アサイです。
今日はチャオイタリア2021に参加してきました
なんとか天候も回復し、絶好のイベント日和となりました
またワタクシ、アサイは日本に5台しか無い、アヴェンタドールS”風”の運搬という重大任務もあります（汗）※去年まではレーシングカーの運搬もしてましたw
そのため朝4時半起きでセントラルサーキットに出発
ちなみに、岡はなんと朝3時起きで、愛知県セントレアで行われたスタンスネーションに出発しました
2人とも中々ハードな一日です（今ブログを書いてる21時時点で、岡はまだ会社に戻ってきてません
）
てなわけで、チャオイタリアの様子をご紹介したいと思います
まぁ、いつもの様にフェラーリF1マシンや歴代スペチアーレに、純レーシングカーなど、もはや異次元の世界でしたw（もちろん全て個人オーナー様所有）
知り合いも年々増えて、何件か部品の相談も頂き、とても有意義な一日を過ごすことが出来ました
今日はもう眠さ限界なのでこのへんで。
それでは！！
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アサイです。
最近、ボンド大阪でゴルフ部なるものが出来ました
部員は、浅井、岡の2人のみw
馴染みのお客様と早速打ちっ放しに行ってきました
3人の先生により、スパルタ教育中です(笑)
岡は一回コース周ったことがあるみたいです。
なんぼで周ったかは、岡チンパンに直接聞いてみてくださいw
というわけで本日御紹介するのは、フェラーリF8トリブート！！
またまたド新車の登場です
あ、このオーナー様もボンド大阪ゴルフ部のメンバー予定ですw
こちらのオーナー様、納車まで2年待ったみたいで、その間「ディーラー遅い！もう要らんわ！！」のセリフを何十回も聞かされましたw（知らんがな）
で、納車されたら納車されたで、「めっちゃカッコイイわ！待って良かった！」と言ってましたwww（どないやねん）
納車された車両を拝見すると、事前に聞いていた通り、内外装至る所がオプションのカーボンパーツが装着されています。
話によるとオプションだけで1000万以上掛かってるとか、、、
なんとリアディフューザーもカーボンです
最初は少しだけローダウンを行うつもりでしたが、輪止めなど全く気にしないオーナー様。絶対ディフューザーを擦ると思い今回は無しにしました。
（リフティング付けても、ボタン押しませんwww）
その代わりホイール来るまで、とりあえずスペーサー装着
（ホイール交換したら車高上がるので、ディフューザーのクリアランス稼ぐことが出来ます。）
で、依頼頂いていたドラレコ付けようと思ったら、既に付いてるしwww
気を取り直して、この漆黒（NERO Daytona）のボディに傷が付かないようにプロテクションフィルム施工を行っていきます。
今回はフロントフル、
サイドスカートを中心に施工させて頂きました
サイドスカートは先っちょだけカーボンと思ったら、見えない後ろまでずっとカーボンが続いておりました
全ての作業が終わり完成
そして、ホイールのデザインも決まり、これでオーダー！！
と思ったら、「2ヶ月後にSF90が来るねん。フェラーリ2台も乗らへんなぁ」との衝撃発言
いやいや、このF8どうすんねんwww
ホイールも頼まれへんやんw
てなわけで、誰かF8とSF90、ホイール共用できるか教えてくださいw
そんなこんなで色々ありましたが、今回も御用命頂き誠に有難うございました！！
さてさてF8の運命やいかに、、、
それでは
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こんにちは
オカです
今日ご紹介させていただくお車は・・・
フェラーリ 458スパイダーでございます
リフターでおなじみのロベルタの社長より「大阪のお客様でリフター組みたい方がいらっしゃるから委員長よろしく
」とご連絡いただき、ご入庫いただきました
ちなみにオカは関西のロベルタ販売促進委員長をさせていただいておりますwww
お客様より「458のノーマルバンパーがちょっと好みじゃなくて・・・」という事で、オカもデザインが好きなオートヴェローチェSVRフロントバンパーを装着
さらにバンパー下にはカーボンフロントリップを装着
サイドスカートはグロスカーボンラッピングを施工し、上からプロテクションフィルムを貼って質感をアップさせました
ルーフはグロスブラックでラッピング
エンジンフードはガラス付きの社外品に交換しようと思いましたが、今回はカーボンラッピングに変更
リアウイングはノビテックのカーボンリアウイングを装着
さらにブレーキキャリパーはイエローにペイントしてロゴ入れ
そして最後に前後ロベルタリフターシステムを装着
下がった状態を撮り忘れてしまいましたが・・・不自然なぐらい上がります
お客様には大変お待たせいたしましたが・・・
めっちゃ格好良くなりました
ホイール入れたいところですが駐車環境的にNGという事でした
お客様も「違う車みたいになりましたね」と喜んでいただきました
この度はご用命いただき、誠に有難うございます
次はローマですね
またG400dも探しておきますね
それでは今日はこのあたりで・・・
オカでした
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アサイです。
昨日は御客様の会社のプロモーション動画撮影に朝から伊藤君と出動
雨が心配でしたが、7時頃には雨が小降りになり満足のいく撮影が出来ました
で、帰社してすぐに京都までフェラーリF8スパイダーの納車！！
いつも大変にお世話になっているお客様のNEW CARです
遡ること約2週間前、いつもの様に新車が運ばれてきました
ノーマルを見てお客様と一言。
「車高たけぇ！！！」
特にリアが不自然なほど高くなっています
というわけで、早速作業開始
F8で車高を落とす場合、ダウンサスを使用する方法と、純正車高調でローダウンする方法、2種類あります。
最近はディーラーも厳しくなってきているので、今回は純正車高調にてローダウンしました
フロントはネジ山目一杯
リアはバネ遊ぶ手前まで調整して、
フロント約10ミリ、リア約20ミリのダウン幅となりました
つまりこのくらいまでのダウン幅希望であれば純正車高調整、これ以上のダウン幅を求めるならダウンサスが必要になります
この状態でフロントは余裕ですが、
リアディフューザーは90ミリギリギリです
ただ心配するなかれ！！
22インチホイール交換するとタイヤの外径差により、リアの車高が約18ミリ上がります！！※ゴリ岡計算w
なのでリアディフューザー擦りが怖い人は、ホイール交換してください(笑)
車高下がればスペーサーでツラ調整
そして、ドライブレコーダーも装着
オープンモデルはリアカメラ装着出来ないので、360度タイプを装着しました。
これでドライブも安心
場所を移して、スーパーカーには必須のプロテクションフィルム施工を行っていきます
今回はフロントフルにAピラー＋ロッカーパネル＋窓ガラスはP-shieldフィルムを施工し、
完成でございます
写真で見るより現物はとても低く感じます！！
お客様にも喜んで頂くことが出来ました
で、昔のブログ見てたら、こちらのお客様の最初に担当した愛車が出てきましたw
もう9年前になります（汗）めちゃくちゃ懐かしい
というわけで今回も誠に有難うございました！！
それでは
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こんばんは、タカハシです
本日ご紹介するのはフェラーリのNAエンジンが搭載された458スパイダーでございます
色々とご相談頂き、ノーマルの状態から、、、、
このように仕上がりました
車高はNOVITECのダウンスプリングでローダウンしました
こちらの458は純正OPのリフターが付いておらず、この車高では駐車場に入れないので
ロベルタフロントリフターシステムを導入
この車高から、、、
こんなにも上がるんです
やはりスーパーカーには欲しい機能ですよね
純正よりも早く、純正よりも車高が上がる超優れモノです
そしてホイールはというと、、
ハイパーフォージドのHF-DiCを装着
とにかく黒っぽく！という要望でしたので
リム/グロスブラック ディスク/ブラッシュドアナダイズドブラック
でシンプルに仕上げました
サイズはフロント21、リア22インチ。定番のサイズでございます
フロント、リア共に出面バッチシでございます
それにしても、、、
458×ハイパーフォージドの組み合わせはやはりめちゃくちゃかっこいいですよね
ええ、かっこいいですwww
ご納車時もお客様に大変ご満足頂けました
今回はご用命頂き誠にありがとうございます。
フェラーリのカスタムはボンドにお任せください
それでは本日はこのあたりで、、、
タカハシでしたー
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