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bond MINI

R53 ショックアブソーバーのリフレッシュ

こんばんは。ツッチーです

 

今日はR53の足リフレッシュを行いました。

 

 

早速取り外して交換予定のビルシュタインB4と

 

 

B4はビルシュタインからリリースされている高いOE品質のショックアブソーバー

HPで「乗るたびに思い出す、初めて乗った時の新鮮味」と謳われているだけあってまさにリフレッシュには最適なショックアブソーバーです。

 

ちなみに今まで付いていたショックアブソーバー、なにか様子がおかしい(乗った瞬間に感じる不快感)

試しに縮めて見ると・・・

 

・・・

 

・・・

 

このままウンともスンとも言わず・・・。

 

普通、ショックアブソーバーってオイルと一緒にガスが入っているので縮めても自然にニョキニョキって伸びるのですが

しかも内部で引っかかってるのか?!何か壊れてるのか?!このままロックして動かなくなっちゃいました

ココまでじゃなくてもR50系は全て10年以上が経過していますから残念ながら新車の乗り味からほど遠い状態になっている個体も少なくありません!

ゴーカートフィールと表現されるMINIのキビキビとした走りを手に入れたければサスペンションのリフレッシュ(出来ればブッシュやマウントの交換も)がおススメです。

 

 

後は組み上げて取付すれば完了です

 

50系のリフレッシュはボンドミニにご相談下さい!

 

 

おまけ

良いサスペンションとダメダメなサスペンションの違いが分かる動画を見つけたのでどうぞ

 

路面追従性もつまりはこうゆう事です

 

それでは

 

 

R60 在庫情報

こんばんは。ツッチーです

 

今日のブログはいつもと趣向を変えてお送りします。

ボンドミニに一度でもご来店した事がある方はご存じだと思いますが当店、商品在庫がエライ事になってます

決してド〇・キホーテを目指している訳ではありません(笑)

ボスからも

「お前らいい加減にしろよ」

と言われているとかいないとか・・・。

 

 

そこで今日は在庫情報兼、商品紹介でお送りします。

セールではありません、期待した方スイマセン

ちゃんと紹介すれば必要としている人いると思うんです。

第一回目はR60クロスオーバー編!・・・・・・続編があるか判りませんがマニアック&変態パーツ編とかやりたいです(笑)掘り出し物ありますよ。

 

さて先ずはコチラ

 

 

トリムパネル!後期の艶有ブラックとJCW用それぞれ1台分です。

横のウィンカーのトコロですね。

前期はココが経年劣化で褪せて残念な見た目になっている方多いですよね。

ブラックで後期仕様もヨシ!JCW用でリフレッシュついでにカスタムもヨシ!

ちなみにお値段艶有ブラックが¥11,988ー(税込、片側)JCW用¥20,844ー(税込、片側)

勿論、即納です。

 

続きまして

コチラ

 

これじゃあ何だか判らないですよね。

中身はこれです

 

R60、61用純正マッドフラップです!

最近OFFっぽくクロスオーバーやペースマン弄る人増えましたよね。

そんな方に如何でしょう?!

純正なのでフィッティングも完璧です。

コチラはお値段¥13,996ー(税込、一台分)

意外と安いんです。

 

まだまだあります。

コチラ

 

 

リアバンパープロテクターです。

トランクの使用頻度が多いクロスオーバーやペースマンには必須アイテムじゃないでしょうか?!

ガンガン車を使ってる感が出て個人的にカッコいいと思うんですよね。

R60用が2台分、R61用が1台分あります。

お値段¥12,960-

取付も貼るだけの簡単仕様です。

 

最後はちょっとマニアック

こんなの在庫で持ってるのは多分ウチだけでしょう(笑)

 

 

R60JCWのフロントアンダーパネルです

R60、R61はD、SD、JCWだけ標準でこのフロントアンダーパネルが付くんです。

「エアロパーツ」とか「整流」ってワードを聞くとフロントスポイラーとかルーフ&リアスポイラーが思い浮かぶと思いますが実はボディ下の整流こそ大事

ちなみにこれはR8の下回り

メーカーはその辺よく分かっててスーパーな車達はほぼ全てボディ下まっ平ら

最近だとエコカーもカバー付けて平らにしている事が多いですね。

正直、街乗りの2~30kmでは全く効果はありませんが100km以上なら燃費や直進安定性に大きく影響します。

取付には確か受け側のクリップが何個が必要だったと思いますが勿論それも用意できます。

ちなみにこのアンダーパネル、¥20736ーです。(税込)※クリップ別途

 

どうでしたか?

ビビっと来る物ありました?

コレ系の物、まだまだあるので反響次第で続編やります。

それでは!

 

 

 

 

 

 

 

 

マフラー

こんばんは。ツッチーです

 

今日は土曜日と言う事で沢山の皆様にご来店頂きました。ありがとうございます。

作業も足交換、タイヤホイール交換、レカロ取付、車両点検などなどバラエティーにとんだ内容でした。

そんな作業の中からマフラーネタ2つでお届け

先ずはコチラ

 

 

マフラーカッターの交換です。

お問い合わせやQ&Aでも「どうやって交換するのさ!」とよくご質問を頂くので外し方も

 

 

 

先にネタバレ(ネタでもなんでもないですけど(笑))からするとF系のマフラーカッターは内側に板バネが入っていてはまっているだけなんですね実は。

 

と言う訳で裏から叩けば外れます。傷が付かない様にプラハン推奨

車両によってはかなり固い場合もあるので無理そうだったら専門店や作業可能なショップなどでやってもらいましょうね。

こんな感じでポロっと外れます。

 

反対側も同じように外せば後は好きなマフラーカッターをどうぞ。

 

今回は海外で設定されているJCWのオプションマフラー用マフラーカッターを装着

純正マフラーもほぼ径が一緒なので流用できます。

話が変わりますけど最近ネットオークションなどを中心にコレのカーボン仕様の偽物が出回ってますのでご注意を!

本物はちゃんとBMWの箱に入ってます。

もっと言うと形も微妙に違うので僕ら毎日触っている人間だとパッと見でも偽物って判ります。

 

話は戻って取付はサクッと終了

う~んカッコいいっす!

見た目だけ変えたい方にはマフラーカッターの交換おすすめです。

 

さてお次は

 

 

 

今日もF56クーパーSにB1Rのマフラーを取付させて頂きました。

セールのご案内以来、爆裂してます

クーパーS用は完売かな?!クーパー用ならまだ少しメーカー在庫あるみたいです。

新基準対応で車検も安心ですし、ディーラー入庫も基本的には問題ありません。

F56クーパーでマフラー交換をご検討中の方今がチャンスです。

是非お問い合わせください!

 

 

アイバッハ アンチロールキット

こんばんは。ツッチーです

 

今日の話じゃないんですけど今週はスタビ交換が続きました。

 

最近ホントにスタビ交換のご用命が多くて流石に毎週とは言いませんが、毎月1台以上は必ずやっている感じ

車の挙動がガラッと変わってホントにゴーカートになりますからねみんなもっとやった方がいいです(笑)

 

ちなみに今回使用したのはアイバッハのアンチロールキット

 

スタビ交換はアクスルサポート降ろしが必須なので一緒にブッシュも打ち替えがおススメです。

パワーフレックスならアームの動きもメチャクチャスムーズになって路面追従性も飛躍的に向上します。

2ピース構造で捻じれも発生しないですしね。ローダウンしている方にも最適です。

 

コチラはその前に交換させて頂いた56JCW

 

 

純正と比較するともうパッと見でも太いのが判りますが実際にどれくらい違うかと言うと

純正23.・・・・・って書いてありますね

23.5mmです。

ちなみに56はグレードや仕様により21.5mm、22.5mm、23.5mmの3種類がありますよん

基本的にグレードが上がるにつれて太いのが装着されています。ONEよりクーパー、クーパーよりクーパーS、JCWって感じです。

1mm違うだけでもフィーリングが全然違うという事です。

 

で、アイバッハはと言うと

26mm

JCWやスポーツサスペンションの23.5mmよりさらに2.5mm太いんです!

ロールが最小限になるのでもうぐいぐい曲がります。

まさにオンザレール

 

 

さらにアンチロールキットには純正とパイプ径が異なる為、専用のブッシュが付属しますがコレがまた純正より強化された物でいい仕事するんですね。

 

 

グリスアップして取付するのですが内側がちゃんとグリスが逃げない様な処理がされていたりします。

 

 

スタビブッシュの劣化やヘタリはスタビがきちんと機能しないばかりか異音の原因にもなりますからね。

今回は56での交換が続きましたが50系こそリフレッシュついでにやった方が良いです。

 

 

組み上げればもう何となくいい仕事しそうな見た目(笑)

サーキット派の方でもそうでない方でも走りを楽しみたいならサスペンション交換の次はスタビ交換がおススメです!

是非お問い合わせください。

 

 

 

 

MINI Electric

こんばんは。ツッチーです

 

つい先日、急に(オイラが知らなかっただけ?)MINI Electricコンセプトが発表になりましたね。

 

早速、再来週からドイツ開催されるフランクフルトモーターショーで展示されるそうですよ。

市販モデルは2019年からとか。

 

噂ではi3のパワートレインが流用されるのでは?なんて話も。

そのまんまって事は無いでしょうけど改良型や近い物が搭載されそうですね。

しかも「EVでもMINIのスポーティーさは健在!0-100km/h加速は7.5秒になる」とBMWは主張しているそうです。
BMWはこのパワートレインと「精密にチューニングされたサスペンション」によって、EVでもゴーカートフィーリングを実現するとのことです。

 

う~んどうなんでしょ?

EVとゴーカートフィール、相性は悪くなさそうですけどね。

 

個人的にはi3みたいな激細タイヤホイールにならないか心配です(笑)

 

ついでに「発売されたらこんな風に弄りたい!」イメージを作ってみました。

 

う~んいいんじゃないですかコレ!

最先端のEVにあえてクラシカルでエグめのデザイン(画像はrotiformのDNO)

 

車高はチョイ下げで様になりますね。

誰かソッコーで買って弄らせて下さい(笑)

 

それでは!