アサイです。
続いてご紹介するのは、W205 AMG C43ワゴン！！
4年ほど前に某ダウンサスでローダウンさせて頂いた御車ですが、「ディーラーで最低地上高が90mmギリギリって言われたから車高上げて！」ってことで、
車高調整機能付きの、KW HAS（ハイトアジャストスプリング）に交換です
ちなみにC43の最低地上高を調べると、ノーマルで115mmしかありません
25mm車高が下がっただけで90mmなので仕方ないですね
交換後はこちら↓↓
馴染んで少し落ちることを考え、10mmほど車高を上げました。
ちなみにホイールはBCforged RZ815 20インチでございます
もちろん最低地上高も全く問題ありません。
ま、見た目に変化はありませんが、これで今後も安心して乗り続けることが出来ます
てなワケで、KW HASオススメです
その③に続く、、、
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アサイです。
本日はブログ3連発でご紹介します
まずご紹介するのは、F54 クラブマンJCW
306馬力にパワーアップされた後期モデルとなります
こちらの御車に、アイバッハダウンサスを装着させて頂きました
国内欠品とコロナの影響で、大変長いことお待たせしましたm(_ _)m
後期型に付くか心配でしたが、特に問題なく無事取り付け完了
前後約20～25mmほどのローダウンとなりました
ついでに前後スペーサーも装着！！
後期型は樹脂製のフェンダーにさらに小さなフェンダートリムが装着されており、前期型より大きいスペーサーが入るのでフロント12.5mm、リア15mmを装着。
しかし、リアはディーラーに入庫微妙かも、、、と言われたらしいので、交換するかもしれませんw
タイヤ勝ってるし、このくらい別に問題ないと思うんですけどねー。なんの為の保安基準なのか。これが重大な事故につながる危険性があるのか教えて欲しいです。ホントw
ちなみに電話やメールで「スペーサー何ミリ入りますか？」という問い合わせを受けることが多いのですが、そんなの車種によって変わってきますし、現在の車高やホイールによって変わってくるので、現車見てみないと分かりません！！更に、上記の様にディーラーのさじ加減で保安基準の解釈が異なるので、現車を確認しない状態での対応はしておりませんのでご了承ください。
最後にアライメント調整も行い完成
最低地上高も問題ありません
という訳で今回もご用命頂き誠に有難うございました！！
今日はその②に続く、、、
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こんばんは芦田です。
本日ご紹介いたしますお客様は、前回エアサスコントローラーにMANSORYホイールなど取り付けさせて頂きましたこちらのLEXUS LS500hをご紹介
前回の施工はこちらをご覧くださいませ。
https://diary.hosokawa.co.jp/osaka/2020/01/23/%e6%9c%aa%e5%88%86%e9%a1%9e/25724
そんな御車を今回、各部ブラックアウト施工をさせて頂きました
まずフロント廻りは、グリル廻りなど各メッキ部をグロスブラックにラッピングし、エンブレムはキャンディースモークにペイント
そしてサイドスカートもラッピングでグロスブラック仕上げ
ウィンドウモールとドアミラーのメッキ部も全てラッピング施工致しました。LEXUSのウィンドウモールは剥がれやすいみたいで一手間加える必要がありますが仕上がりはバッチリ
またドアアウターハンドルなど細かな所も綺麗にラッピングで施工致しました
そしてリヤ廻りも、メッキ部は他と同様にラッピングでグロスブラックに仕上げ、またエンブレム類は全て新品を取り寄せしテールレンズ含めてキャンディースモークにペイント
今回は各部ブラックアウト施工のみですが、お客様好みのイカツイ御車に仕上がりお客様にも大変喜んで頂く事が出来ました
次は何をしようかお客様も模索中で、またお勧め商品などご案内させて頂きますので宜しくお願い致します
いつもご用命を頂き誠にありがとうございます。
そんなこんなで本日はこのへんで
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アサイです。
本日ご紹介するのは、マセラティ・ギブリ グランスポーツ
前期はこれでもか！というほど入庫頂いたギブリですが、後期の入庫は少なくて悲しかったりします
で、「後期でもやっぱり車高が高いから！！」という訳でローダウンのご依頼。
スカイフック機能は残したかったので、ダウンサスを装着頂きました
装着したのはお馴染みIIDダウンサス。ちなみに後期型には初取り付けとなります。
交換自体は問題なく完了したのですが、ちょっとリア下がりでバランスが悪い、、、（写真撮っていませんw)
実はこれ、前々から感じていたのですが、ギブリ、車種（年式？）によってはリア下がりになる車が存在します。
とここで、気になったら止まらないワタクシ(笑)
過去のブログを見ながらギブリノーマル車高を考察してみました。
私の記憶からすると、2015年辺りのギブリ（前期ギブリと呼びます）は少しリア上がり。
（フロント680mm、リア690mm）
そして、2018年モデル辺り（中期ギブリ）で、フロント上がりに変わります。
（フロント690mm、リア680mm）
ちょうど同時期に他のギブリもサス交換しましたがやはりフロント上がりでした。
そして今回の後期ギブリ。
リアからの写真。やはり前期と中期以降では前後の車高バランスが変わっている気がします。
IIDのダウンサスはフロント約20mm、リア約30mmほど下がりますので、フロント上がりの車両に付けるとリアが少し下がり気味になるという訳です。
ギブリはフェンダーとタイヤの隙間は大きく車高が高く見える割に、アンダーカバーは結構低くて11～12センチ程度しかありません。またナンバーも擦りやすい位置にあります。
これは憶測ですが、デビューしたばかりの前期モデルは「前を擦りまくる！！」とクレームがあって、中期モデルからフロントの車高を上げて改善してきたのではないか？と思います。
これならIIDダウンサスを2018年以降のギブリに装着すると少しリア下がりになるという結果も納得できます。
で、どうしたかと言うと、ダウンサスメーカーに無理言ってリアだけマル秘対応してもらいました
結果、フロント約20mm、リア約20mmのダウン幅で完成
前後のバランスもバッチリです
同時に、前後に専用スペーサーも装着
最終チェックを行い完成です！！
ちなみにIID製ダウンサスをオススメしているのは、IID以外のメーカーは車高が低くなりすぎるからですw
上でお伝えした通りギブリは見た目より最低地上高が低く、フロントを30mm以上下げると車検通らない可能性があります。
今までH&R、ベルトッキ、LEAPDESIGN、WALD、プロコンポジットなど色々なメーカーを装着してきましたが、、、どのメーカーも低くなり過ぎてしまいます
車高調であればある程度セッティングできますが、ダウンサスは後から車高変更できないですからね
ちなみに前後車高の話は、あくまで私の推測です。これを証明する為にはもっと多くのデータが必要ですwww
ダウンサスでどのくらい下がるか。事前にとれる対策としては、とりあえず現車の車高を測るくらいですかね～
ただし！リアがあまり下がらない対応品はまだ商品としての設定がありませんのでご注意ください
とりあえずフロント20mm、リア30mm～ほど下がります。要望が増えればラインナップに加えるかも？？
てな訳でお客様にも喜んで頂くことができました！今回もご用命頂き誠に有難うございました！！
それでは
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アサイです。
本日は3本立て！！
まず1発目にご紹介するのは、X290 AMG GT63 4door
馴染の御客様が、「EDITION1買ったからいつものメニューでヨロシク」と御依頼頂きました
純正は少し腰高なGT63ですが、
IIDロワリングキットでローダウン完了です
あまり下品にはしたくなかったので、落とし幅は約20mmで調整。
そして前後に12.5mmの専用スペーサーを装着しました
とここで、GT4ドアのワンポイント情報ですが、
①グレードによってロワリングの形状が違います
⇒GT43とGT53は同じ商品、GT63は専用品となります。
②GT43はエアサスオプション。標準はバネ車になります。
⇒その為、エアサス車以外は、バネ交換で車高を落とす必要があります。
③GT4ドアのスペーサーは、車両側のハブが高いので、サイズによっては今までのベンツ用スペーサーが装着出来ません。
⇒GT4ドア用専用スペーサーが必要な場合があります。
GT4ドア特有の注意点もあり、「ややこしいぜメルセデス！！」
と、愚痴も言いたくなりますが、皆様の御車を拝見するうちに貴重なデータを取ることが出来ました
こうやって取れたデータをまた次の作業に活かしていくのです
で肝心のGT63ですが、「車高とスペーサー入れるだけで雰囲気変わるね～！満足！！」と喜んで頂くことが出来ました
今回も御用命頂き誠に有難うございました！
それでは
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