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BOND NAGOYA

MINI U25 Countryman JCW × REMUS&EVENTURI

MINI U25 Countryman JCWにREMUS製マフラーとEVENTURI製カーボンインテークの

お取り付けをしましたので、ご紹介致します!!

こんばんは。

名古屋店 川島で御座います。

 

では。早速。

マフラーからスタートします。

まずは全体図。

補強バーなどが邪魔になりますので、予め取り外します。

今回は純正マフラーをカットして取付をしていきます。

MINIやBMWは純正のカット位置が決められていますので、

REMUSもここでカットだろうなとは思って作業は進めますが、少々の不安が残りますので

取付するマフラーを仮あてして最終確認をしておきます。

ここを間違うと大変な事になりますからね…(経験済み)

あとはマーカーでラインを引いてエアソーでライン通り慎重に…且つ大胆にカットします。

完了。

バルブコントロールをするバルブモーターは純正カプラーオンで装着出来る親切設計。

位置決めも非常にスムーズにいきました。

ここで手こずるとテンションがあがらなくなりますw

余談ですが、むかーしのREMUSは位置調整が超絶大変だったんですよね…w

安心のeマーク付きですので、車検等も問題なし♪

U25 JCWの場合はカッターが5種類から選択が出来ます。

その中から84Φカーボンアングルを選択頂きました。

これがまたカッターの位置調整が意外と大変…。

フレキシブルに高さも出面も自由自在に調整出来るのは良いような悪いような…。

 

続きまして、エンジンルームに移ります。

↑純正状態。

サクッと純正は外していきます。

レイアウトが…先代とほぼ同じなような…

先代MINI/Crossoverの元オーナーのワタクシ。

この辺りは熟知しているつもりです。

完了!

こちらも位置調整に少々手こずりましたが、これはEVENTURIの精度が高い故。

ボンネットを開けた時のカーボン感、それに合わせて性能もしっかり上がります♪

 

イイ吸気にイイ排気。

セットで交換がオススメです!!

気になった方は、お気軽にお問合せ下さいッ。

 

それでは。

名古屋店 川島でした。

 

☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆

BOND NAGOYA   川島翔太

〒457-0071

愛知県名古屋市南区千竈通5-26-1

TEL: 052-602-6655 FAX: 052-602-6656

HP: http://www.hosokawa.co.jp/

mail: kawashima@hosokawa.co.jp

☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆

AUDI RS3 × RECARO。

先週に引き続き、AUDI/RS3(8Y)にRECAROシートのお取り付けをしましたので、

ご紹介させて頂きます!

 

こんばんは。

名古屋店 川島で御座います。

 

以前に比べると『シート交換』ってかなり少なくなってきたなと思います。

純正シートの性能もそれなりに良くなってきましたが、

それ以外にもセンサーなどが多く仕込まれており

交換自体のハードルが高くなってしまいましたよねぇ…

それこそE系やF系のBMWやR系、F系MINIの時はイヤになるくらい交換した記憶があります。

一度使うとRECAROのシートって良いんですよねぇ♪

 

前置きが長くなりましたが、交換作業していきます。

まずは助手席から。

AUDIの純正シートは比較的軽いかと思ってましたが、

流石は電動シート…軽くはないですねw

純正シートの裏側なんて見ることはほぼないかと思います。

電動シートのモーターやら座ってる座ってないを感知するセンサーなどがあります。

この中から、移植が必要なものとそうでないものに分けていきます。

シートベルトキャッチや場合によって着座センサーなどが移植対象になります。

こちら運転席側ですが、運転席純正シートの下にはシートユニットがありました。

一度外れた状態で車輛電源をONにしたところ、メーター上に警告灯は点灯しませんでしたが、

念のため診断機を繋いで診断してみたところ、やはりエラーを出していましたので移植が必要になります。

過去の経験とあまり冴えない勘を頼りにシート裏から必要なハーネスを間引きして組み込みます。

その他サイドエアバックのキャンセラー、電源関係も左右分組んでいきます。

無事に完了しました!!

レザーとアルカンターラのコンビになり、

シートヒーター/電動リクライナー/手動式エアランバーサポートが装備されます。

今回装着したシートは、

運転席:Sportster CL210H

助手席:Cross Sportster CL210H

となりますが、左右何が違うかといいますと…

↑運転席

↑助手席

見て頂くとわかるように、座面の両サイドの高さが違うんです。

運転席はサポート重視、助手席は乗り降り重視といった感じの組み合わせです。

この辺りは、オーナー様のお好みで組み合わせて頂ければ良いかなと思います。

 

様々な車種に取付可能なRECAROシートですが

近年、特に輸入車のハードルが高くなったシート交換とはなりますが

やはり一度使ってみると非常にイイんですよねぇ…

ヘルニア持ち、腰に爆弾を抱えてる私も愛用していましたが、腰への負担が圧倒的に少ないですし

今でも交換出来るなら交換したいくらいです。

 

ということで、RECAROシートはオススメです♪

 

それでは。

名古屋店 川島でした。

 

☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆

BOND NAGOYA   川島翔太

〒457-0071

愛知県名古屋市南区千竈通5-26-1

TEL: 052-602-6655 FAX: 052-602-6656

HP: http://www.hosokawa.co.jp/

mail: kawashima@hosokawa.co.jp

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AUDIにもMCB。

只今、絶賛作業中のお車ですが…

AUDI/RS3(8Y)にMCBのお取り付けのご紹介です。

 

こんばんは。

名古屋店 川島で御座います。

 

ゲレンデではお馴染みのMCB(モーションコントロールビーム)ですが、

今回はAUDI/RS3(8Y)にお取り付けさせて頂きました♪

AUDI用のMCBはbalance itさんからリリースされています。

 

前後どちらもバンパー内に装着となりますので、ひとまずバンパーは外していきます。

めちゃくちゃ余談ですが、バンパーの取り外しって車種によって非常に様々なのですが、

その中でも個人的にAUDIってちょっと癖が強い気がするんですよね…

要するにあまり好きではないって事ですw

専用のステーはレインホースと共締めでセットしていきます。

ただ、MCB本体が通るルートにパネルがいますので、そのままでは干渉して装着出来ません。

削って、切って仮あてしてを数回繰り返しまして、逃げを確保していきます。

バンパーを付けてしまえば、ほぼ見えない部分にはなってしまいますが、

どうもこういう所に拘ってしまうんですよねぇ…

所謂、職業病ってやつです。ハイ。

赤丸のMCBが装着されました。

※本来シルバーの部分はグリルから見えるのが嫌ということで、黒くペイントしてます。

 

続きましてリア。

かなり端折ってしまってますが、リア側もフロント側同様にステーはレインホースと共締めにて装着。

その他パーツも専用品ということで、フィッティングはバッチリです。

 

AUDI用MCBの詳しい説明は↓下記balance itさんのHPを

Motion Control Beam MCB | AUDI | アウディ パーツ | balance it

更に詳しいMCBの説明は↓下記アイシンさんのHPを

モーションコントロールビーム ホーム | Motion Control Beam – MCB | AISIN

 

ハンドリング性能の向上と上質な乗り心地改善にはMCBオススメです。

適合車種等はお気軽にお問合せ下さい!!

 

それでは。

名古屋店 川島でした。

 

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BOND NAGOYA   川島翔太

〒457-0071

愛知県名古屋市南区千竈通5-26-1

TEL: 052-602-6655 FAX: 052-602-6656

HP: http://www.hosokawa.co.jp/

mail: kawashima@hosokawa.co.jp

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MINI R60 × KW-V2でリフレッシュ。

MINI R60/CROSSOVER COOPER Sの脚廻りのリフレッシュをさせて頂きましたので

ご紹介させて頂きます!

 

こんばんは。

名古屋店 川島で御座います。

 

いつもお世話になっております、I様のMINI R60。

走行距離は13万キロ目前ではありますが、定期的なメンテナンスを行って頂いておりますので

めーちゃくちゃキレイで程度も抜群♪

ですが…流石に年数と走行距離による劣化には逆らえませんので、

今回は脚廻りのリフレッシュを行います。

 

元々はBILSTEIN/BSSキットが装着されていました。

オーナー様も定かではなかったですが、装着されてから10万キロは超えてるのではないかと…

スプリングに錆が見られますね…

一応ショックの抜けやオイル漏れ等は見られませんでした。

今回はKW-V2を選択頂きました。

元々のBSSは減衰力固定でしたが、KW-V2は伸び側の減衰が調整可能となります。

ただ、R60の場合リア側は減衰調整に際しショックを取り外す必要があるのが、少々面倒ポイントです。

勿論アッパーマウントも同時に交換していきます。

 

写真はフロント側のアッパーマウントになります。

左は新品、右は今まで装着されてたものです。

赤丸の高さが歴然ですが、古い方はかなり山が潰れているのがわかります。

乗り心地にも影響しますし、中に入っているベアリングもグリス切れを起こしていましたので

ハンドル操作時の異音の原因にもなります。

走行距離が多いお車は要チェックポイントです。

真っ赤なブレンボは4年程使って頂いてますが、新品かってくらいキレイ…

新品のKWもイイ輝きですw

最後に4輪アライメントです。

今回はリア側を重点的に調整していきました。

純正アームではキャンバーを起こす方向に調整しきれない為、

社外のキャンバー調整用のアームを入れて頂いてますので、理想の数値に合わせます。

ただ、どの年代のMINIもリアの樹脂フェンダーが分厚いので、

ローダウン＋出面をそこそこの位置に合わせるには、フェンダー加工は必須になります。

BSSでは下げ幅が目一杯でしたが、今回のKWはまだまだ調整幅もありましたので

オーナー様の理想の車高に合わせられそうです!!

 

ということで、R系MINIもまだまだ現役!

リフレッシュ等のご相談もお待ちしております♪

 

それでは。

名古屋店 川島でした。

 

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BOND NAGOYA   川島翔太

〒457-0071

愛知県名古屋市南区千竈通5-26-1

TEL: 052-602-6655 FAX: 052-602-6656

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ADJUST SPRINGのススメ。

先日作業のご紹介をしたBMW M4ですが、

ローダウンはH&R社のアジャストスプリングを取付しましたので、ご紹介致します!

 

こんばんは。

名古屋店 川島で御座います。

 

今やローダウンは様々な方法があります。

ローダウンスプリングや車高調キット、エアサス車であればロワリングキット等々。

最近比較的多い、純正ショックを車高調整出来るようにするキットのお取り付けです。

今回はH&R製を使用しますが、KW-HASも大人気ですね♪

 

まずはフロント。

今回は車両から取り外す事が出来ましたが、油圧ダンパーやリフターが装備されてる車輛ですと

切り離しが出来ませんので、少々難儀します。

めちゃくちゃ余談ですが、私がBMWの脚廻り交換を多くやっていた頃は

2WDが主流だったんです。

最近はMモデルも4WDが増えてきまして、2WDのようにサクッとってわけにはいかないんです。

どうしても私個人的にはBMWはFRなんですよねぇ…

ハイ、余談でした。

純正ショックを分解していきます。

それぞれ使うパーツと使わないパーツがあります。

アッパーマウントやベアリング、ダストブーツは流用していきます。

赤丸部分が純正にはない、車高が調整出来る部分になります。

車高調キットほど調整幅はないですが、ローダウンスプリングですと

『もうちょっと車高が下げたかった』『車高が下がり過ぎちゃった』など

意外とある、『あとちょっと』を補ってくれます。

 

続きましてリア。

既に取付済みになってますが、スプリングとその上につくアジャスターが追加されます。

 

最近のお車は電子制御ダンパーが装備されたものが非常に多くなってきました。

ローダウンをするにあたり、社外品の車高調を装着すると純正の電子制御機能は使えなくなってしまいます。

(一部例外はございます)

ですが、アジャストスプリングキットを使用すれば純正ショックをそのまま使用しますので

電子制御など純正機能を損なうことなく車高調整が可能となります。

 

ローダウンをするひとつの選択肢に加えてみて下さい!!

装着適合等は、是非お気軽にお問合せ下さい♪

 

それでは。

名古屋店 川島でした。

 

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BOND NAGOYA   川島翔太

〒457-0071

愛知県名古屋市南区千竈通5-26-1

TEL: 052-602-6655 FAX: 052-602-6656

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