AUDI

こんばんは。アサイです。
まず本日ご紹介するのは新型アウディA5スポーツバック

H&Rダウンサス（ノーマルver）を取り付けさせて頂きました。
車高は前後とも約25mmほどのダウンとなり、フェンダーとの隙間は指2本ほどになりました

さらに低くなるロワーverの設定もありますが、ノーマルホイールだとこのくらいの車高が大人っぽくて◎です
同時に、コーディングでデイライト化

その他、シートベルト警告音キャンセルにリバース時ミラードロッピングもコーディングさせて頂きました。
マイナーチェンジ後だったので、施工できるか少し不安でしたが問題無く作業終了です
続いて登場はポルシェ958カイエン！

ハイブリッドです。

こちらの御車にもH&Rダウンサスを取り付けさせて頂きました。

メーカーの適合表を見ていると、ハイブリッドは取り付け不可となっておりますが、問題無く施工可能です。前後約30mmほど車高が落ちました。
元々、前下がりの車高だったので、施工後も少し前下がりになりましたが、22インチホイールが引き立てられた安定感のある車高に落ち着きました

もっと細かく車高調製したいという方はKW車高調がオススメです
最後にアストンマーティン・シグネットもダウンサス取り付け

ホイールベースが短すぎて、リフトで上がりませんので前後に分けて作業です
シグネット用のダウンサスなんてもちろんありませんが、ご存じの通り”アノ車”がベースとなっておりますので、RS-Rダウンサスを流用取り付け
問題無く取り付け完了し、カタログ値通り前後約25mmほどのダウン幅となりました

毎日毎日、適合取れていないクルマだったり、見たことない最新車だと疲れます
それではまた明日
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こんばんは。アサイです。
今日はコチラのクルマが完成しました
AUDI Q7 3.0TFSIです

まずは定番のコーディングでデイライト化

足元を飾るのはスポーツテクニックMONO5 ULTRA LIGHT

ULTRA LIGHTと謳ってるだけあって、流石に軽い！
FORGED（鍛造）製法となり、重量は1本あたり13.2KGとインチアップしてもノーマルと同等の軽さを維持しています
キャリパーはゴールドにペイントしてブレンボ文字入れ。

テールレンズ（4箇所）はいつものようにスモークペイント。

パワークラフト製マフラーカッター（出口径112mm）も装着

そして室内に目を向けると、
ご家族のことを考えて、リアバックレストモニターを装着

この車輌に合わせてワンオフ作成しましたので、フィッティングもバッチリです

インターフェースを使用し、地上デジタルチューナー、DVDチェンジャーの映像を、フロントモニター、リアモニターに映し出すことが可能です。
またHDMI VISIONも装着させて頂きましたので、i phoneの画面をモニターに映し出すことも出来ます
（写真を撮るのを忘れたのでイメージ画像です）

お客様には長い間お待たせ致しましたが、明日やっと納車です
今回もご用命頂き誠にありがとうございました！
そして、、、
bond outletとbond new productが一緒になって、bond pick up itemとなって生まれ変わりました

特価商品や新製品、オススメ品をどんどん紹介していきますのでお楽しみに！
（これでワタクシの担当はbond osaka blogとbond style facebookとbond pick up itemとbond style & worksとなりました）
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それでは！！

こんばんは芦田です。
先日、アウディーＴＴにROWENのディフューザー＆マフラーを取付けました取付け前後の写真を撮りそこなったので、途中経過をどうぞやはり国内トップブランドのトミーカイラだけあって、フィッティングもバッチリかなり大胆なデザインですがアウディーＴＴならOKでしょー
さらに、こちらがディフューザーとセットになっているセンター出しマフラー
さっそく常田氏と小田君で取付け開始〜マフラー取付けも難なく終了し無事に完成
遮熱板は純正をカットし使用しますのでマフラーの取り廻しが変わっても熱対策はバッチリ
マフラーはリアピースのみの交換でしたが、遮熱板の大きさからもわかるように異常にでかい純正タイコが無くなった分、マフラーの抜けも良くなりターボ車特有の低音の利いた良い感じのサウンドになりお客様も満足していただきました
次回は、フロントスポイラーorホイール交換を検討中との事なので少しずつイジりながらカーライフを楽しんでいきましょ〜
では今日はこの辺でまた来週

こんばんは、アサイです。
今日ご紹介するのはAUDI TT-RS。

常田氏がミラー付近をゴソゴソと作業中。。。
今回取り付けたのはコチラ！！
ワンオフカーボンミラーです

前回、室内にOSIRカーボンインテリアパネルを装着してから、ミラーのアルミシルバーが気になり出し、同じブラックカーボンで揃えたくなったとのこと
調べてみるとR8と形状が一緒で、R8用純正カーボンミラーが装着可能との情報。気になる金額は。。。左右で約40万円！！
流石にミラーだけに約40万円はどうかと思いましたので、いつものように純正をベースにワンオフカーボン化させて頂きました
これだと約1/3の価格で施工可能です

装着前

装着後
室内のOSIRは平織カーボンですが、外装のミラーは純正と同じように綾織カーボンで仕上げました。

ちゃんと室内からウィンカーの点灯状態が見れる「窓」も残しています。

さらに、標準で装備されていたコンチSC3を脱ぎ捨て、歴代のクルマでも愛用していたミシュランパイロットスポーツPS2にチェンジ！！

TT-RS専用のR01モデルです
やっぱり軽さが他のタイヤとは全然違いますね！！
そんな訳で今回も誠にありがとうございました！
それでは

コンバンハ、アサイです。
今日お伝えするのはAUDI R8
V10 5.2FSIモデルです
後ろで何やらゴソゴソと作業中。。。

何をしているかというと。。。
マフラー交換中でした

お客様から「ノーマルマフラーはなんとも音が静かで迫力がない。なんとかして欲しい」との依頼です。
装着するマフラーはパワークラフト製ハイブリットエキゾーストシステムもちろんmade in JAPANです
純正マフラータイコとの大きさの差は歴然ですネ。重量も約10kgほど軽くなります。

それにしてもマフラー外した姿がめちゃくちゃカッコイイと思うのは私だけでしょうか？？

純正マフラーを取り外したら、パワークラフト製エキゾーストシステムを取り付けしていきます。

マフラーが装着されたら、今度はバルブ開閉の配線を行っていきます。

こちらのリモコンで音量の変化を切り替えることができます。

そして完成
今回は純正マフラーカッター流用タイプでしたので、外見の変更はありません。

ちなみに作業時間は常田氏付きっきりで約1.5日掛かりました。。。
外したビスだけで150本近くあり、中々ヘビーな作業でした
それでは動画をドーゾ↓↓

走行中のサウンドはコチラをご参考ください↓↓

バルブを閉めた時はノーマル＋α
バルブを開けた時は、高音が協調させたスーパーカーサウンドに変身です
それでは皆様良い3連休をお過ごし下さい