bond MINI

こんばんは

チョコミン党のツッチーです

最近発売になったガリガリ君のチョコミント味を探してるんですけど全然売ってないんですよね

さてそんなどうでもいい話は置いておいて、今日は朝からややバタバタ

メッチャ珍しいクラブバンにＨＩＤキットとＬＥＤフォグランプなどなどの取付

ＨＩＤキットはマーベラスのＭＩＮＩ　Ｒ５６用

完全ボルトＯＮで球切れやフラッシングすることなくハロゲン車をＨＩＤ化出来ます。おススメ！

続いてはホイール修理でお預かりさせて頂いていた物が戻ってきたので再取付

オーナー様、大変お待たせしました

え～、車両全体の写真は撮り忘れました

スイマセン！

Ｆ５６ＪＣＷにＣＯＸボディダンパーの取付

相変わらず売れてます！！

そういえば先日Ｙａｈｏｏ！にこんな記事が

やっぱライターの人が書くと違うなぁ

僕もこんな感じで商品説明やレビューが出来るようになりたいっす！

一緒にＡＭＳＥＣＨＳのエアクリと後期テールも取付させて頂きましたよ！カッコＥ！！

コチラはタイヤの付け替えでご入庫

コチラはグループＭのスーパークリーナー取付

最近、プチ吸気フィーバーが起きてます(笑)

ターボは吸気チューン、ホント効きますからね。

吸気サウンドも良いし。初めの一歩にもお勧めですよん！

で、このあとＦ５４クラブマンで足交換、ブレーキパッド交換などなど

車検やクラッチ交換の車両納車などなどもさせて頂きました。

あ、あと車両点検も。

・・・・写真は撮り忘れましたがホントすいません。

本日最後は高圧ポンプの交換

ブログでも何度も登場しているのでご存じの方も多いと思いますがこれがダメになると

・アイドリング不調

・加速時の息継ぎ

・エンジン警告灯の点灯などなど

最悪の場合はエンジン始動が出来なくなります。

自然治癒する事はまずありませんので黄色信号のウチに交換がおススメです。

何の前触れもなくエンジン始動不可なんてパターンもありますが・・・。

当店では高圧ポンプも積極的に在庫しています！切らしていたらごめんなさい！

おこころあたりの方は是非一度ご相談下さい！

それでは！

こんばんは!ツッチーです

私事ですが、マイカーのＲ５３がとうとう１３年越えの車検を迎えまして先日、継続車検に行ってきました。

ご存じの方も多いと思いますが１３年以上経過すると車検時に収める重量税がグッと上がるんですね

「なんだよ！古くなると重くなるのかい？」というツッコミはさておき、こうなったら１８年の壁も越えてやるぜ！

なーんてちょっと思ったり笑

※１８年以上経過はさらに重量税ＵＰ！

話が逸れましたが今回車検ついでに構造変更にもしちゃいました

前にブログで出した事があったかな？

マイカーのＲ５３はフルバケ２脚が故に後ろの座席に乗り込み不可(笑)

只でさえ存在意義に疑問を感じる超狭い５０系のリアシートがさらに無意味な物へとなっています

そんな訳で要らない物はポイしちゃうのであります。

乗車定員を４人から２人へ構造変更

ＧＰと一緒です普通のクーパーＳだけど・・・

さらに構造変更時には身体測定があるので全高８ｃｍダウン、重量２０ｋｇダウン(総重量はナント！１３０㎏ダウン)となりました。

１トン切れば重量税安くなるんですけど流石に無理か・・・。

と、言う事でワイドボディやオーバーフェンダーなどなどなどによる構造変更もお気軽にご相談下さいませ。

さて話が長くなってしまいましたが今日のボンドミニはＲ５３はエンジンマウント交換でご入庫

エンジンマウントは上側、下側、年式の違いもありますが今回は後期の車両で上側のエンジンマウント交換

エンジンを支える非常に重要な部分であります。

劣化してくると写真の通り、内部からのオイル漏れやマウントの着地などが起こります。

完全に着地してしまうとエンジンの振動や揺れを制御できなくなり振動が大きくなったり様々なトラブルへとつながる場合もあります。

交換後はこんな感じでバッチリ隙間も空いて振動も少なくなりました

Ｒ５０系はゴム類プラスチック類を中心とした多くのパーツが交換やリフレッシュの時期を迎えています。

まめに手入れをすればまだまだ調子よく乗る事は可能です！

Ｒ５０系の整備やリフレッシュは是非ボンドミニまでご相談下さい。

こんばんはチャーハンです

今日めっちゃ暑かったですねこのあいだ新しい水着を買ったので早く着たいです

さて本日はＲ５３のクラッチ交換７０，０００ｋｍ近く走られているのでリフレッシュです

作業前と見せかけて、交換後のほぼ作業終わりかけ写真です

すっかり写真は撮り忘れておりました

クラッチ交換と同時にシール類、ボルト、ミッションオイルも新品に交換

内部もめっちゃキレイに掃除してから組み付け

んー気持ちがイイ

組み付け後は調整と試運転をして、アクスルも降ろしてるのでアライメント調整をすれば終了です

あとちょっとで終わるのでもう少々お待ちください

長く乗られている方は是非クラッチ交換をお勧めしますよ愛車が新車のようなフィーリングによみがえります

こんばんは!ツッチーです

今日は５ドア、(Ｆ５５)にＫＷの車高調を取付させて頂きました。

「よくＫＷ(カーヴェー)ってどんな感じですか？」

とか

「ビルシュタインと比べてどうですか？」

とか聞かれるのですが、これは結構難しい質問

足回りは個人の主観でも感じ方が大きく変わりますし、メーカーも「ウチの足は〇〇と比べてこうですよ！」なんて謳ってませんからね

と言う訳でココから先は僕個人の意見ですが

ＫＷも、比較に良く名前が挙げられるビルシュタインもどちらも非常に良い脚です

流石、老舗のサスペンションメーカーって感じです。

組み合わせるタイヤなどでも乗り心地や乗り味は大きく変わりますので文章にするのは難しいですがＦ系用ＫＷはやや硬めのしっかりとした乗り味。

でも「固い＝乗り心地が悪い」ではなくて純正の様な「不快な突き上げ感」は全くないし、気持よく飛ばせる足回りって感じです。

ＪＣＷのオプションにＫＷの車高調が採用されている事からもそのメーカーの考える方向性や製品の高い信頼性が感じ取れると思います。

※ＪＣＷオプションのＫＷ製車高は市販品と別の物です。

それともう一つ！

僕的に非常に重要な部分がコレ！！

純正と同じツインチューブ構造のお陰でショックに純正と同じく凹みがあるんですね

ご存じの方も多いと思いますがＭＩＮＩ、特にＦ系はショックとタイヤホイールが超絶クリアランス

つまり装着されているタイヤホイールによってはこの凹みが無いとタイヤホイールを外に逃がす必要が出てきてしまうんです。

社外のホイールを選ぶ場合はこの凹みのお陰でタイヤホイールを太くしてもキチンと内側に入れたインセットに出来るという訳。

良く意味が分からない人は「へー」って読み飛ばして下さい(笑)

後はホントに個人的なポイントになりますが

ＫＷの車高調は調整幅が比較的大きいというトコロもポイントです

だから見た目優先のベタベタ車高も調整次第で可能です。

今回はオーナー様のご要望で車高を高めにセット

それでも純正比２０ｍｍくらいはダウンしてるかな？

スタイリッシュでカッコ良くなりましたね！

ＫＷの車高調はボンドミニまでお問い合わせください！

今日の動画

先週アップしたエアコンフィルター交換動画を載せちゃいます。

是非見て下さいね！

こんばんは。ツッチーです

今日は新たに取り扱いを開始したＭＳＴparformanceのエアクリーナーをＨ様のＦ５４ＪＣＷに一番乗りで取付させて頂きました！

取付一号車からＡＭＳＥＣＨＳのカーボンインテークキットとの組み合わせなので少々分かりづらくなってしましましたが純正エアクリナーのＢＯＸ上半分を交換する形ですね

と言う訳で下半分を交換するＡＭＳＥＣＨＳのカーボンインテークキットとも問題無く組み合わせられるという訳です。

気になる中身の方はと言うと

こんな感じ

所謂キノコのフィルターですね

大き目で良い感じ

レーザーによる加工ですかね？！ケースにはロゴがあしらわれています。

吸気効率で言うと純正の様なＢＯＸタイプよりも剥き出しタイプに軍配が上がる訳ですが、剥き出しタイプだとエンジンルームの熱い空気を吸ってしまうというデメリットもあります。

そこで各社ダクトからのフレッシュエアをフィルターに当てる工夫を凝らしている訳ですがそれもやはり完璧ではありません。

そこでＭＳＴparformanceは純正の様なＢＯＸ形状をベースとしながら吸気効率を最大限まで高める事が出来ように設計されたケースと剥き出しタイプのフィルターという構成になっています。

勿論、メーカーでのパワーチェックで性能も証明されています。

純正との差、ナント+１５hp、２３nm

そしてグラフの数字も重要ですがこの性能が安定して出せるというトコロが重要な部分です。

適合や価格についてはお問い合わせください！

Ｈ様ありがとうございました！