浦和店、中村です！
今回は車検でご入庫のこちらのお車です
下回りを点検したところ何か垂れた痕が…
エンジンマウントから黒い液体が垂れてます
マウントのゴムが切れて中に封入されている液体が漏れてしまっています
ということで今回はエンジンマウントを交換していきます
因みにこちらのエンジンマウント、電子制御式エンジンマウントといいまして
エンジンの運転状況に応じてマウントの硬さを変えて静粛性と乗り心地性能向上を図っています！
外したマウントがこちら
改良されているのか形状が変わっています
新品と比べるとつぶれているのが分かります
液体も漏れています
新しい部品を取付して完成です
エンジンをかけてみると振動もおさまっています
エンジンの振動が気になる方は点検をおすすめします
それでは本日はこの辺で✋🏻
ありがとうございました
M121364
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埼玉県さいたま市桜区栄和4-1-1
Tel：048-851-4411
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今回はアウディの修理メンテナンスをやっていきます。
大阪店 いとうです。
鮮やかなイエローのTTはいとうがバイクで遊んでもらっているお友達の車です。
ちなみに70歳♪(´ε｀ )バイクも攻め攻めな現役バリバリのおっちゃんです笑
で症状はというと
アクセル踏み込むと瞬間的に警告灯が点灯し加速が鈍るとのこと。
兎にも角にもテスターを繋いでみると
インテーク周りのエラーが3つも！
しかも1つは現在進行形で故障を表示してます_(┐「ε:)_
DTCを元に症例を調べてみるとタービンやウェストゲートバルブなどの不具合が出てきて
交換となった場合はいずれも高額！！
怖いもの見たさで調べたタービンはなんと51万YEN！！！
そんな見積もりはいきなり出せないので
もっと探りを入れていきますよー
ってことで次に登場するのはレアキャラなコイツ。
どうもインテーク側の圧力値の不具合を拾っているので
パイピングやシールパッキンの漏れを疑ってみます。
このマシーンからは煙が出るので
エアクリ直後のパイピングにぶっ刺して
スモークを配管内に送り込みます。
しばらく置くと漏れがあれば煙が噴き出すはず・・・
っていうてる間に
エンジンルームが昭和の歌謡ショーを彷彿とさせるスモーク演出にwww
元を辿るとインタークーラパイプがすっぽり抜けてました。
なんで？（´-`）.｡oO
アンダーカバーを外して見てみます
右側に見える太いパイプです。
インタークーラーの差し込み口は割れなど見られないので
ホースバンドの締め付け不良っぽいですね。。。
ここが抜けたらそりゃーパワー出ないっす。
ブースト全くかかってないですよねこれじゃあ。。
とりあえず大事に至らず良かったですが
ゴミや水を吸ってしまったなんて考えるとゾッとしますね。
ってことでパイピングをしっかり取り付けて
念の為もう一度スモーク掛けて他に不具合ないか点検していると
次はエンジンルーム側で細いチューブの脱落を発見…
今回の症状とは直接関係ないものかもしれませんが
エアクリボックスに差し込むようになっていたので
長い目で見れば今後なんらかの影響が出ていたかもしれません。
よくよく聞いてみると
納車直後に冷却水漏れがあり
購入店にて保証修理をしたそうです。
間違いなくその時です！
購入店さ〜ん！ボンドのいとうがケツ拭いときましたよ〜笑
って冗談はさておき
こう言ったことは僕たちの身にも起こりうることなので
人のふり見てなんちゃらじゃないですけど
自分の作業も気を引き締めて取り組もうと良いきっかけを頂きました。
肝心のTTの方はその後テスターの結果も良好！
走りも快調！！！
で無事ご納車となりました。
本日もありがとうございました。
こんにちは
Bond大阪 櫻本です
本日ご紹介させて頂きます作業は
A6 quattro に H＆R ローダウンスプリングを取付させて頂きます
純正車高はこんな感じ
純正だと仕方ないことですが、かなり高めでございます、、、
コチラがスプリングとなります
早速ですが、交換していきます
先ずは、純正スプリングを取り外します
フロント
リア
かなり、短くなっております
シンプルな構造ですので、サクッと！！！（笑）
後は逆手順で取付けて行きます
車が高価なので、傷つけないように慎重に取付させて頂きます！！
取り付け後、アライメント調整をさせて頂き取り付け完了になります
下げ幅はフロント約30mm
リア約30mmになりました
ありがとうございました。
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こんにちは、大阪店の出口です
本日はアウディ e-Tron GTです
balance it ダウンサスとスペーサー取付の作業をして行きます
e-Tronも他のアウディ系とほぼ同じ構造なので何時もの様にサクッと取り外します
ワタシの苦手なショックトップに電子制御のカプラーが付いてるヤツですが
専用ツールを導入したのでヌルッとカプラーと端子を分離
何時もの手順でダウンサスを組み込んで取り付けてフロント完成
リアは今までとは少し違う形状になってましたがコチラも難無く交換完了です
フロント純正車高
ダウンサスに交換後で約25mmダウン
リア純正車高
ダウンサスに交換後で約30mmダウンです
最後にアライメント調整、リア側の調整が今までのアウディ系とは違う場所に変わってて若干苦戦
最後に試走して最終チェックをして完成です
サラッとはしてるけどワイドローな感じがより強調されてますね
特にリアフェンダーからタイヤホイールのラインがメッチャ好みの感じになりました
それでは今日はこの辺りで
本日はご覧頂きありがとうございました
大阪店、出口でした
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ｍ117025
浦和店 中村です😸
今回はAUDI A3の右リヤドアガラスが上がらなくなったとの事での入庫です！
スイッチを押してみるとモーターは動いており、
ウィンドウレギュレータのワイヤーが絡まっているようなので
レギュレータを外していきます🛠️
まずは内張りを外します！
通常、ガラスを外してレギュレーター交換となるのですが
この車、なんとレギュレータが窓枠に固定されています💦
その為、窓枠ごとごっそり外します🙀
こんな感じで外れました👌🏻
やはりワイヤーが絡まってます🙀
レギュレーターの上部のこいつが窓枠に固定されている為
ここを外してレギュレーターの交換をします👍🏻
交換したら元に戻して作業完了です👍🏻
ガラスもスムーズに動くようになりました👏🏻👏🏻👏🏻
手順が分かっていれば時間も手間もあまりかからない作業で
作業性もいいかもって感じでした😸
それでは本日はこの辺で
ご覧いただきありがとうございました😸
S104259
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こんばんは、大阪店 常田です
今日は僕のブログの順番ではないのですが、コロナに感染し出社拒否の人の代わりに上げさせていただきますwww
本日ご紹介させて頂くのは、アウディRS5スポーツバックにKW（カーヴェー）のHASの取り付けでございます。
ノーマル状態でも充分カッコ良いのですが、やっぱりノーマルでは乗れませんｗｗｗ
てことで、こちらを取り付け
早速作業にかかっていきますまずはフロント👆
ショックのアッパーの取り付けはほぼほぼ丸見えですので、すぐに取り外せるよう途中まで外しておきます。
下側もアッパーアーム、ショックの下部、スタビリンクを切り離せば外せるのですがオイルラインが外せないので車上でスプリングを外していきます。
スプリングコンプレッサーを使用しノーマルスプリングを外します。
チョこっと加工してからHASを組み込んで
元通り組み上げれば完成
続きましてリア👇
スプリングのみの交換ですと楽勝なのですが、HASの場合ショックのバンプラバーとダストブーツも交換になりますのでショックの脱着も必要です。
ので、スプリングを外してからショックを外しバンプラバー・ブーツを交換していきます。
リアももちろんオイルラインがついておりますので車上で作業
ショックをバラすため、カプラーから配線を抜いておきます（これが手こずる事もあるのですが今回はスルッと外れました）
バンプラバー、左が純正で右がKW
組み込みが終わったら元通り組付けて完了です
仕上げにVOSSENの２１インチを取り付け、車高調整アライメント調整をして完了となります
ビフォー
アフター
イイ感じです
この度はありがとうございました、お次はマフラーでしょうか？
お待ちしております
それでは本日はこの辺で失礼します
では
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こんにちは！
大宮店 和田です。
最近、私の身の廻りで物が良く壊れます。
買い替えれば済む話ですが、同時期に買い替えは難しいので、
順番を良く考えてます。
私の壊れた内面は変えることができるのでしょうか？
そんな中、今回ご紹介させていただくお車はコチラです。
ｱｳﾃﾞｨS4にH&Rのﾛｰﾀﾞｳﾝｽﾌﾟﾘﾝｸﾞを取り付けさせていただきました。
皆様が大好きなｽﾌﾟﾘﾝｸﾞです。
信頼度はかなり高いので作業開始です。
ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞの色が変わると気持ちも変わります。
見えない部分のｵｼｬﾚって感じですね。
車高が下がった所でｽﾍﾟｰｻｰを取り付けて完了となります。
良い感じです。
カッコ良くなった所で、作業完了となります。
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U103240
こんにちは、大阪店の出口です
本日はアウディA8のエアサス修理です
左フロントのエアサス本体からエアーが漏れてて車高が保持できない状態なのでエアサスASSYを交換します
（※タイヤとフェンダーが干渉しちゃうのでフロントだけ別ホイール履かせてます）
左フロントのアッパー付近からエアーが漏れてるので早速交換して行きます
ショック自体の取付はバネ仕様と同じなのでいつもと同じ感じでバラして行きます
サクッと外れました
用意してた新品エアサスに交換、ASSYでの供給なので内部のダンパーも新品になります
組み込んで接続したホースからエアー漏れが無いか確認
エンジン始動、エアサスロック解除で無事車高が上がりました
エンジン停止で車高を保持するのを確認してからホイールを元に戻します
試走してテスターでエラーが出てないのを確認して作業は終了
このお車、ASC（アクティブサスペンションコントロール）を組んであるので最後に車高を20㎜程ダウンして完成です
それでは今日はこの辺りで
本日はご覧頂きありがとうございました
大阪店、出口でした
M115428
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こんにちは、大阪店 常田です(^^)/
もう今日から長ーいGW休暇に入っている方もいるのでは！？
ボンド大阪は絶賛営業中でございます✌
さて、本日ご紹介させて頂くのは、、、
アウディ C8 RS7にEVENTURIのカーボンエアインテークシステムの取り付けとなります🔧
コチラの商品を取り付けていきまーす!!
部品構成は
カーボンファイバー製エアボックスベース
カーボンファイバー製エアボックスリッド
特注BMCパネルフィルター
CNC機械加工補強材を備えた拡大ターボインレット
OEM仕様クランプ付きカスタムシリコンホース
となっております。
まずは純正パーツを外すとこからのスタートです。
外していくときには、ほぼほぼ取説は見ませんが取り付け時には必要になってきますのでシッカリと目を通しておきます👀
クリーナーボックス、ホースと外していき
次にターボインレット？を外します。赤丸箇所のボルトを外せば外れます。
下のボルト落としたらヤバいなぁと思いながら作業していたのですが、外してパーツを見てみると一応落ちないようにはなっておりました💦
純正が撤去できましたらイヴェンチュリを取り付けていきます。
純正と比べるとパイプ径が全然違いますね(^^♪
パッキンを移植し順番に取り付けていくと、、、
完成ですｗｗｗ
フィッティングは間違いないですね。
見た目も性能もアップなEVENTURI、おすすめです!(^^)!
作業途中、お客様に『もうすぐブルーインパルスが飛ぶらしいですよ』と教えて頂いたので、上空を見ていたら万博開幕の練習飛行のブルーインパルスが見れました🛫（本番を見に行ったのに中止になったのはココだけの話ですが、、、）
吸気音もいい感じでした!!
お次は排気系カスタム!?でしょうか？
お待ちしております<(_ _)>
それでは本日はこの辺で失礼します。
では👋
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こんにちは、大阪店の出口です
本日はアウディRS6アバントです
今回はKW HASダウンサスと
低ダストパッドを同時に交換します
先ずはパッドの交換から
パッド交換完了
もちろん交換後はキャリパーをキレイに清掃します
リアもパッド交換後にキレイに清掃
続いてスプリングをKW HASに交換して行きます
慣れた作業なのでサクッと取り付け、車高調整のアジャスト部分は後ほど調整します
リアも同様にスプリング交換
KW HASには専用のバンプラバーが前後付属します
なので本来はスプリング交換に必要のないリアショックを分解して交換しています
このバンプラバーが付属してるおかげで車高を下げた場合の
ショックのストロークが犠牲にならず乗り心地も確保されてます
HW HASの一押しポイントですね、もちろんダウンサスなのに車高を調整できるのもおすすめポイントです
車高を調整後にアライメント調整
フロントノーマル車高
KW HASに交換後で約25㎜ダウンに調整
リアノーマル車高
KW HASに交換後で約30㎜ダウンに調整
低すぎず、高すぎず、程よい車高になりました
作業完了後に試走してチェックをすれば作業完成です
さすが安定のKW HASです、乗り心地も走行時の安定性も文句なしに仕上がりました
それでは今日はこの辺りで
本日はご覧頂きありがとうございました
大阪店、出口でした。
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