こんばんは芦田です。
本日ご紹介いたします御車は、こちらの新型ﾚﾝｼﾞﾛｰﾊﾞｰ ｲｳﾞｫｰｸのご紹介
今回はローダウンのご用命を頂き、こちらのH&Rﾛｰﾀﾞｳﾝｻｽを取り付けさせて頂きました。
早速作業に掛かりますが、イヴォークの足廻り交換はバラバラにしないとサスの交換が出来なく今回はイトウ君が頑張ってくれました
まずは純正車高がこちら
そしてローダウン後がこちら
交換後はフロント約30mm リヤ約40mmとなかなかのダウン量ですが、もともとが高めの車高ですのでローダウン後は前後バランス良くいい感じの車高になりました
今回は商品入荷まで時間が掛かりましたが、完成後はお客様のイメージ通りとなり喜んで頂くことが出来ました
この度はご用命を頂き誠にありがとうございました。
そんなこんなで本日はこのへんで
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アサイです。
本日ご紹介するのは、ポルシェ・カイエンクーペ
いつもお世話になっているお客様が購入され、早速ご入庫頂きました
例によって純正ではテレビが装備されておりませんので、地デジチューナーを取り付けさせて頂きました
映像はインターフェース、音声はFMモジュレーターにより入力しております。
まずは音声をFM877にセットして、
この切替ボタンを押すと、
地デジの映像になります。
左に地図を表示しておけば、2画面で映し出すことも可能です。
本当はUSBにて音声入力したいですが、ポルシェ系はA/Dコンバーターの認識が不安定とのことで、FMモジュレーターを使用しています。
ちなみに、フロントガラスは電波通しにくいらしく、地デジのアンテナはクォーターとリアガラスに貼り付けしました。
なのでテレビを見れるようにするだけでも、地デジチューナーに加え、インターフェース、ＦＭモジュレーター、アンテナリアガラス延長取り付けと、まあまあの金額が掛かります
同時に、ユピテルレーダー探知機Z200Lに、
ドライブレコーダーも装着
車高もノーマルは少し腰高ということで、IIDロワリングキットも装着させて頂きました
全ての作業が終わり完成
最近カイエンクーペの問い合わせも増えてきましたし、芦田氏は今テックアート取り付け中みたいなので、完成が楽しみです
今回もご用命頂き誠に有難うございました！
それでは
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アサイです。
本日御紹介する御車はコチラ↓↓
いつもお世話になっている御客様のBMW X7 M50iで御座います
全長5165mm、全幅2000mm、全高1835mmの堂々たるボディサイズ。
いやー、デカイ
パワーもSUVなのに530馬力と、何もかもが規格外の御車ですね
そんなX7に、BCforged ホイールを装着させて頂きました！
Produced by Yamazaki となります
これだけ大きなボディなので、サイズは23インチをチョイス！！デザインはKL23を選択頂きました
ちなみにタイヤサイズはフロント285/35-23、リア325/30-23と、とんでもなく大きいですw
ディスクカラーはBrushed Blackを選択し、センターキャップはBMW純正仕様です
車高はIIDロワリングキットでローダウンを行い、低ダストパッドも交換。
ちなみに、ロワリングは〇〇の車種と一緒で、ブレーキは〇〇の車種と一緒でした
でもまた、ECUのバージョンアップしたら車高ノーマル戻るんだろうな、、、
（噂ではFRMモジュールを避けてバージョンアップすれば問題ないという話も、、、←現行7シリーズ乗りの某SE様情報w）
その他、各部ブラックアウト施工も行い、
完成
これだけ決まってるX7は、まだ日本にはいないでしょう
今回も御用命頂き誠に有難うございました！
それでは
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こんばんは芦田です。
本日ご紹介いたします御車は、いきなりの完成写真になりますがこちらのC257 CLS53のご紹介でございます
個別にご紹介していきます。
まずは車種問わずお問い合わせの多いパナメリカーナグリルを取り付けさせて頂きました。
カラーはクロームとブラックから選択できますが、ボディーカラーに合わせてブラックグリルを取り付け致しました。
交換するにはバンパーの脱着が必要で多少時間が掛かりますが、交換後は目立つパーツだけにインパクトがアップします
そして写真はありませんが、iiDロワリングキットでローダウンさせて頂きました。
低めに調整致しましたが、これでも最低地上高9cmを確保しておりますので車検時も安心
またこちらもiiD製スペーサーを前後に装着し、ディーラー入庫OKの安心セッティングで良い感じの出面に仕上げさせて頂きました
そしてブレーキキャリパーペイント施工で、ﾍﾞｰｽ/ｺﾞｰﾙﾄﾞ AMGﾛｺﾞ/ﾌﾞﾗｯｸで仕上げ良い感じの差し色になりました
完成後は安定の仕上がりで純正+αなやり過ぎ感もなくお客様にも大変喜んで頂く事が出来ました
この度はご用命を頂き誠にありがとうございました。
そんなこんなで本日はこのへんで
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アサイです。
昨日のシノブログに続き、本日ご紹介するのもランボルギーニ・アヴェンタドール
しかも、ド新車のSVJロードスターでございます
ちなみに世界限定800台！こんな梅雨の時期に預かりたくないクルマ、ナンバーワンですw
とは言っても納車されてしまいましたので、早速作業スタート！！
今回のメインはこちらのHNSロワリングキットと、
こちらスポーツライン製センターロック用スペーサーKIT
アヴェンタはプッシュロッド式のサスペンションなので、スプリングの交換等ではなく、アームを交換してローダウンします。
車高は指2本弱にセッティング。
そして初取り付けとなるセンターロック用スペーサー！！
材質は強度のあるジュラルミンA2017材。拘りのmade in JAPAN。
なんでもいつもGT選手権などレース用の部品を作っている工場が製作しているとか、、、それだけ高精度で作られた商品とのことです
スペーサーの厚みは前後12mm。ロングトルクピンも付属します。
茶色いのは固着防止のグリスです。
アルマイト処理されたセンターロックは赤と黒の設定があり、今回は純正同様赤をチョイス。純正と見比べても遜色ありません。
この様にスペーサーの分だけ長くなっております。
ホイールを締め付けるテーパーコーンを移植し、固着防止のグリスを十分に塗布しながら組込していきます。
純正ホイールはローダウンすると中に入ってしまいますが、このスペーサーキットにより、純正ホイールでもツライチにセッティングすることが可能です
続いてデイライトKITの取り付け
「ん？デイライトは標準じゃないの？？」と思われる方がいらっしゃると思いますが、イベントなどで活躍するストロボ機能を追加したかったので、わざわざ純正デイライトをコーディングでOFFにしてからIIDデイライトモジュールを装着しました
ストロボモードはコチラ↓↓
ヘッドライトはBREX製 6000K ウルトラブライターにて光量UP＆美白化
そして後方視界が、ほぼゼロに近いアヴェンタSVJですので、デジタルインナーミラーを装着！！
ミラーごと交換しておりますので、後付感が全くありません
しかも前後ドライブレコーダー機能付き！！
ちなみにただ交換するだけだと、ディーラーのテスターでエラーが出てしまいますので、マル秘加工済でエラー対策もバッチリ
カメラは熱対策＆目立たない様に、ナンバー上に設置しております。
そしてキーロゴのペイントや、
その他の作業も問題無く進み、
梅雨の中休みとなる晴天の中、無事に納車させて頂きました
いや～カッコイイ！！
エクステリアは”Velde Alceo”の特注マットカラーに、SASA-YANG担当のレッドラインアクセント！そしてローアンドワイドに構えたスタイルが、SVJロードスターをより特別なクルマに仕立て上げております
御客様にも大変喜んで頂くことが出来ました 
しかし、このクルマを作業している1週間。何か起こらないか心配で気が気じゃなかったですwww
お願いですので皆様、一回乗ってから作業お預かりさせて下さい
あと最後にもう一言！
関西でランボルギーニ買うなら、ランボルギーニ大阪様で買いましょう！！(笑)
という訳で今回も御用命頂き誠に有難うございました！！
それでは
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