Ferrari

アサイです。
本日まずご紹介するのはフェラーリ・FF

いつもお世話になっている御客様が「足用に買ったからいつものヨロシク〜」とご来店されました
まずは純正車高調の車高調整！

元々出来る範囲でローダウンされていましたが、フロントが低すぎたので約10mm車高を上げました。
それに合わせ前後15mmスペーサーをプラス。

もちろんボルトもロングボルトに変更です
エキゾーストはEBMバルブ開閉モジュール
フェラーリV12エンジンはノーマルでもメチャクチャ良い音がしますネ

最後にナンバー灯LED化を行い、

完成

いつも遠方よりご来店誠に有難うございます！！
続いてベントレー・フライングスパー！

御客様こだわりのW12(12気筒エンジン)です
納車当日にお越し頂き（笑）、まずはIIDロワリングKITでローダウン！

低め希望でしたので、前後約30mmのローダウン幅としました。
落とした車高に合わせ、フロント5mm、リア15mmスペーサーをプラス。

オプション21インチホイールが汚れないよう、定番マーベラス低ダストブレーキパッドを前後に装着して、

完成です

12気筒がよくお似合いです
今回もご用命頂き誠に有難うございました！
最後はマセラティ・クアトロポルテ

前回ML63に施工したLED&キセノン化が気に入って頂いたみたいで、この度クアトロポルテもLED＆キセノン化
ポジションLED＆フォグライト 6000K HID化に、

ナンバー灯もLED化

ナンバー灯など、抵抗入りをそのまま装着するだけでは警告灯が点灯します。
この辺の処理はいままで何十台と施工してきましたのでお任せ下さい
気付けば御紹介する御車のほとんどがリピーター様
いつもご用命頂き本当に有難うございます！
それでは
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こんばんは、シノハラです
本日ご紹介するお車はﾌｪﾗｰﾘ 458ｲﾀﾘｱ

今回の作業はパワークラフト ハイブリッドエキゾーストマフラーシステム＆レーシングストレートキャタライザーの取り付け


さっそくリアバンパーを取り外し行きます

黙々と作業こなすメカニック ケンタさん

取り外した純正マフラーはこんな感じ…

見比べるとパワークラフト製マフラーの排気効率の良さが目に見えます
取り付け後がこちら

あとはバンパーを戻していきます
さらにはNOVITEC スポーツスプリングセットを取り付け

取り付けに関してはメカニックブログにてケンタさんが詳しく紹介しております↓
そしてアライメントを欠かさずチェック

最終的に取り付けたパーツをご紹介

パワークラフト ハイブリッドエキゾーストマフラーシステム＆レーシングストレートキャタライザー
試乗させて頂きましたがスーパーカ—らしい爆音で運転して最高の気分になります

見にくいですがナンバー灯をPROMINA製LEDに交換

NOVITEC スポーツスプリングにて車高ダウン
リフティング機能付きなのにノーマルの車高だとあまり使わないぐらい高い…せっかくのスーパーカ—なのでカッコよくしたいですね

最後にスペーサーにてフロント/リアの出面を調整

お客様にも大変喜んで頂きました
今回はご用命頂き誠にありがとうございました
それでは
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アサイです。
本日まずご紹介するのはフェラーリ430スクーデリア

既にパワークラフト製ハイブリッドエキゾーストシステムが装着されておりますが、、、
更なる音量UPを狙って、今回装着するのはコチラ

パワークラフト製エキゾーストマニホールドでございます
なんでもパワークラフト製はレース用エキゾースト製作の手法をとりいれ、焼き曲げ（手曲げ）で製作しているとのこと！焼き曲げの方がつなぎ目が少なく、クラックが入りにくいのとスムーズなパイプ曲げにより排気抵抗がより軽減されるらしいです。またレイアウトも等長にこだわり製作。純正のエアポンプ（二次エアー）を取り除きよりレスポンスがよく、なおかつエキゾーストマニホールドの温度も上がりにくくなっているとのこと
早速純正エキマニを外します。

フェラーリなどのクルマの場合、ナットやボルトが緩まず折れてしまうことが多いので、慎重に進めていきます、、、
問題無く純正が取れました！

この中に遮音材など色々はいっております。排気効率も悪そうです
外した逆の順で取り付けしていきます。
コチラもボルト・ナットが折れないように、慎重に組んでいきます。
無事取り付け完了です

交換後の感想は、、、「正にF1サウンド！！」
御客様の評価も「高い金払った甲斐あったわ〜」と満足して頂くことが出来ました
お次はフェラーリF12ベルリネッタ

こちらもマフラー交換にて入庫です

この御車にもパワークラフト製ハイブリッドエキゾーストシステムを装着頂きました

出口はチタンテール
センター＋リアマフラーの交換となり、こちらも430スクーデリアに負けないくらいの、とても美しいV12サウンドを奏でておりました

ターボ車全盛の昨今ですが、やはりNAサウンドは何事にも代えがたい魅力があります！！
今回もご用命頂き誠に有難うございました！
それでは


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アサイです。
本日まずご紹介するのはコチラ↓↓

フェラーリ488GTB！！大阪店も遂に初入庫
いつも遠方よりお越し頂いている御客様の御車でございます
早速リア周りをゴソゴソ、、、と作業開始。

今回取り付けしたのはIID EBM！！
のハズだったのですが、エラー（エンジンパフォーマンス制御）が出て作業中止
カリフォルニアＴの時もそうだったのですが、ソレノイドの開閉までECUでチェックしているみたいです
まぁ、〇〇の方法であれば強制的にマフラーバルブの開閉が出来るようになるのですが、時間が無かったので今回はパスとなりましたm(_ _)m
折角来たんで、ついでに！！
ということで、ナンバー灯LED化
もちろん玉切れ対策済

488って未だにハロゲン球みたいです
EBMが装着出来なかったのは残念ですが、少しでもお役に立てて良かったです
今回もご用命頂き誠に有難うございました！！

続いてご紹介するのはカリフォルニアT
こちらも馴染みの御客様が購入されたので入庫となりました

まずはIIDデイライトモジュールの装着
昼間でも十分な光量を発揮します

そしてリアのみ15mmスペーサーを装着。

ワイド感が強調され良い感じに仕上がりました

いつもご用命頂き誠に有難うございます
こちらは深みのあるレッドが美しいカリフォルニアT

このカリフォルニアTにもIIDデイライトモジュールを取り付け

そして飛び石からボディを守るPPFプロテクションフィルム施工！！

今回はフロントフル(ﾊﾞﾝﾊﾟｰ、ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ、ﾌｪﾝﾀﾞｰ、ﾎﾞﾝﾈｯﾄ)に加え、Aピラー、ドア、サイドスカートも施工させて頂きました

今回はご用命頂き誠に有難うございました！！

最後に登場もカリフォルニアT

前回までにBC forgedなどを装着させて頂いた御車ですが、やっぱりマフラー音がどうにもこうにも我慢出来ない！！ということで魔法のパイプ!?をご装着頂きました

これが外したノーマル。

装着にはメンバー脱着が必要となります。

外したのと逆の手順で組んでいき完成

最後は伊藤君が締め付けチェック

結果、フロントパイプ＋センターXパイプ＋バルブ開閉で、まあまあ満足出来るマフラー音になりました
ただし、色々な理由であまりオススメ出来るものではありません。どうしてもマフラー音が我慢できない人には良いかもしれませんね。
しかしいつ見てもこのカリフォルニアTカッコイイ

という訳で今回も色々と御用命頂き誠に有難うございました！！
それでは