールのご案内以来、爆裂してます

クーパーＳ用は完売かな？!クーパー用ならまだ少しメーカー在庫あるみたいです。

新基準対応で車検も安心ですし、ディーラー入庫も基本的には問題ありません。

Ｆ５６クーパーでマフラー交換をご検討中の方今がチャンスです。

是非お問い合わせください！

こんばんは。ツッチーです

今日の話じゃないんですけど今週はスタビ交換が続きました。

最近ホントにスタビ交換のご用命が多くて流石に毎週とは言いませんが、毎月1台以上は必ずやっている感じ

車の挙動がガラッと変わってホントにゴーカートになりますからねみんなもっとやった方がいいです(笑)

ちなみに今回使用したのはアイバッハのアンチロールキット

スタビ交換はアクスルサポート降ろしが必須なので一緒にブッシュも打ち替えがおススメです。

パワーフレックスならアームの動きもメチャクチャスムーズになって路面追従性も飛躍的に向上します。

2ピース構造で捻じれも発生しないですしね。ローダウンしている方にも最適です。

コチラはその前に交換させて頂いた５６ＪＣＷ

純正と比較するともうパッと見でも太いのが判りますが実際にどれくらい違うかと言うと

純正23.・・・・・って書いてありますね

23.5ｍｍです。

ちなみに５６はグレードや仕様により21.5ｍｍ、22.5ｍｍ、23.5ｍｍの3種類がありますよん

基本的にグレードが上がるにつれて太いのが装着されています。ＯＮＥよりクーパー、クーパーよりクーパーＳ、ＪＣＷって感じです。

１ｍｍ違うだけでもフィーリングが全然違うという事です。

で、アイバッハはと言うと

26ｍｍ

ＪＣＷやスポーツサスペンションの23.5ｍｍよりさらに2.5ｍｍ太いんです！

ロールが最小限になるのでもうぐいぐい曲がります。

まさにオンザレール

さらにアンチロールキットには純正とパイプ径が異なる為、専用のブッシュが付属しますがコレがまた純正より強化された物でいい仕事するんですね。

グリスアップして取付するのですが内側がちゃんとグリスが逃げない様な処理がされていたりします。

スタビブッシュの劣化やヘタリはスタビがきちんと機能しないばかりか異音の原因にもなりますからね。

今回は５６での交換が続きましたが50系こそリフレッシュついでにやった方が良いです。

組み上げればもう何となくいい仕事しそうな見た目(笑)

サーキット派の方でもそうでない方でも走りを楽しみたいならサスペンション交換の次はスタビ交換がおススメです！

是非お問い合わせください。

こんばんは。ツッチーです

つい先日、急に(オイラが知らなかっただけ？)MINI Electricコンセプトが発表になりましたね。

早速、再来週からドイツ開催されるフランクフルトモーターショーで展示されるそうですよ。

市販モデルは２０１９年からとか。

噂ではi3のパワートレインが流用されるのでは？なんて話も。

そのまんまって事は無いでしょうけど改良型や近い物が搭載されそうですね。

しかも「EVでもMINIのスポーティーさは健在！0-100km/h加速は7.5秒になる」とBMWは主張しているそうです。
BMWはこのパワートレインと「精密にチューニングされたサスペンション」によって、EVでもゴーカートフィーリングを実現するとのことです。

う～んどうなんでしょ？

ＥＶとゴーカートフィール、相性は悪くなさそうですけどね。

個人的にはi3みたいな激細タイヤホイールにならないか心配です(笑)

ついでに「発売されたらこんな風に弄りたい！」イメージを作ってみました。

う～んいいんじゃないですかコレ！

最先端のＥＶにあえてクラシカルでエグめのデザイン(画像はrotiformのＤＮＯ)

車高はチョイ下げで様になりますね。

誰かソッコーで買って弄らせて下さい(笑)

それでは！