こんばんは!ツッチーです。
今日はコチラのクロスオーバーが朝からピットイン
ノーマル然とした外見ですが夕方には・・・・・
こうなりました
そうです！相変わらず人気のリフトアップです
赤、青、黄色、この辺りの明るめのボディカラーはリフトアップがホント良く似合います。
カッコ良いです。
ホイールはクロスオーバーリフトアップの鉄板、ソリッドレーシングのImetalX
１６インチ。
インチダウンです
タイヤはＢＦグッドリッジ オールテレーンの組み合わせ
このタイヤ、モデルチェンジしてパターン、特にサイドウォールのデザインがカッコ良くなりました！
しかも今回はいつもと違ってホワイトレターを見えない様に組む、通称「裏組み」
分かり易さならホワイトレターですがゴリゴリのオフっぽさを出すなら裏組みがおススメです。
リフトアップしたクロスオーバーは後ろから見たこの立ち姿もカッコいいんですよね
リフトアップはまだまだネタの宝庫
海外フォーラムの拾い物ですが
上げて大径ホイールもカッコいいんじゃないかと思います。
日本じゃまだいないですよね。
そんな訳でクロスオーバーのリフトアップならボンドミニにお任せ下さい！
あ、そうそうＦ系のリフトアップキットも、もうありますので
これだって
これだって作れますよ。
それでは！
第一印象は目が重要！の巻
こんばんは。
こちらメチャお買い得です。
社外品の所に注目！
ホイール替えてベタベタで僕乗りたいです。
・・・・・お金があったら(笑)
ツッチーです。
さてさて今日はコチラのＲ５０がリフレッシュでご入庫
全体的に綺麗なのですが・・・
ライトがチョット残念な感じに
経年劣化で黄ばんで曇ってしまっています。
見た目もさることながら曇りが酷いと光量不足で車検がＮＧのケースさえもあります。
と言う訳でライトをまるごと後期の新品に交換
どうですかコレ！見違えましたよね！
ホントにホント、ライトを変えただけなのに車がグッと新しく綺麗に見えます
う〜んピカピカです
特に前期型は後期ルックついでにリフレッシュ出来ちゃうので丸ごと交換がおススメです。
５０系のリフレッシュもボンドミニにお任せ下さい。
それでは！
車検
こんばんは。
昼休みにネットを徘徊していたらこんな記事が
・・・何・・・・・だと？
今までこまめに終了していましたわ
ツッチーです。
さてさて今日のブログは車検のお話。
お陰様で今週も車検や一年点検のご用命を多くいただいております。
写真は車検でご入庫中、Ｈ様のＲ５６
「ワイのＭＩＮＩブログに使っても良いで〜」(実際はこんなプロゴルファー猿みたいな言い方はしていない(笑))と言う事で使わせて頂きます。
車検と言えば一番多いのが費用に関する問い合わせ
「いくらくらい掛かりますか？」とか「知人は３０万円も掛かった!外車の車検は高いのですか？」などなど
結論から言うと「お車を拝見(点検)させて頂かないと判りません」です。
それは何故か？
車検の費用、内訳はこんな感じになります。
※重量税は増税、減税がありますのであくまで目安です。
左から「法定費用」
これは税金と自賠責保険等なので問答無用で掛かります。どこで車検を受けても一緒です。
次に真ん中「点検整備料金」です。
法定点検や保安基準に適合しているかの点検、要は点検工賃と手数料です。
こちらも認証工場での車検ならもれなく掛かります。自身で車検場に持ち込んで行うユーザー車検なら節約できなくはありません。
そして一番右、「お車の状態によって必要となる整備」
コレが車検費用を大きく左右する部分なのです。
分かり易くいうと「修理代」
例えばタイヤがツルツル交換しないと車検に合格できません！こうなるとタイヤ代と交換工賃が車検費用に乗っかってくる訳であります
つまり車検費用は修理や交換が必要な個所次第なのです
ボンドミニではこのような流れで車検整備をさせて頂いています。
リンク先、車検の案内ページ[step5]にありますが整備には2通り有り、現在のお車の状態で必ず必要な整備(修理)とご選択可能な整備(検査に直接関係の無い消耗品の交換など)がございます。
つまりボンドミニ車検ならご予算やお車のご使用状況に合わせた車検が可能なのです
無料の代車もご用意可能です。・・・ＭＩＮＩじゃない場合もあります
※代車はご予約順にてご案内させて頂いております。ガソリン代はお客様負担でお願い致します。
車検の継続検査は満了日の一ヶ月前からＯＫです。
早めのご予約、ご入庫がおススメです。
是非ご相談下さい！
Ｒ５３ ＣＲＡＶＥＮ ＳＰＥＥＤ クランクプーリー
こんばんは。ツッチーです
今日はコチラのＲ５３がクランクプーリー交換でご入庫して頂きました。
このブログでも何度も書いていますが純正のクランクプーリー(バイブレーションダンパー)は間にゴムを挟んだ２層構造
故に経年劣化でゴムが痛むと千切れてバラバラになってしまいます
これはＭＩＮＩに限らず多くの車で採用されている構造なのですが、初代ＢＭＷ ＭＩＮＩ、Ｒ５０系の物は特に破損してしまうケースが多い様です。
早いと数年でダメになりますからね。
個人的には部品の設計と使用されているゴムの質に難有の気がします。・・・あくまで個人的な見解です。
その根拠に５６系も同様の構造、尚且つ初期物は１０年経過していますが殆ど破損した話を聞きません。
数年に一度の定期的な交換さえしていれば特に心配する必要もありませんが、いっその事クランクプーリーを別の物へ交換するのも一つの手です。
と言う訳で今回はＣＲＡＶＥＮＳＰＥＥＤの軽量クランクプーリーへ交換させて頂きました。
強度と耐食性に優れた６０６１アルミ合金を高精度に削りだし造られたこのクランクプーリーはクランクプーリー自体の強度アップし軽量化によるレスポンスアップも期待できます。
アルミのプーリーは圧入ではなく焼嵌め(熱膨張を利用した組み付け)なのでまぁまぁ取付がメンドクサイです(笑)
社外プーリーにすれば１００％安心と言う訳ではありませんが純正よりも耐久性の面ではかなり分があると思います。
Ｒ５３でクランクプーリー(バイブレーションダンパー)が新車から一度も交換されて無い方！純正でも社外でも一度は必ず交換した方が良いです！
不動になってしまうその前に!是非ご相談下さい！
今日も足回り交換してます
こんばんは。ツッチーです
今日もピットは足回り交換の車両が入庫してます。
Ｆ５４ＪＣＷはビルシュタインの車高調、Ｂ１４の取付
Ｆ５４用は日本国内セッティングなので乗り心地も良くしっとりだけどコシのある乗り味
Ｆ５４ＪＣＷのキャラクターにもピッタリです。
コチラのＲ５０は純正形状のハイパフォーマンスショックとダウンスプリングを組み合わせたサスペンションキット、Ｂ１２の取付
コチラは本国セッティングなのでやや硬めのしっかりとした乗り味
走るのが楽しくなりますね。
５０系はブッシュやマウントのヘタリが来ている車両も多いのでその辺もリフレッシュしたり強化したりすると最高に楽しい街乗りゴーカートになります
ＭＩＮＩにビルシュタインならボンドミニにお任せ下さい。
・・・・・・勿論、ビルシュタイン以外もお任せですよ(笑)
個人的にはビルシュタインで出来ないベッタベタの着陸しちゃってるのとかも作りたいです。
我こそはと言う方、是非ご相談下さい