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ポルシェ

ポルシェ　タイカン　ターボS　ローダウン & スペーサー　カスタム！！

アサイです。

本日ご紹介するのは！

来ました！

ポルシェ タイカン

しかもトップグレードのタイカン ターボSとなります

電気自動車なのにターボ過給機ついてるの？となりますが、ポルシェの哲学上ターボと呼ぶみたいなので、あまり細かいことは気にしないでくださいw

さてさて、今回は早速ローダウンとスペーサーを装着させて頂きました

日本最速ローダウンは大宮店に取られましたが、それでもタイカンのローダウンしている車はまだ少ないと思います

 

オーナー様の希望で、ローダウンする前にまずはスペーサーから装着していきます。

前後10ミリスペーサー装着。

タイカンは、3ツメタイプが装着できます

 

純正のエアサスペンションは、標準、下降、低の3モードから選べるようです。

そして、走行中も低車高のまま走れるそうです

純正の低モード＋スペーサーでこんな感じ。

 

正直、これで十分でないの？と思いましたがオーナー様は「やっぱりもう少し下げたいな！」ということで、予定通りローダウンも装着していきます

コンピューターではまだ車高下げれないので、ロワリングロッドでローダウン。

約20ミリほどのダウン幅セッティングしました。

 

ツラ加減はこんな感じ。

これであればディーラー入庫も大丈夫そうですね！

 

最終チェックを行い完成！！

ヤバイ、カッコいい！！

岡も興味津々でした

 

今回は純正ホイール＋ローダウンとなりましたが、もちろん社外ホイールも交換可能です

Techart

 

HRE

 

Champion motorsport

 

Vossen

 

BCforged

など、海外ではもうすでに皆さんホイール交換してます！！

 

タイカンはまずローダウンと足元からのカスタムがオススメですね

と言うわけでお問い合わせお待ちしております！

それでは

 

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ポルシェ　9YA E3　カイエンクーペ　ローダウン & スペーサー　カスタム！！

アサイです。

 

最近の私はと言うと

構造変更の為に陸運局行ったり、

ボンドカーズにて御購入頂いたMINI 5ドアを納車して、

入れ替えでお預かりした458スパイダーはエンジンオイル交換&ガラスコーティング施工して納車！

以前販売したベンテイガはコーンズ様に2年点検行って、

BMWとベンツのフロントガラスは飛び石により立て続けに2台交換！

その他、AMG GT のキャリパーデータ測定したり、

ボンドチャンネルの撮影したり、

ペルフォルマンテも買取！！

またeS4のコラムの締め切りが今日までと気付いて焦ったりと、相変わらずバタバタした日々を過ごしています

 

岡に「相変わらず忙しいわ～」て言うと、「僕、先日体調崩して休んでいたのですが、その日に電話商談でクルマ2台売れました！！」と言われましたwww

もう岡だけリモートワークでいいのかもしれません

 

てな訳で、本日ご紹介するのは、ポルシェ E3 カイエン・クーペ

本業のカスタムも絶好調で御依頼頂いております！

前回までにヒッチメンバーや同色ペイント、リアモニターなど装着させて頂いた御車です

今回は追加でローダウンとスペーサーをご注文頂きました

装着するのは、最近人気急上昇中のASCロワリング モジュール！！（エアサス装着車用）

カイエンは、前後のセンサーに配線を割り込ませ、トランク内からCAN信号を取り出します。

詳しくは常田工場長のブログで

CETE ASCロワリングモジュール

 

このノーマル車高が

スマホを操作すると、、、バッチリ車高が下がります！！

ローダウン幅は前後30mmダウンでセッティング。

ちなみにスマホ上では50mmダウンまで設定できますが、31mm以上落とすと”下げすぎ注意！！”なる警告が表示されます
まぁ30mm以上下げても少しくらいであれば問題無いと思いますw

ノーマル

ローダウン（約30mmダウン）

もちろん純正の車高アップモードも使用できます。

また時速80キロ以上でノーマル車高に戻るように設定しております

 

そして、車高下げたことによりホイールが少し内側に入ってしまったので、スペーサーを装着していきます

新型のカイエンから、ハブ周りの形状が変わってきておりますので、新型カイエン専用品を装着する必要がありますのでご注意ください。

新型カイエン（通称5ツメ）

958までのカイエン（通称3ツメ）

ちなみに、992も5ツメに変わっています。（タイカンは3ツメ）

前後10mmスペーサーで丁度良い塩梅に仕上がりました

 

最終チェックを行い完成

純正だと少し腰高感のあった車高も、ドッシリとした安定感あるフォルムに落ち着きました

本当は23インチくらい装着したいのですが、ジェットスキー引っ張るのに岩が点在する砂場に行くらしいのでこれ以上扁平薄くできませんwww

既に純正で22インチ履いてるし、、、

ということで、だいぶ早いですが今年の冬用のスタッドレスタイヤとホイールをオーダーもらいましたwww

てなわけで次はどんな風に変身するのかお楽しみに！！

それでは

 

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PORSCHE 992 CarreraSカブリオレ×サテンブラックラッピング！！

こんにちは

オカです

今日ご紹介させていただくお車は・・・

ポルシェ992カレラSカブリオレでございます

いつもいつも大変お世話になっておりますお客様が初ポルシェという事で購入されました

今までの愛車は・・・

W463 G350d

ダッヂチャレンジャー 392HEMIスキャットパックシェイカー

ジープ　ラングラー

光岡ロックスター

あと短命すぎて写真が残っていなかったアルファロメオ4C

ラインナップとカスタム具合を見ていただいても分かるように、なかなかなカーガイな方でございますwww

今回992は・・・

めっちゃ綺麗なグレーでしたが、いつも通りサテンブラックになってしまいました

ソフトトップもブラックなので、真っ黒な992カブリオレに仕上がりました

お客様の愛車のフルラッピングはいつも同じリンダファクトリーHサマにお願いしておりまして、「またいつもの方が乗り換えたのでフルラッピングです」で通じますwww

今回はホイール交換も相談しましたが、とりあえずホイールもマットブラックにペイントしまして、センターキャップはカラークレストに交換して塗分け

全然写真では分かりませんが、マンションのパレットがギリギリですのでリムセイバーも装着しております

もう何より悔やまれるのが・・・

せっかくのカブリオレなのに・・・

オープンで写真撮るの忘れてしまいました

オープンシルエットもめっちゃ格好良いので、また機会があればご紹介させていただきます

いつもいつもご用命いただき、誠にありがとうございます

しかもしかもお客様と近日中にすごいポルシェも商談予定でございます

また届きましたら乗りに来てくださいませ

 

それでは今日はこのあたりで・・・

オカでした

 

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ポルシェ　971 パナメーラ スポーツツーリスモ　akrapovic マフラー交換 & ローダウン & ホイール交換　カスタム！！

アサイです。

今年も残すところあと1週間！

とここで、修理依頼が増えてきております

残りの作業もあるし、、、

果たして今年は無事に終われるのでしょうか

 

さてさて、本日ご紹介するのはポルシェ 971パナメーラ スポーツツーリズモGTS

Produced by Yamazakiになります

いつもお世話になっているお客様が、パナメーラからパナメーラスポーツツーリズモに乗り換えられました

オーダーしていたパーツが揃いましたので、早速取り付けしていきます

まずはマフラー交換！！

akrapovic製エキゾーストシステムを装着です

フルチタン製のこちらのマフラー。
純正に比べ重量マイナス12.5キロ！！

出口はカーボンテールを選択し、

オプションのサウンドキットも装着しました

リアのバルブ開閉モーターに加え、

センターマフラー用のバルブも存在します

安心のeマーク認証、車検対応品

性能と品質を考えたら、、、akrapovicマフラー一択です

 

車高はカーグラフィックロワリング モジュールでローダウン！

パナメーラはロワリング キットだと中々車高が落ちないので、モジュールでのローダウンをオススメしております。

時速65キロ以上で純正車高に戻るのも嬉しいポイントです

 

ホイールは前回のパナメーラから移植した1221wheels 0440 AP2 Apex2.0

タイヤは新調して装着

オフセットも男前！！

 

他にも色々と装着させて頂き、

完成

いや～、パナメーラってなんでこんなにカッコイイのでしょうか

見た目良し、走って良し、そして荷物も積める最強のワゴンの完成です

今回も御用命頂き誠に有難うございました！

それでは

 

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ポルシェ　993カレラ　カーボンボディ！　inozetekフルラッピング× Rotiform！！

アサイです。

本日ご紹介するのは、ポルシェ911

ってもう既に様子がおかしいのが分かって頂けると思います

よーくボディ表面を見てください

カーボンボディなのが分かりますか？

実はこのお車、2020年の東京オートサロンのJUSTICE（4LAWS）様のブースに展示されていた御車になります！！

馴染みのお客様に、こんなのありますよ～と案内したら「何コレ！？めっちゃカッコイイやん！欲しい！！」と言うことで、その後大阪で現車を確認して頂き御成約となりました

このクルマの最大の特徴は何といっても、カーボンボディ！！上からフィルムを貼っているのではなく、前後バンパー、ボンネット、フェンダー、ドアから天井に至るまで、純正スチールボディを全てを剥がしインフュージョンカーボンに作り替えられています！！

噂によると開発費は1億以上、、、そして車重は200キロ以上も軽くなっているんだとか、、、

ちなみに外装は901のいわゆるナロールックですが、ベースは1995年式の993カレラとなりミッションはATとなります

5月くらいには一旦納車していたのですが、お客様から「カーボンに拘っているわけではないので、ボディカラーを真っ黒にできませんか？？」と、まさか色替え依頼www

「え、折角のカーボン消すの？？」と、JUSTICE様と共に唖然としましたが、そこは一度決めたら譲れないお客様の性格をよく分かっておりますので、

こうなりました

カーボンボディの上から、inozetekスーパーグロスブラックでフルラッピングです！！
※カーボンボディに戻せるように、流石にオールペンはやめておきました(笑)

他に細かいところとしては、メッキパーツは全てブラックアウト。

特徴的なデュラントミラーは、めっちゃ見難かったのでちゃんと後方を確認出来るように細工してあります。

オートサロン展示時はTOYOのセミスリR888が装着されておりましたので、ピレリのP-ZERO System ASIMETRICO 215/50-17 285/40-17に交換！！
リアはフェラーリ456GT用です
国内在庫なかったので、ドイツより取り寄せ。

ホイールは元々装着されていた、RotiformのFUC。
往年のFUCHSホイールのデザインをモチーフにされております

んで、駐車場にエンジンオイルが漏れた跡があるということで、空冷ポルシェの専門家にエンジン下してもらってシール類の全交換。

その他、あれやこれやとJUSTICE様に協力してもらいながらやっと完成となりました

最初は「え～、カーボンボディのままで良いですやん、、、」と思っていましたが、ソリッドブラックのポルシェ、めちゃくちゃカッコイイですwww

このスタイルで中身993のATとは誰も気づかないでしょう

最後納車直前に予想外のトラブルもありましたが、無事にお客様の元へ納車することが出来ました

今回も御用命頂き誠に有難うございました！！

ちなみに、次はあんなクルマやこんなクルマが納車されるみたいですが、私にはもはやよく分かりませんwww機会あればご紹介しますw

それでは

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