こんばんはぼんど しょっぷ うらわ の ふくしま です
今日も天気が良くポカポカしていましたネ
昨日東京駅前の桜はライトアップされて綺麗でした
さてSPRINGにスプリングの交換！！
BMW E82 135i!!! こちらに・・・
大人気アイバッハの・・・
直巻スプリングERS アイバッハレーシングスプリングシステムのお取付です
こちらのお車、3Ddesingの車高調が装着されていますが、サーキットだと柔らかすぎるとの事でしたので、スプリングレートを変更して硬くしてみました
下回りから見える赤いスプリングがやる気にさせます
フロントは3Ddesingの標準が自由長150mmレートは(8kg/mm)内径６５mmでしたので、
Eibach のESRは自由長6inch(152.4mm)のレート10.71kgfをセレクト
フロントはあえて長さをキープしてトラクションが良くかかるセッティングを狙っています。
リアは3Ddesingの標準が自由長240mmレートは(12kg/mm)内径６５mmでしたので、
Eibach のESRは自由長8inch(203.2mm)13.39kgfをセレクト
リアは自由長を短くすることでシャープなセッティングを狙っています。
狙った通り、車高は変わらずにバネ交換できました
アライメントもバッチリ決めて、セッティング完了旋回時のアンダーを消す為にアライメントも「ふくしま」オリジナルセッティングです
直巻きスプリングは各メーカーからピンキリで発売されていますが、何が違うのかと言いますと、まずはバネの重さと耐久性です。ESRは「冷間鍛造」製法で軽量化は勿論。高い耐久性があります。
また、私的に重要視しているのは「レートの公差が一番少ない」という事です。
安い工業規格のバネですと、例えば5kのバネでしたら4.1kから5.9kまでの誤差で左右で2kも誤差がある場合もあります。しかし、ESRならレートの±2%以内に設定されているので、狙ったバネレートで装着が可能です
足回りに悩んだらBOND SHOP URAWAにお任せください。
ふくしまでしたー
BMW
8 !!
こんばんはヤマグチです
本日ご紹介しますのはキョ—レツな個性のコチラのお車です
ＢＭＷ ｉ8
ドアの開き方とかもうすごいの一言ですね
わたくし実際に見るのは初めてだったのですがリヤの造形もすごいんですレイヤリングと言うデザインの手法らしいです
さて、今回のご依頼は、、、
低ダストブレーキパッドへ交換です
これからドライブの季節ですホイールが汚れる前に低ダストブレーキパッドに交換しちゃいましょう
ヤマグチでした
F82 M4！！
こんばんは呑みより食のキンタです。
いきなりで今更かもしれませんが、最近Hotto Mottoのから揚げ弁当にハマっている今日この頃ですが．．．
本日ご紹介のお車はこちら
BMW F82 M4です。
今回の作業予定は
BMW M Performanceのフロントグリルとサイドダクトとアライメントの作業でお預かりさせて頂きました。
ご入庫時にマフラーのご相談を頂きまして．．．
『マフラー浦和店に在庫有りますよ』
『在庫分なので特価で頑張ります』
《では、取付けお願いします》
という流れで気持ち良くご購入頂きました
では早速取付け
と思いきや．．．箱がデカイ、とりあえずデカイ、しかも重い
このマフラー重いはずは無いんだけどな〜
それもそのはず今回お取付のマフラーは
フルチタンマフラーのAKRAPOVICです
純正対比で約7�の軽量となります。
後で分かったのが厳重に梱包してあったダンボールと緩衝材が重かったのです
薄々気が付いてはおりましたが．．．
やっぱりこういう事になりますよね（笑）
純正マフラーは前〜後ろまで1本物なので簡単に持ち帰りますとはいかないです
流石に作りの良いAKRAPOVICはエンドの出面の調整だけであとは全く調整がいりません
今回はカーボンテールをチョイス致しました
フロント、サイドのM Performanceのブラックグリルとマッチングしております。
春はローダウンの季節です！！！
こんばんはぼんど しょっぷ うらわ の ふくしま です
季節は春!!!春といえば出会いと別れ・・・色々ありますが、、、BOND SHOP URAWA的には春はローダウンの季節(笑
雪の心配も無くなってきたこの季節やっぱり車高を落したくなりませんかｗ
という訳で本日のふくろぐはこちら
BMW F31 320d !!! 大人気の３シリーズツーリングです
今回のお車は標準車なので車高が・・・
さっそくローダウン作業でございます
今回も鉄板のH&Rのダウンスプリングを組み込みしてみました
早速Befor→afterを見てみましょう！！
施工前はこんなにクリアランスがあったのに・・・
フロントは約25mmローダウンMsportsよりちょっと低いかなぐらいです
リアも・・・
カタログ値どおり25mmローダウン
標準車だとこのくらいの落ち幅の方がお勧めです
ロアバージョンでさらにローダウンする事も可能ですが、ショックのストローク量の兼ね合いから乗り心地がイケてない事になるのは確実なのであまりお勧めできませんその場合はショートストロークショックか車高調にしましょう
春のローダウンはBODN SHOP URAWAにお任せください
ふくしまでしたー
3DDesign×M235i
こんばんはぼんど しょっぷ うらわ の ふくしま です
まずは3月から入社した新人「飯塚君」のご紹介です
早速スーパーカーのマフラー交換をしちゃう即戦力。。。これからの更なる成長が楽しみな逸材です
しかも何を隠そうBOND Groupe各拠点に必ず1人はいて一大勢力となっている(笑)？藤山世代＝わたしとタメ歳！！！
さてさて本日の「ふくろぐ」はこちら
BMW F22 235i!!!
最近入庫が続いているF22 M235i!!! 人気の車です
今回も既にリアディフューザーが外れているという事は勿論
3Ddesing のマフラーをお取付させていただきました
排気効率も間違いないですが、純正マフラーより軽量化できるのもメリットですよね
勿論純正と同じバルブ付きしかも最新の電子開閉バルブ！！
カプラーオンなので、純正のSPORTSモードになった時はレーシーなサウンドを奏でてくれます
3Ddesingのマフラーのお取付は実績が多々あるBOND SHOP URAWAにお任せください
ふくしまでしたー