純正車高調ローダウン × SilverRocket × Track Spec × ASRバルブコントローラー

こんにちは！
ボンド浦和の加納です！

今回ご紹介するのはこちら！

718 Cayman GT4 RS！！

GT4 RSといえば、言わずと知れた718シリーズの中でも別格の存在

高回転型の4.0Lフラット6、徹底的に軽量化されたボディ、空力を意識したエクステリアなど、
「速く走るため」に作られていることが乗った瞬間に伝わってくるクルマです

そんなGT4 RSですが……

今回はさらに細かいところに手を入れて、
見た目とドライビングポジション、そしてサウンドまでブラッシュアップ

派手なパーツを付けて終わりではなく、
GT4 RSのキャラクターを崩さずに仕上げていきます

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今回の車両は、まず純正車高調を使用して車高をローダウン

ここ、GT4 RSでは個人的にかなり重要なポイントです

車高を下げれば何でもカッコよくなる……という話ではありません

特にGT4 RSの場合、純正状態でもサスペンションやアライメント、空力バランスまで含めてかなり煮詰められています

なので、

「とにかく低く！」

ではなく、

純正の機能を活かしながら、見た目としてベストなところへ持っていく

これが今回の狙いです

低すぎず、でも純正より明らかに違う

ホイールとフェンダーのクリアランスが整うことで
GT4 RS特有のワイドで低いシルエットがさらに際立ちます

個人的にはこのくらいのバランス、かなり好きです

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SilverRocket

ウイングステー「3×3」

そしてGT4 RSといえば、やっぱりここ

リアウイング

今回はSilverRocketのウイングステー 3×3を投入

GT4 RSのリアビューを語るうえで欠かせないパーツですが
ウイングステーを変更するとリアの見え方がかなり変わります

今回の目的はルームミラーからの視界確保

純正状態だとちょうど真ん中にウィングが来てしまい視界の妨げになってしまいます

上に3インチのみや材質違いでの設定もあるのでお好みに合わせてチョイスできるのもいいところです

特にGT4 RSは、もともと大型のリアウイングが装着されているため
ステーの存在感やウイングの高さが車両全体のシルエットに直結します

今回の3×3仕様は、リアから見たときのレーシーさが一段上がる印象

ただ高さを出すだけではなく、

「GT4 RSだから似合う」

このバランスがポイントですね

ブラックボディとの組み合わせも相性抜群

後ろ姿が一気にレーシングマシン感を増してくれました

純正比較載せておきます

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Track Spec

シートアジャスター 1インチ

続いて室内。

今回取り付けたのが、

Track Spec シートアジャスター 1インチ

GT4 RSのようなクルマでは、実はここもかなり重要

純正ですと少し前傾姿勢になって運転しているように窮屈に感じる方も多いと思います

シートポジションって、単純に「座りやすい・座りにくい」だけではありません

ステアリングとの距離、ペダルとの位置関係、アイポイントなど
ドライバーとクルマのインターフェースそのものです

今回は1インチのシートアジャスターを使用してポジションを調整

GT4 RSをよりスポーティに楽しむのであれば
こういった「ドライバー側のセッティング」もかなり大事です

外から見えるパーツだけでなく

実際に運転したときにどう感じるか

ここまで考えてセットアップするのが、個人的には好きなカスタムです

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今回もう一つ施工したのが、

ASR バルブコントローラー

GT4 RSの魅力といえば、やっぱりエンジン

高回転まで気持ちよく回るフラット6のサウンドは、
このクルマを所有する理由の一つと言ってもいいくらいです

そんなGT4 RSの排気バルブをコントロールできるようにします

バルブの開閉を好みに合わせてコントロールすることで
GT4 RSの魅力である「音」をより楽しめる仕様に

もちろん、常に爆音にしておけばいいというものでもありません

街中ではスマートに

そして、ここぞというときにはGT4 RSらしいサウンドを

使い分けができるというのがポイントです

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“速いクルマ”だからこそ、細かいセットアップが効く

今回のGT4 RSは

・純正車高調ローダウン
・SilverRocket ウイングステー 3×3
・Track Spec シートアジャスター 1インチ
・ASR バルブコントローラー

という内容(↑以外にも施工は多数ございます、、、)

一つ一つを見ると、それぞれ違うパーツに見えますが
完成したクルマを見るとちゃんと一つの方向性にまとまっています

低く構えたスタンス

さらにレーシーになったリアビュー

ドライバーに合わせたポジション

そしてGT4 RSらしいフラット6サウンド

GT4 RSは、もともとの完成度が非常に高いクルマ

だからこそカスタムも

「足せばいい」ではなく「どこをどう触るか」

が重要になります

個人的には今回のGT4 RS、かなりツボです

外観だけでなく、運転する人が乗ったときまで含めて仕上げる

こういう“玄人好みのGT4 RS”、いかがでしょうか

ボンド浦和では、ポルシェのホイール・車高・エアロ・マフラーなど

ご相談ください！

それではまた！

ボンド浦和 加納でした！

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