ＡＭＧ

2018.11.26

W463A 新型G63 AMG EDITION1 マットブラックブラックアウトテレビキャンセラー低ダストブレーキパッド　カスタム！

アサイです。

本日もゲレンデ・ゲレンデと来たら、、、3発目もやっぱりGクラス

今度はマグノナイトブラック（マットブラック）なW463A 新型G63 AMG EDITION1が登場です

※入庫時、画像取り忘れの為東京店より拝借m(_ _)m

今回は「メッキパーツをブラックアウト＆艶有パーツをマットにしてくれ！」という依頼

という訳でこうなりました

フロントグリルは縦フィンをAVERYのマットチャコールグレーでラッピングしつつ、

AMGエンブレム＆スリーポインテッドスターは近似色でペイント。エンブレムベースプレートはグロスブラック⇒マットブラックラッピング仕上げ。

フロントバンパーガードトリム＆アンダーカバーはグロスブラック⇒マットチャコールグレーでラッピング施工。

サイドモール＆サイドステップもマットチャコールグレーにてラッピング仕上げ。

サイドモールにはワンポイントでAMG赤ロゴ入れ＆エンブレムはペイント仕上げ。

サイドステップ外側は傷が付きにくいように、ステルスプロテクションフィルム施工。

サイドミラーはグロスブラック⇒マットブラックにラッピングしてからグレーライン入れ。

リア周りはスペアタイヤカバー周りをグロスブラック⇒マットチャコールグレーにてラッピング施工し、

バンパーガードトリムもラッピング施工に、左右エンブレムはペイント仕上げ。

スペアタイヤカバーのベースプレートはマットブラックフィルムを貼り、エンブレムはペイント仕上げとしました

ちなみに東京店のブログにあった通り、ここまで脱着しないと施工出来ません

続いてテレビキャンセラーの取り付け。新型Gクラスでテレビキャンセラー取り付けは初となります

他モデルより手強く、センターコンソール外さないと装着出来ませんでした

装着後は走行中でもテレビの視聴が可能になります
※同乗者様の為の商品です。

最後にこちらもマーベラス製低ダストブレーキパッドに交換して完了

全ての作業が終わり完成

W463A 新型G63 カスタム

これからホイール交換やマフラー交換も考えているとのことなので仕上がりが楽しみな一台ですネ！！

新型Gクラスのことはボンド大阪までお問い合わせください

明日から12/5（水）まで不在にしますので、ご迷惑をおかけしますがどうぞ宜しくお願いしますm(_ _)m

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2018.11.22

W176 A45 AMG×Carlsson＆ROWEN！！

こんにちは

オカです

今日ご紹介させていただくお車は・・・

W176 A45 AMG 4MATICでございます

ボンドカーズアリーナにて購入されたお客様が大阪在住という事もあり、今回カスタムをご用命いただきました

お客様拘りのカスタムをさせていただき・・・

更にスポーティなA45に仕上げさせていただきました

フロントリップはCarlssonフロントリップスポイラーをグロスブラックで装着

以前装着させていただいた時はそのまますんなり装着できましたが、なぜかフロントバンパーにフィンが付いておりそこは板金職人に加工していただきました

サイドスカートももちろんCarlssonを装着

本国デモカーとおなじくフィン部分はグロスブラックで塗り分けました

RAYS G25との色合いもバッチリです

ルーフスポイラーもCarlssonでボディ同色ペイントにて取り付け

セットのサイドフィンもボディ同色で装着しました

さらにCarlssonリアリップスポイラーをグロスブラックペイント

そして今回一番苦労したROWEN リアゲートパネルでテールライトをバッドフェイス化

左右の付け根になぜか大きな段差がありましたが、綺麗になだらかに加工してもらいました

さらにリアのスリーポインテッドスターは純正が付かなくて角度も違うかったので、W210用を取り寄せて取り付けるとバッチリ装着できました

そしてAMGステアリングカバーと、

AMGドアロックピンで細かい部分もこだわってみました

エンジンルームにはALPHAカーボンエアインテークや、

WEISTEC ヒートプロテクター、

ULTRA RACING フロントタワーバー、さらにRace Chip GTSを装着しまして・・・

完成です

お客様の拘りの詰まった1台に仕上がりました

仕上がりにはお客様にも喜んでいただき、また色々と弄りたい様子です・・・

シフトノブの件、また連絡させていただきますね～

いつもご用命いただき、誠に有難うございます

それでは今日はこのあたりで・・・

オカでした

2018.11.11

W213 AMG E63S Akrapovic アクラポビッチマフラー交換！カスタム！

アサイです。

本日2発目にお伝えするのは、W213 AMG E63S W213 AMG E63 アクラポビッチ　マフラー交換

こちらの御車にもAkrapovicアクラポビッチチタニウムエキゾーストシステムを装着させて頂きました

まずはノーマルマフラーの取り外しから。（ケンタ鬼被りwww）

外したノーマルマフラー（デカイ！）処分しやすい様にカットしておきます。

最近のAMGはリアに2箇所と、センターに1箇所バルブがありますので、モーターを移植します。

アクラポビッチマフラーに交換されました

その性能は、馬力20.5HPアップ：2550回転時/トルク54.4Nmアップ：2550回転時/重さ－13.6キロ
と、AMGのハイパフォーマンスモデルに更に磨きを掛けた仕上がりです

テールはグロスカーボン（平織）をチョイス

ディフューザーが純正カーボン（綾織）なので、どうするか迷いましたがやはりカッター変えると変えないでは見た目の印象が全然違います！

そしてもちろんEマーク付の車検対応品 W213 AMG E63 アクラポビッチ　マフラー交換

近接騒音も全く問題ありません。（規制値96デシベル以下）

ちなみに車検証を見ると、先ほどのF90 M5と同じく「平成28年新騒音規制」の対象車となっております。（輸入車はH33年9月以降のハズですが、前倒しで基準に合わせているのでしょう）

W213 AMG E63 アクラポビッチ　マフラー交換

そもそも平成28年規制って何よ？って感じですが、それまで一律であった「絶対値規制」（上の96デシベルね）をやめて、その車種ごとに新車時の音量を基準とする「相対値規制」に移行するということです。どうなるかと言うと、当然、アフターパーツのマフラーにもこれが適用されますので、「社外マフラーであっても、純正マフラーと同じ音量かそれ以下でなければ（経年劣化を想定して＋5dbまでは許容範囲が認められています）保安基準に適合しなくなるため車検に通らなくなる」ということなのです！　これです↓↓

ただし、心配はご無用。以下の2点を読めば全く問題ないことが分かります。

①まずはアフターパーツのマフラー交換の場合、新基準の車輌であっても当面の間は絶対値が適応されます。

②仮に新基準が適応されたとしても、上に書いた様に経年劣化を想定して＋5dbまでは許容範囲で認められています。
先程の車検証を見てみましょう。

91dBとありますよね？これに5dBを足したら、、、96dB。
いや絶対値と一緒ですやんw測定結果は90.2dbなので全く問題無いのが分かって頂けると思います。

毎度の如く、国土交通省直轄の自動車技術総合機構（車検を管理している所）に電話して確認したので間違いありません

そして肝心の音質ですが、やっぱりAkrapovicは最高です

上で書いた通り音量自体はノーマルと大差ありません。しかし、実際に聞くとノーマルと音質の差がはっきりと分かります

御客様にも大変喜んで頂くことが出来ました！！

いや～抜群にカッコイイE63に仕上がりましたこれで一旦完成（の予定？）です！

今回も御用命頂き誠に有難うございました！！

今日は（も）アクラポビッチ特集でした！それでは

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2018.10.08

W463 AMG G63 KONIショック交換＆MIBカーボンアンダーガード W222 Sクラス即納ホイール案内　カスタム！

アサイです。

本日ご紹介するのはいつもお世話になっている御客様のW463 AMG G63 W463 G63 KONI　アンダーガード

現在までにリアゲートスムージングや本国4本出しマフラーなど装着させて頂きましたが、今回は「脚回りを何とかしたい！」とのことでショック交換！！

ピョコピョコ跳ねるG63オーナー悩みどころの純正ショック（ビルシュタイン製）を、KONIヘビートラックRAIDに交換させて頂きました W463 G63 KONI　アンダーガード

比べるとショックの太さがまるで違うのが分かって頂けると思います。

この大容量オイルショックによりGクラスの足元をしっかりと支えます

車高は下げたくないとの希望でしたので、バネはそのまま流用となります。
少し試乗しましたが乗り心地も良い感じに改善されました

そしてフロントアンダーにはMIB製カーボンアンダーガードを装着！！

アンダーガードと言えば、純正EDITION463やIDIOM製が有名ですが、

純正カーボンモールに合わせて、

カーボンアンダーガードをチョイスして頂きました

安物のウェットカーボンなどでは無く、プリプレグを使用したインフュージョン成形により軽量且つ強靭なドライカーボンに仕上がっております

G63フロントバンパーの凹み部分に装着することによりフロント周りのボリュームが増しました W463 G63 KONI　アンダーガード

全ての作業が終わり完成

パッと見ノーマルなところが御客様の狙い通り

でも良く見ると、リアゲートスムージングに4本出しマフラーに前後スペーサー、IIDパーツなどなど手が込んだ一台に仕上がっております

今回も御用命頂き誠に有難うございました！

そしてそして～、W222 Sクラス用のお得な即納ホイールのご案内

中古ですが走行2000キロの極上品！！
BCforged HB04Sの21インチ、タイヤはコンチネンタルマックスコンタクトMC5が付属します。

FINISHはブラッシュド×ポリッシュリム。

タイヤの溝は約8mmと9～10分残ってます

W222 Sクラス/C217 Sクーペ S550 S400 S300に適合

AMG S63は未適合なので、仮当て確認してからの販売でお願いします

定価で計算すると、90万円オーバーのこの商品。

限定1セット、税込48万円でのご案内となります！！

Sクラスオーナーの方に是非

という訳で本日も誠に有難うございました！

それでは

2018.09.02

W205 AMG C63 KW HASダウンサス＋W213 E250 アイバッハダウンサス取り付け！ローダウン、カスタム！

アサイです。

本日まず御紹介するのはいつもお世話になっている御客様のW205 AMG C63セダン
こちらの御車にダウンサス取り付け！！

写真は交換前なのですが、既に車高が低い、、、

そうなんです。前回某社製ダウンサスを取り付けさせて頂いたのですが、

この部分、

「フロントパイプとセンターマフラーを留めているバンドの出っ張っている部分が地上高90mmを下回っており車検に通らない」、とディーラーからダメ出しをくらいましたので、この度2回目のダウンサス交換となりました

今回交換するのはKW HAS！！（ハイトアジャストスプリングキット！）これならショックそのままに車高調化が出来ますので、微妙な車高調整も可能になります

交換後はコチラ↓↓

交換前に比べて前後約15mmほど車高を上げさせて頂きました。
ノーマル比でいうとこの状態で15～20mmダウンくらいになります。

もちろん最低地上高もクリア

カタログを見ると、ノーマル時の最低地上高は115mmなので、車検を考えると約20mmのローダウンが限界くらいですね

御客様にはご迷惑をお掛けしましたが、「これでディーラー入庫も大丈夫やね！」と喜んで頂くことが出来ました

続いてご紹介するのはW213 E250 アヴァンギャルドスポーツ
こちらもダウンサス装着のご相談

適度なローダウンを希望されておりましたので、アイバッハ製ダウンサスを装着頂きました

取り付け前

取り付け後

フロント

リア
実測値フロント約20mm、リア約25mmのダウン幅となりました

ちなみに前回E200AVスポーツに付けた時よりもE250の方が5～10mm低くなりました。
https://diary.hosokawa.co.jp/osaka/2018/06/11/mercedesbenz/11997

最低地上高は測り忘れましたが、カタログ値130mmなのでもちろん車検も大丈夫です
ちなみにKWもEibachもドイツTUV認証済の製品で、第三者機関により髙い安全性を認められています

同時にユピテルレーダー探知機Z290Csdも装着！！

御客様にも想像通り！と喜んで頂くことが出来ました

この様に単に車高を下げるだけでも、最低地上高（車検）や各メーカーの落ち具合など気を付けるポイントは沢山あります。御客様の希望に合わせながら商品を選択していきますので、ローダウン希望の場合は経験豊富なボンド大阪までご相談下さい

保安基準を守って楽しくカスタマイズしましょう！！

それでは