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BMW G29 Z4 M40i ACシュニッツァー パフォーマンスアップグレード チューニング カスタム!!

アサイです。

本日はお盆前ということでブログ3連発!!

まずご紹介するのは、BMW G29 Z4。

M40iでございます

こちらの御車に、ACシュニッツァー パフォーマンスアップグレードを装着させて頂きました!

パフォーマンスアップグレード特徴としては、
・点火タイミング、燃料調整、ブースト圧が絡む複合的な作用によりパフォーマンスを向上。
・普段の乗りやすさ、扱いやすさを重視したチューニング
・高トルクによる出力によって、よりスムーズな追い越しを可能に。
・エンジン保護関連のパラメーターの保持を重視
・エンジン回転数・冷却液温度、オイル温度などを管理し、的確なパフォーマンスを発揮。
・エンジン保護の為、エンジンが温まってから作動します。(エンジンオイル温度が80度に達してから作動します)
・長時間ドライブなどにより、エンジン温度が上がると自動的にパフォーマンスを弱める
・DME(制御コンピューター)を直接チューニングしないため、点検や診断でのトラブルの心配はありません。

ACシュニッツァーが厳格なテストを何度も繰り返して開発したパフォーマンスアップグレードは、それぞれの領域における点火タイミングや燃料調整を最適化します。その結果、M40iのB58B30Cエンジンはノーマル340ps/500Nmから400ps/600Nmのパワーアップとなりますさらに厳格なTUV(ヨーロッパ製品規格)承認済の製品となります。

しかし金額は45万円のTAXとなかなか手を出しづらい金額です

 

早速取り付けしていきます。

配線個所は7箇所。

・エアマスセンサー(吸入空気量)
・レールプレッシャーセンサー(燃料の圧力)
・ブーストプレッシャーセンサー2箇所
・CAN信号
・電源・アース
・本体設置
となります。

配線後、エンジンカバーを戻して完了。

試乗して問題ないことを確認して完了です。

装着直後はエンジンが暖まってないこともありますが、この手の商品はECUが学習することによってより効果を体感できるようになります

今回はご用命頂き誠に有難うございました!!

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メルセデスベンツ AMG 新旧G63 修理、カスタム、買い取り!!

アサイです。

例年のことですが、お盆前は忙しい!

フロントもピットも大変なことになっております

私も接客・納車だけでなく、車検に納品に回送に登録にと大忙し

さらに追い討ちをかけるように、販売した車両のリコールのお知らせ

売れば売るほど忙しくなる。まさしくこのパターンにハマっておりますw

まずはこちらのG63

タイミング良いのか悪いのか、リコールお預かり当日にエアコンが効かなくなった!とこのこと

ディーラーでトランスミッション系のリコールを終わらせ、当初予定していたリアドラレコを取り付けして、

エアコンガス補充して様子みてもらうも、1日で効かなくなりました

蛍光剤入れておいたので点検すると、こちらから漏れてます。

コンデンサーとホースの繋ぎ目かな?

と思ったら、コンデンサーのパイプの曲がり部分に小さな亀裂が入ってそこからガスが漏れています

この現象、他のお客様のG63でも同じことが起こり修理したの思い出しました、、、

4年目で距離も数万キロしか走っていないのに、こんなところが亀裂入るなんて、どんな設計してるんだ?と言いたいところですが、保証も切れてるので交換していきます。

交換後はエアコンも無事に復活致しました

 

こちらのG63もリコールでお預かり。

車検受けた直後にリコールのお知らせが届くって、どれだけタイミングが悪いんだw

こちらもトランスミッション系のリコールを終わらて、

「リコールだけで預けるのは悪いから!」ということで、

アクセルペダルスペーサーと、

IDIOMオートウィンドウアップを運転席・助手席に装着頂きました

納車後とっても使いやすくなったと連絡もらいました

 

続いてこちらのG63は、急にリアウィンドウが動かなくなった!とのご連絡

ドアの内張りを取り外し、ウィンドウレギュレーターを交換していきます。

取り外したレギュレーターを見ると、見事に絡まりまくってます

モーターは生きていたので、レギュレーターだけ頼もうとしたのですが、大手部品商2件聞いてみてもモーター付きしかありませんでした、、、

まぁこれはセットで交換しろと言うことですね。

 

そしてこちらのG63は、

9インチモニターに交換!

純正7インチのモニターと比べると。こんなに大きさが異なります

その作業も行い納車!お客様にも喜んで頂くことが出来ました

 

最後に、いつもお世話になっているお客様からは、新型G63を買い取りさせて頂きました!

レザーエクスクルーシブPKG・カーボンインテリア・右ハンドル・走行4000キロ

詳しくはアップ致しますので、お問い合わせお待ちしております

 

お盆休みまであと3日!もう少し頑張ります!

それでは

※お盆休みは8/12(水)~8/16(月)となります。

 

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アウディ 新型A7 45TFSI H&R ダウンサス & スペーサー カスタム!

アサイです。

本日ご紹介するのは、新型A7 45TFSI

既存の御客様からのご紹介でご入庫頂きました

ローダウンを希望とのことだったのですが、純正サスを調べると3種類もある

①ダイナミックサスペンション
②Sラインサスペンション
③
ダンピングコントロール&4WSサスペンション

ダイナミックと聞くと電子制御サスっぽく聞こえますが、標準のサスらしいです

当該車は、Sラインのダンピングコントロール&4WS付きサスペンション。

それに対して、H&Rのラインナップは2種類。カタログでは、
①28687-1 ダイナミックサスペンション用
②28687-2 スポーツサスペンション用

となっており、Sラインのダンピングコントロールにはどちらが対応するのか分からない、、、

で色々調べた結果、28687-○の方を装着させて頂きました。

結果はバッチリ!

装着後はフロント30ミリ、リア25ミリのダウン幅となりました

最低地上高90ミリも余裕でクリア!

中に入っていたホイールは、

前後スペーサーで調整。

しかし純正で21インチて、凄い時代だ、、、

全ての作業が終わり完成!

最初はどのバネが合うか困惑しましたが、無事に納車させて頂くことができました

しかし新型A6、A7のサス交換は要注意です!あの機能の有る無しで、ある部分が干渉してしまう場合があります、、、

ちなみに4WS装着車はステアリングの切れ角により、こんなにも動くんですね!!(リアのホイール角度を見てください)

そりゃアームに逃げがあるわけだ

詳しくはお問い合わせください

それでは!

 

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新型イヴォーク BCforged 22インチ ホイール交換&ダウンサス&低ダストパッド カスタム!!

アサイです。

本日ご紹介するのは新型イヴォーク

グレードはD180になります。ブログを見てご来店頂きました

純正ホイールでは我慢出来ないからと、在庫品のホイールを即決頂きました

装着したのはBCforged HCA167S 22インチ!!

タイヤはヨコハマパラダを組み合わせ

タイヤは薄くなっていますが、ホイールは軽量な鍛造製なので、乗り心地は想像以上に確保されております

そして、大径ホイールに変えたら今度は車高が気になる!と言うことで、ローダウン化!
車高調はまだ出てないので、H&Rダウンサスでローダウンしました。

しかし新型イヴォーク。フロント足回り交換はめちゃくちゃ大変です、、、

下がり幅は、フロント665→635と約30ミリダウン、リアは680→640ミリと約40ミリになりました。

そして、追加で前後低ダストパッドも交換。

まだ新型イヴォークのパッドは何処からも販売されておりませんので、純正をベースにした特注品です

全ての作業が終わり完成

お客様にも喜んで頂くことが出来ました

今回は御用命頂き誠に有難うございました!

それでは

 

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ポルシェ カイエン・クーペ 地デジ、レーダー、ドラレコ取り付け、ローダウン!!

アサイです。

本日ご紹介するのは、ポルシェ・カイエンクーペ

いつもお世話になっているお客様が購入され、早速ご入庫頂きました

例によって純正ではテレビが装備されておりませんので、地デジチューナーを取り付けさせて頂きました

映像はインターフェース、音声はFMモジュレーターにより入力しております。

まずは音声をFM877にセットして、

この切替ボタンを押すと、

地デジの映像になります。

左に地図を表示しておけば、2画面で映し出すことも可能です。

本当はUSBにて音声入力したいですが、ポルシェ系はA/Dコンバーターの認識が不安定とのことで、FMモジュレーターを使用しています。

ちなみに、フロントガラスは電波通しにくいらしく、地デジのアンテナはクォーターとリアガラスに貼り付けしました。

なのでテレビを見れるようにするだけでも、地デジチューナーに加え、インターフェース、FMモジュレーター、アンテナリアガラス延長取り付けと、まあまあの金額が掛かります

同時に、ユピテルレーダー探知機Z200Lに、

ドライブレコーダーも装着

車高もノーマルは少し腰高ということで、IIDロワリングキットも装着させて頂きました

全ての作業が終わり完成

最近カイエンクーペの問い合わせも増えてきましたし、芦田氏は今テックアート取り付け中みたいなので、完成が楽しみです

今回もご用命頂き誠に有難うございました!
それでは

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