こんばんは、シノハラです
本日ご紹介するお車はコチラ！
W463A G400dでございます！
以前、ブログでご紹介したコチラのG400d
のオーナー様からご紹介頂き、”おれのゲレンデも同じようにしてほしい！”とご依頼頂きました♪
まずホイールは同じHRE FlowForm FF10！
ホントは同じマットブラックにしようとしてたのですが、まさかの欠品中…
なので在庫であったリキッドメタルをチョイス致しました！
ブラックボディ×リキッドメタルカラーの相性もいい感じです♪
タイヤはコンチネンタル UHPを組み込んでおります！
あとは大人気の&+ 電動サイドステップ
iiD モーションコントロールビームを取り付け
やっぱホイール交換は印象変わってカッコいいですね♪
今回はご用命頂き誠にありがとうございました！
それでは
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アサイです。
本日ご紹介するのは、W463A AMG G63
こちらの御車に、大人気！MCB（モーションコントロールビーム）を装着させて頂きました！
3000Nmの減衰力で、ボディの振動をしっかりと受け止めます
フロントに2本、
リアに1本の取り付けとなります。
ロードクリアランスも問題ありません
さらにこちらのG63にもMCBを装着
規定トルクでキッチリ取り付けしていきます
オーナー様からは、「直線でも違いが分かるが、カーブでは明らかに違う！安定感がグッと増してとても走りやすくなりました！！」とコメント頂くことが出来ました
この様に、ゲレンデの乗り味をワンランクアップする商品でございます
特に走り好きのオーナー様からは大好評を頂いております
乗り味の変化は科学的にも証明されています↓↓
という訳で今回も御用命頂き誠に有難うございました！
それでは
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アサイです。
本日御紹介するのは、W463 G350d
SNSで有名なゲレンデマニアのお客様です
今回も遠くから御来店有難う御座います
こちらの御車に、MCBモーションコントロールビームを装着させて頂きました
（別の用事でご来店頂いてたのですが、半ば無理やりに装着頂きましたw）
足回りはBRABUSライドコントロールを装着しておりますが、効果の程はと言うと、、、
「帰り道、低速も高速も違いを感じることが出来ました！G63用もオーダーしておいてください！」
と嬉しい御言葉を頂きました
前回、施工して頂いたティファニーブルーキャリパーも決まってきます
次はG63での御来店お待ちしております
そして、こちらのW463A G63にも、MCBモーションコントロールビームを装着させて頂きました
（こちらのお客様も人柱で装着頂きましたwww）
装着後はこの通り。全く邪魔になりませんね。
こちらの御車は、足元はBRABUS 23インチに、サスはノーマルとなります。
気になる乗り味は、、、
「低速では少し変わったかな？程度でしたが、高速走行が全然違う！特にコーナリングは安定感が出て、運転がより楽しくなった！！」
と感じて頂くことが出来ました
元々463型に比べて乗り心地が良くなった、W463Aですが、MCBにより更にワンランク上の乗り味を可能にします
と言うわけで、463型のGクラスにも、463A型のGクラスにも、おススメの一品となります
お問い合わせお待ちしております
それでは！
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アサイです。
本日ご紹介するのは、MCB（モーションコントロールビーム）！！
W463 Gクラスでも好評頂いておりましたMCBですが、この度W463A 新型Gクラス用が発売されました
まずMCBが何ぞや？？て方にご紹介すると、
世界の株式会社アイシン（旧アイシン精機）が開発したMCBは、ボディの変形を抑えるフリクションダンパーで、単にボディの歪みを抑制するのではなく、その振動エネルギーを吸収することによって、クルマ本来が持つ走りの性能を引き出し、安定性と快適性を高めるというもの。その効果は一般的に
● コーナリング（ステア操作時）のボデー横揺れ減少
● コーナリング（ステア操作時）のトレース性の向上
● 突起乗り越し後の縦揺れの収束性向上
が謳われています。
日本車用は、トヨタ車向けにはTRDとトムスから、スバル車向けにはPROVAから、ホンダ車向けにはSPOON SPORTから、マツダ車向けにはオートエクゼから、ダイハツ車向けにはD-SPORTから専用品が発売されており、また、Gazoo Racingのコンプリートカーである「86GRMN」にも標準で装着されるなど、チューニングパーツとしてすでに高い評価を得ています。
いつもお世話になっているオーナー様に案内すると、「誰よりも早く付けといて！！」と即トリゲして頂きました
BRABUS 24インチにIIDダウンサスでローダウン済みと、申し分ない相手です(笑)
早速取り付けしていきます。
2.5トンに迫るヘビー級なゲレンデにはより効果を体感できるよう
フロント2本をミッション下に1本ずつナナメに、
リアはフレーム後端にマウントします。
ちなみに、W463Aではトレーラーヒッチを付けられるオーナーさんも多く、ヒッチ取り付け部に干渉しないように配置。
またG63とG400dではフロア形状の違いがありますが、W463Aの G350d G400d G550 G63 ディーゼル車もガソリン車も、左ハンドルも右ハンドルもオールモデルに対応できるように製作しました
その効果ですが、これは他のクルマのデータになりますが、装着前後では
上下運動の振動量が約29％減少、
左右運動の振動量が約12％減少と、上下左右共に振動が抑えられる結果となっています。
実際に装着後のG63を運転してみると、車体がより安定し、ステアリング応答性が良くなっている感じがしました
実際に振動計の結果を見ても、取り付け前、取り付け後では、振れ幅が狭くなっているのが分かって頂けると思います。
※左が取り付け前、右が取り付け後
オーナー様の感想はまた聞いておきます
金額は税込み198,000円
決して安くはないですが、Gクラスオーナーには是非オススメしたい一品と言えます
という訳で、今回も御用命頂き誠に有難うございました！！
それでは
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アサイです。
本日ご紹介するのは、W463 AMG G63
クレイジーカラーのG63を贅沢にも”designo olive green”にてオールペイントした御車です
メルセデスベンツ W463 AMG G63 クレイジーカラーをオールペン！ ゴツゴツタイヤ、本国マフラー交換 カスタム！！
あれから2年、早くも車検がやってきました
ホント、月日が経つのは早いですよね～
車検は消耗品の交換ぐらいで問題無く終わり、
預けるついでに！！ということで、IID×アイシンのMCB（モーションコントロールビーム）を装着頂きました
もう説明する必要が無いですね
ボディ下に取り付けられたボディダンパーにより、ボディの振動を抑えて乗り心地改善、運動性能向上を図るパーツです。
このＧ63はゴツゴツタイヤ×ノーマルショックですが、走行前後で違いがハッキリ分かりました
あたりが丸くなっているのが分かりますし、不要な振動が少なくなり安定性も向上しております
そして同時にエアコンガスも補充。
TEXAの全自動エアコンガス充填システム！！
エアコンガス回収→クリーニング→真空保持テスト（ガス漏れ確認）→オイル・蛍光剤充填→規定量ガス充填
エアコンシステム施工にてエアコンガスを規定量通りに計測し充填するので、本来の性能を最大限に引き出すことが可能です
7年 走行37000キロのＧ63では、規定値895gに比べ約300gも低い591gしか入っておりませんでした。
ガス漏れなど無くても自然にエアコンガスは減っていきますので、新車から5年以上経っているクルマは一度チェックした方が良いですね。
ガスが減っていると、夏場エアコンの効きが全然違います。
施工には時間が掛かるので、車検の時に行うのがベストです
という訳で、W463にモーションコントロールビーム＆エアコンガス充填はオススメです！！
今回も御用命頂き誠に有難うございました
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