マフラー

皆さまこんにちは。東京店・佐藤です。

クリスマスも終わり、年の瀬ですが皆様どう御過しでしょうか？？？　東京店はまだ右往左往しております（爆）

本日のネタは、フェラーリ４８８で御座います。

さあ～いつものように準備万端で取り掛かるのは、マフラー交換。パワークラフトのマフラー換装です。（この期に及んでまだマフラー交換している私って・・・；）

って４５８に比べターボ車の４８８。案外困ったちゃんではなく。下準備も最小で済むのがうれしい。　Rディフューザーを外す、上部サクションホースを外す、左右フェンダーライナーを外す、程度。もちろんRバンパーはおろか、下部エンジンカバーも外しません。

触媒を外さないと、マフラー本体は抜けません。（ふり幅が少ないため。）触媒も横側から前方向に抜く感じ。（作業性は悪くない）抜けたらこんな感じで丸見えに・・・。

触媒さえ抜ければ、振れるのでノーマルマフラーは案外簡単に出てきます。

ノーマルマフラー＆触媒さん。　触媒のタイコは大きそうですが、フェンダー内からなら丸見えなので、楽に抜けます。後ろ側には抜けません・・・・。

にしてもマフラーのタイコちっちゃくね～か？？？

でこちらがパワクラのタイコ・・・でっ・・・・かっ（笑）　増量されています・・・。タイコの中身はどうかな？？という感じですが・・・バルブ閉めるとまぁ静かです。（基本のバルブを動かす負圧は右後ろに居ます。そこから左右に振り分け）

横に長いですね～タイコ・・・いつも通りバルブを開けると・・・直管です・・・。（実はノーマルも同じ）

で最終的に主張するのは、出口のみです。チタン焼けした出口にパワクラの刻印。（下から見ても何も変わりません。）

終わったエンジンルーム。

パッと見は全くワカリマセン・・・よく見れば、違うかな～程度ですね～～＞

ノーマル出口もそのまま使えるので、ノーマル感を出したいならそれもアリかと思います。

こんな感じで、今年の私のブログも終わりです。

皆さま、良い御年を～～。　東京店・佐藤でした。