MASERATI

こんばんは！山崎です
ＧＷも残す所あと僅かとなって来ましたね〜！
皆様いかがお過ごしでしょうか？
本日は、久しぶりに快晴で、お出かけされた方も多かったのでは
ないでしょうか
そんな中、和歌山からご来店頂きました

先日は、ＢＯＣＡデザインのＦリップを装着させて頂きましたが、
今回は！

カーボンミラーカバーを取り付けさせていただきました
純正のミラーカバーをワンオフでのカーボン加工ですので、色々と苦労がありました、お客様にも２度も和歌山からお越しいただきました・・・
でも、何とか無事取り付けることができました
U様ありがとうございました
そして、お次はこちらのお車

Ｓ様のマセラティですが・・・・今回
　
こうなりました
サス＆ホイールをノーマルに・・・なぜかといいますと
来る５月１３日にマセラティフェスティバル
なる、マセラティジャパン主催の
サーキットイベントが富士スピードウェイで開催されます。
そちらに参加される為なんです
Ｓ様アライメントも取ってバッチリ出来上がっておりますよ
そしてその隣のリフトでは・・・

真っ赤なＷ２０７に真っ赤なＡＭＧキャリパーを取付中
出来上がりは、浅井ブログにて
それでは、あと２日切りましたが、良いＧＷをお過ごし下さい

アサイです。
本日は昨日のマセラティ・グラントゥーリズモSの作業をご紹介していきます。
ノーマルを横から見ると・・・

いつもながら不自然なくらい後ろ上がりな車高です。。。
ホイールも内側に入っており、折角のカッコ良さが半減しております

という訳で、このパーツ達の出番です。
H&Rのダウンサス＆スペーサー

さらに今回はクライスジーク・F1サウンドバルブトロニックエキゾーストシステムも装着します

早速作業スタート！

遠く「広島」からご来店頂き誠にありがとうございますm(_ _)m

コチラの御車はスカイフック付でしたので、内装もバラしていきます。
ダウンサスのみ交換の場合、スカイフックは純正同様機能するのも嬉しいポイントです

純正のバネはアイバッハ製でした。

そしてダウンサス交換が終わると、マフラー交換に入ります。
ケンタがマフラーを装着し、小田君が切り替えバルブスイッチの配線を行っていきます。

外した純正マフラーとの比較。

最終H&Rスペーサーを装着し、完成です。

車高は
フロント660mm→650mm

リア700mm→665mm

馴染めばもう5〜10mm落ちるでしょう。
出面もバッチリです

マフラーも問題なく完成

気になるサウンドは下記を参考してください↓↓
http://www.youtube.com/view_play_list?p=A85BA84A754378EA
明日、4輪アライメント測定・調整を行い、完了予定です。
納車までもう少々お待ちくださいませm(_ _)m
それにしてもこのロッソ・モンディアーレのグラツーはめちゃくちゃカッコ良くて素敵です
赤のマセラティもイイですね

それではまた明日

アサイです。
本日は夕方からHAA（クルマのオークション会場）に車輌を取りに出掛けたら、道路はどこも大渋滞
その為、少し遅めのブログアップとなっております
本日ご紹介するのはマセラティ・グラントゥーリズモS AT

今回、
MCストラダーレ用フロントバンパー
Hyper forged HF-C7 21inch×YOKOYAMA ADVAN Sport
H&Rダウンサス
キャリパーペイント
を施工させて頂きました

フロントは「MC12 コルセ」にインスパイアを受けたMCストラダーレバンパー。

見た目だけの変更ではなく、200km/h走行時のダウンフォース量はグラントゥーリズモ Sよりもフロント部で25％アップしているそうです。この車輌はリアにオプションのMCスポーツライン リアスポイラーが装着されていますので、前後のバランスもより最適化されます。
しかし、ナンバーの取り付け位置にはいつも悩まされます。。。
ホイールはもはや説明するまでもない人気のHyper forged HF-C7！

21インチですので、前後semi concaveデザインとなります。
今回ディスクはグロス（艶有）ブラックでペイントしリムはポリッシュ仕上げ。この組み合わせは高級感がありますので、グラントゥーリズモの雰囲気に絶妙にマッチした仕上がりです。
また前後21インチなので走りもあまりスポイルされず、見た目と機能性を両立させています。
アドバンスポーツの組上がりもカッコイイですね

スプリングはお決まりのH&Rダウンサスでローダウン。

もともとフロントバンパークリアランスの少ないクルマですので、この位のダウン幅にしておかないとどこにも行けなくなります
もちろん仕上げは4輪アライメント測定・調整。

あと小変更として、キャリパーをシルバー/レッド文字にペイントし、
ブラックアウトしていたグリル類をクロームに戻して終了です

今週も色々とありがとうございました！！
今月も頑張ります

コンバンハ。浅井です。
本日は、まず後期マセラティ・クワトロポルテからご紹介

定番の光モノフルセットをご装着頂きました

装着内容は
ロービーム キセノン AIR-ZERO HP6000K
フォグライト キセノン AIR-ZERO HP6000K
ポジション/ナンバー灯 BREX LEDになります
玉切れ警告灯が点きやすい車輌ですが、キャンセラーを使用し玉切れエラーを表示することも無く作業終了です。
ハロゲン球と比べ、クルマが新しく見えますね
続いて、W221 Sクラスには定番の後期ヘッドライト/テールライトを装着です

前期のライトも悪くは無いのですが、比べるとやはり後期のライトはカッコイイ

ヘッドライト内に埋め込まれたLEDがとても綺麗に点灯します。
リアも後期テールを装着。

後期ミラーのみ部品入荷待ちとなっておりますので、今しばらくお待ちくださいm(_ _)m
ライト関係はクルマのイメージを一新してくる部品であり、毎日多くのお問い合わせを頂きます
それではまた明日

コンバンハ。浅井です。
本日は朝からマセラティ・クアトロポルテが入庫

ベルトッキ製センター＆フロントパイプを装着です
今日は小田＆ケンタペアがサーキットへ出張中の為、「深作リーダー」改め「ナオキ先輩」がピットで作業です。
まず純正のセンターマフラーの取り外しから。

それに伴い、純正のO2センサーを移植する為、配線を加工していきます。
ナオキ先輩は黙々と作業を続けていきます。

そしてO2センサーを移植して、ベルトッキ製マフラーを取付したら作業終了です

久々の作業でしたが、BMWディーラー時代に鍛え上げた手腕を発揮してくれました
気になるマフラーサウンドはメーカーHPから拝借。（クアトロポルテ（Bertocchiフロントセンター）ブリッピング前期型）
アイドリング時はノーマルと同じ静寂性を保ち、4000rpmを超えるとまさにフェラーリサウンド！！

そして、小田＆ケンタペアは朝5:00出発でセントラルサーキットへ。
今日は最終戦、3時間耐久レース！！

結果は・・・
総合3位、クラス1位です

皆様、今週もお疲れ様でした
それではまた水曜日お会いしましょう！