アライメント

2024.02.03

フェラーリ　F8　NOVITEC　スポーツスプリング　BCホイール　交換

はじめまして　bond大阪の櫻本です

去年の４月から入社しましたルーキーの櫻本です

以前は某国産ディーラーで丸５年勤務しており、そしてご縁がありまして憧れだったbondグループに入社させて頂きました　毎日かっこよすぎるお車がご入庫されるので、車が大好きな自分にとっては、テンション爆上がりです　毎日楽しく真剣かつ丁寧に作業させて頂きます

これからも一生懸命頑張りますのでよろしくお願いします。

自己紹介は、この辺として　本日のお題に移っていきましょう

本日ご紹介させて頂くのは、、、コチラの車両になります

フェラーリ　F8　スパイダー　でございます。　かっこよすぎる

そしてこの車両に何をするかといいますと、ローダウンとホイール交換でございます

ローダウン使う部品は　コチラのNOVITEC　スポーツスプリングです

もーフェラーリのローダウンといえば定番ですね

純正でも車高調は付いているも　調整幅が少ないので　もっと落としたい方には、もってこいの商品ですね

さて、早速作業に取り掛かっていきます　レッツゴー

まずは、純正がこちらです　うんうん　外していきます

フロントはこんな感じで、サックっと取り外しました　フロントはリフターのラインがあるのでこのままスプリングを取り外していきます　リフターのラインとブレーキホースなどは、しっかり注意ですよ

はい　フロントはこんな感じで　完成です　キャリパーの色とマッチしてメチャクチャ　カッコイイですね～

さあ　そして次はリアにいきましょう

ん❓❓　もー外れてる～　笑笑

リアの方は、大ベテランの伊藤さんがサクサクと物凄いスピードで外されてました

そしてリアがコチラです笑笑

リアはリフターが無いので取り外し可能です　伊藤さんがサクサク組んでくれました

これでスプリングの方は完成です

そしてBCフォージドのホイールを取り付けて、車高調整してｱﾗｲﾒﾝﾄ調整をして完成です

いかがでしょうか❓

個人的にはこれ以上無いってぐらいの完成度です

ってことで本日は以上です

ありがとうございました

それでは今日はこの辺で、失礼します

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bond osaka

〒537-0024

大阪府大阪市東成区東小橋1-17-19

Tel：06-6972-9977

Fax：06-6972-5522

2023.12.13

BMW XM @ H＆Rダウンサス

こんにちは、大阪店の出口です。

本日はBMW XMです

それではH＆Rのダウンサスを取り付けて行きます

付属のバンプラバーはフロント専用品です

フロントはブレースバーの下にショックのトップナットが有るので…

サクッと外しちゃいます

基本的にX5系と同じ感じですね、そうと分かればサッサッとショック本体を外します

スプリングをダウンサスに組み替えてフロント完成

リアはトランク側にナットが有るのでフロアパネルを外します

リアもX5系と同じ感じでした

ロアアームを下げてショックごと取り外します

リアもダウンサスに組み替え

最後にアライメント調整して作業完了

フロントノーマル車高

ダウンサスに組み替えてフロント約35㎜ダウン

リアノーマル車高

リアも約35㎜ダウンです

最後に試走して最終チェック

付属のバンプラバーが効果有るようで底突き感もなく良い感じの乗り心地です

車高もSUVらしく低くなり過ぎずイイ感じで仕上がりました

それでは今日はこの辺りで

本日はご覧頂きありがとうございました

大阪店、出口でした。

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2023.12.02

Ferrari 488✖NOVITEC 812車高調整

こんにちは、大阪店　常田です

師走ですね～早いですね～

今年ももう少しで終わりですね～、作業予約はお早めに

さて、本日ご紹介させて頂くのはフェラーリ488と812の作業諸々です。

488に取り付けるパーツはコチラ↓

デイライトキットはスーパーインストーラー宮氏によって取り付け。

なんだか狭そうな作業でしたが、、、

で、足回りからノーマルを外してスプリングをノビテックに付け替えていきます。

フロントはリフターが付いておりますので車上で交換。

リアはサクッと外して付け替えます。

足回りの作業の隙をついてヘッドライトバルブをLEDに

HIDよりLEDがおすすめです

お次はナンバー灯をLEDに。

ついでがございましたので今回はリアバンパーを外して作業させて頂きましたｗｗｗ

LEDに入れ替えるだけでは警告灯が点灯してしまうので、対策をして取り付け。

あとはスペーサーを取り付けて車高調整をし4輪アライメント調整で完成です。

次に812。

コチラは純正車高調整にて少しだけローダウンです。

フロントはリフター付ですので調整幅がそんなにありません。

リアはフロントに合わせる感じでローダウンです。

で、完成です。

大人な感じで良きですね

フェラーリDAYな一日でした

それでは今日はこの辺で失礼します。

では

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2023.11.22

新型ヴェルファイア @ RSR Ti2000ダウンサス＆ENDLESS 低ダストパッド

こんにちは、大阪店の出口です。

本日は新型ヴェルファイアです

RSR Ti2000ダウンサスとエンドレスの低ダストパッドを取り付けて行きます

それではフロントから

前型と違ってフロントのトップナットが奥あって遠いデス

フロントのトップナットさえ外れてしまえば後はサクッと取り外し

純正をバラしてダウンサスに組み替えればフロント完成

リアはスプリングをスポーンと取り外して

完成今回のRSRは刻印が全て裏側に来るので見えない

続けてフロントパッドをエンドレスに交換、エンドレスブルーがチラ見え

リアもエンドレスに交換して完成

最後にタイヤホイールを交換してアライメント調整すれば作業は完了です

フロント純正車高

純正車高を測るのを忘れてたのでザックリですが約30㎜ダウン

リア純正車高

リアも約30㎜ダウンです

最後に試走して最終チェックして完成

車高はサラッとイイ感じに落ちてますね、乗った感じも底突き感なく良い乗り心地でした

ブレーキの効きも申し分なくブレーキタッチもカチッとしてイイ感じです

それでは今日はこの辺りで

本日はご覧頂きありがとうございました

大阪店、出口でした。

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2023.11.01

ギブリ @ KW Street Performance V3

こんにちは、大阪店の出口です。

本日はギブリです

KW Street Performance V3とスペーサーを取り付けて行きます

それではフロントから

純正のトップマウントを使用するのでバラシます

フロント完成

続いてリアです

リアはスカイフックの配線がトランク内にあるのでトランクのカバーをバラします

同時にスカイフック用のキャンセラーを取り付けマス

こちらもショックのアッパーを純正に組み換えて取り付ければ完成

車高を調整後に仕上げのアライメント調整

フロント純正車高

KWに交換後で約15㎜ダウン

ギブリは元々フロアが低くロードクリアランスが少ないです

今回は車検に対応させる為に下部クリアランス90㎜を確保したのでダウン量は少な目デス

リア純正車高

KWに交換後で約20㎜ダウン

ダウン量は少な目ですがノーマルとは違う雰囲気に仕上がりました

スペーサーも取り付けたので全体的にイイ感じになりました

V3なのでバンプ、リバンプの減衰調整付で今回はどちらもKW指定の標準設定にしてます

車高もKW指定の範囲内で調整してるので乗り心地もGoodデス

それでは今日はこの辺りで

本日はご覧頂きありがとうございました

大阪店、出口でした。

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2023.10.11

Audi TTS @ KW Ver3 & Brembo GTキット

こんにちは、大阪店の出口です。

本日はアウディTTSです

先ずはKWから、ダンパーが電子制御なのでキャンセラーも同時に取り付けて行きます

それではフロントから、TTは何度もやってるのでサクッと外して

トップマウントは純正を使うので組み換えてから取り付けます

お次はリア、こちらもサクッと外して～

サクッとKWを取り付けマス

続いてフロントのブレーキ廻りに取り掛かります

ローター、キャリパー、ブレーキホースをBrembo GTキットに交換します

続いてリアは大径ロータに交換します

専用のキャリパーサポートとローターを取り付けます

全ての作業が終わったのでチェック、特にフロントはホースを交換してるので加圧状態での漏れ点検をします

取付ボルトは締め付けトルクのチェックをしてブレーキ廻りは完成です

最後に車高を調整してアライメント調整します

フロントノーマル車高

KWに交換後で約20㎜ダウン、今回はKWの推奨値の上限で組んだので車高は高めです

リアノーマル車高

KWに交換後でリアも同じく約20㎜ダウン

低すぎず、高すぎずでイイ感じのバランスになりました

ショックの減衰はKW指定のままですが安定の乗り心地ですね

Brembo GTキットの効きは強力です、かと言ってガッツンブレーキではなくコントロールしやすいですよ

リアも同時に大径ローターに変更してるので前後のブレーキバランスもイイ感じです

それでは今日はこの辺りで

本日はご覧頂きありがとうございました

大阪店、出口でした。

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2023.09.20

65プリウス @ RSR Ti2000 HALF DOWNサス

こんにちは、大阪店の出口です。

本日は60系プリウスです

今回はRSRのハーフダウンタイプのダウンサスを取り付けて行きます

先ずはフロントから

アッパーカウルさえ外してしまえば後はボルトナットを外して行くだけです

ストラットASSYが外れました、

60系からフロントのスプリングがかなり異形になってるので慎重にアッパーを抜きます

フロント完成

続いてリアです

ロアアーム外してスポーンとスプリング抜きます

写真に写ってるスペーサーはフェンダーと干渉しそうなので外しました

ダウンサスを組んで完成、勿論外したロアアームは疑似的に1G掛けてボルトを締め込んでます

アライメント調整、大型新人の櫻本が調整中

最後に試走して各部チェックして完成デス

今回のRSRのハーフダウンタイプですが実測値でフロント15㎜、リア10㎜ダウンでした

通常のTi2000 DOWNと純正車高との中間なので名前通りハーフダウン

純正からサラッと落ちてる感じでイイですね

それでは今日はこの辺りで

本日はご覧頂きありがとうございました

大阪店、出口でした。

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2023.08.19

R58 MINI JCW Coupe　✖　GIOMIC

こんにちは、大阪店　常田です

待ちに待った夏季休暇も終了し、通常モードに戻りました大阪店からご紹介させて頂くのは、、、

R58ミニJCWにジオミックC.C.Sサスペンションキットのお取り付け

作業的にF系を多くさせて頂いておりますが、まだまだR系も現役でございます

ノーマルはこんな感じ。

早速バラしていきます。

フロント

リア

隣のリフトでもミニが作業中。

期待のルーキーのS氏がサクサク作業を進めていっております。

アッパーマウントはフロントはピロになり、リアは純正移植になります。

で、取り付けて完成です。

フロントのアッパーマウント部はこんな感じ

車高調整をし、最後に4輪アライメント調整をすれば完成でございます。キャンバー調整もできますので少し時間はかかりますが、、、

アライメント中の隣では車が入れ替わり、TEXAエアコンガスクリーニング施工中

こちらも絶賛受付中です

新旧ミニもエアコンもお任せください

では本日はこの辺で失礼します

では

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2023.07.29

MINI F56 JCW LCI2に色々取り付け(^^)/

こんにちは、大阪店　常田です

暑い日が続きますが今年のピットはまだ４０℃を超えてません

今回はF56JCWに色々と取り付けて参ります

早速リフトアップして作業を開始

まずはKWバージョン２コンフォートの取り付けでございます。

手慣れた作業ですのでサクッと終了

車高調の場合は取り付けた後の車高調整にも時間がかかります。

お次はmon MCB（モーション・コントロール・ビーム）の取り付け。

取り付けには前後バンパー脱着と少しの加工が必要です。

まずはフロント。

バンパーを外しましたら干渉部を少し加工して、、、

次にリア。

バンパーを外し、フロントと同様に干渉部を少し加工して、、、

取り付け後はフロントはグリルの隙間からチラ見えしますがリアは全く見えません

お次はEVENTURI エアインテークシステム　カーボンの取り付け。

これも結構な台数やらせて頂いておりますので、、、

サクッと

エアスクープもカーボンに。純正ではこちらはふさがれているのですがEVENTURIではここからも吸気するようになります

最後にスペーサーを取り付け、車高調整し、４輪アライメント調整をすれば完成です。

大阪店はミニのイメージは少ないかもですが、結構な台数ご入庫頂いております。

ミニの事もお任せください、お待ちしてます

しばらく暑い日が続くと思いますが、しっかりと水分補給＆休憩しながら暑い夏を乗り切りましょう

それでは今日はこの辺で失礼します。

では

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2023.05.17

新型60プリウス @ エスペリアダウンサス+スーパーダウンサスラバー

こんにちは、大阪店の出口です。

本日は新型プリウスです

今回の作業はエスペリアのスーパーダウンサスとスーパーダウンサスラバーを取り付けて行きます

先ずはフロントから、カウルトップの下にトップナットが有るのでワイパー廻りを外して行きます

これでトップナットにアクセスできます

フロントショックをサクッと外してダウンサスに組み換え

同時に純正バンプラバーを左のスーパーダウンサスラバーに組み換えマス、前後で専用品になってます

リアもダウンサスに交換

さらにスーパーダウンサスラバーに組み換える為にショックを分解して交換して完成

ショックの分解写真は撮り忘れました

純正フロント車高

ダウンサスに交換後で約35㎜ダウン

リアノーマル車高

ダウンサスに交換後でリアも約35㎜ダウン

最後にアライメント調整して完成

最後に試乗して最終チェックして作業は完了です

ダウンサスなんで乗り心地が心配だったのですが、

バンプラバーをスーパーダウンサスラバーに組み換えたので突き上げ感もなく意外にも乗り心地が良かったデス

それでは今日はこの辺りで

本日はご覧頂きありがとうございました

大阪店、出口でした。

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