Ferrari

こんにちは、大阪店の出口です。

急に大型2輪免許が欲しくなったので教習所に申し込んできました

２輪の教習も最近は落ち着いて来たようで現在は２か月待ち、11月末からスタートです

まだ取得もしてないのに休日はバイク屋さん巡りしてます、完全に浮かれてますｗｗｗ

なにに乗ろうかカタログ見たり実車見に行ったりがサイコーに楽しいです

それでは本日はフェラーリ　ローマです

純正状態の写真を撮り忘れたのでリフトアップ状態からスタートです

今回はNOVITECスポーツスプリングを取り付けて行きます

ローマは純正ショックに調整機能が無いのでダウンサスとなります

それではフロントから作業していきます

リフターが無いのでフロントショック丸ごと外れます、リフター付きに比べてかなり作業が楽です

純正スプリングをバラしてNOVITECに組み換えます

フロント完成

リアは常田工場長にお任せしました

リアも完成です

仕上げにアライメント調整

純正車高を撮り忘れたので今回は比較写真は無しです

NOVITECスポーツスプリングに交換後で約20ｍｍダウン

リアは一見下げ幅が少なそうに見えますがノーマルがら約30mmダウンしてます

少し低めに見えますが純正車高の腰高感が解消されて良い感じになったと思います

最後に試走して各部のチェックをして完成です

調整の無いダウンサスタイプなので乗り心地面を心配してたのですが…心配するだけムダでした

スポーツスプリングなので純正よりは若干固めですが意外と突き上げ感のない乗り心地でした

それでは今日はこの辺りで

本日はご覧頂きありがとうございました

大阪店、出口でした

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bond osaka

〒537-0024

大阪府大阪市東成区東小橋1-17-19

Tel：06-6972-9977

Fax：06-6972-5522

大阪店　仲川です

先日のお休みに久しぶりにサーキットに行ってきました

この日は走行台数も少なく気楽に走れました

ヘルニアになってから4か月ぶりでしたので、全身バキバキに筋肉痛になりました

スポーツの秋ですので、また頻繁に走りに行こうと思います

そんな本日はフェラーリ　カリフォルニアにナビ取り付けです

最近ではすでにナビが交換されてる車も増えてきましたので、久々のナビ交換作業になります

ナビは純正でしたが、バックカメラはすでに取り付けられておりましたので

バックカメラは流用してナビの交換をしていきます

まずは右側から、グローブボックスをごっそりと外していきます

左側もハンドル下のパネルを全部外していきます

続いて真ん中のナビ下のパネルも外します

するとダッシュの下半分と一緒にナビが外れてきます

こんな感じに外れてきます

ナビは裏側からネジ止めされてますので、そちらを外してナビ単体にします

こんな感じに外れます

さらに取り付けステーを外します

ステー単品になったらここにナビを取り付けしていきます

当然、ネジ穴は合いませんし、『Ferrari』とエンブレムの付いてるアルミパネルも

合わないのできちんと合うように調整していきます

この調整が一番大変です

このようにナビとパネルがきちんとツラが出るようにしておきます

あとは配線作業をし、元通りに組み立てれば終了です

今回はパナソニックの9インチナビを取り付けますので、モニターを付ける前は何か変な感じですね

モニターを取り付ければ完成です

最初、9インチは大きすぎるかな？と思ってましたが取り付けてみると意外としっくりきますね

もちろん、モニターも動かせますのでディスクの出し入れも問題ありません

純正ナビに不満を感じてる方、

社外ナビだが少し古いなと思ってる方はぜひご相談ください

大阪店　仲川でした

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みなさんこんばんは！火曜日ハセブログでございます。

GWはみなさんいかがでしたでしょうか？

ハセは遠出はしていませんが趣味のサバゲーに行ったり犬と戯れにワンワンランドに行ったりとなかなか楽しんでおりましたｗ

なにやらすごい渋滞で全国的にGWをみなさん満喫していたみたいですね！

久々の遠出で車の調子が悪くなったりした方は気兼ねなくボンドショップにお問い合わせください！

さてさてGW前に作業していたお車になりますが・・・

フェラーリF12のベタベタ修理でございます！

すでにバラバラですが･･･

やってる最中は集中しちゃってるので写真忘れちゃうんですよね！！！！

すっごいバラバラですが取りたかったのはこのスイッチ・・・

ほかの部分もベタベタ修理はするのでどちらにしろバラバラにしないとなんですが、

このスイッチとるためにエアコン吹き出し口のパネルを外して裏からアクセスしないといけないので・・・

そのエアコン吹き出し口を外すために下のパネルも外し・・・

その下のパネルを外す為にグローブボックスも外し・・・

とこんな感じに結局こんなバラバラでございます。

でもベタベタするのは気分が悪いですよね！

作業は大変ですが見違えたスイッチ類が元の位置に戻っているのを見ると少し達成感がありますｗ

フェラーリは内装パーツが非常に壊れやすいので気を使います・・・

外すのも一苦労ですので作業工賃もそれなりです。

そもそもなんでベタベタするのかというと、

空気中の水分に塗料が反応して加水分解というのを起こすんだそうです。

そうするとどんどんベタベタになっていくという・・・

これ別にフェラーリマセラティだけの話ではなく

高級車に一時期かなり流行ったしっとり塗装のパーツは全部なります。

新品の時は本当にしっとりとした高級感ある塗装なのですが・・・

フェラーリマセラティに多く見られるのは今でもその塗装を施したパーツを多く使っているからなんですね。

488以降のフェラーリからはその塗装はかなり減っているように感じます。

製造から数年でベタベタしだすことが多いのでいっそ無くすほうが賢明かもしれませんね。

さてうんちくはここまでにして

お車のベタベタ修理に関するお問い合わせはぜひボンドショップ東京まで。

それでは今日はこの辺で！整備士ハセでした。