H&R

2018.03.15

BMW F54クラブマン REMUSマフラー交換！F45 218i アクティブツアラー H&Rローダウン＆低ダスト、LED交換カスタム！！

アサイです。

本日まず御紹介するのはF54 MINIクラブマン JCW

前回カーボンフロントスポイラーなど取り付けさせて頂いた御車ですが、本日は待ちに待ったマフラー交換！！オーダーして約3ヶ月お待ち頂きました

今回取り付けしたのはREMUSバルブ付きエキゾーストシステム！！日本初入荷品を早速装着させて頂きましたフロント触媒後のキャタバックシステムとなります。

純正マフラーのバルブ開閉用モーターは移植します。

もちろんeマーク承認の車検対応品

念のため近接騒音も測定 F54 MINI クラブマン JCW REMUSレムスマフラー交換　カスタム
ピンボケしておりますが、89.6デシベルなので問題ありません！！（基準は96デシベル以下）
※最大出力5000回転の75%の開度である、3750回転にて測定実施

詳しい音などはボンドガレージ、ツッチーによる動画をご参照ください↓↓

御客様にも喜んで頂くことが出来ました
今回も御用命頂き誠に有難うございます！

そしてMINI繫がりということで登場はBMW F45 218iアクティブツアラー！！
久し振りの御客様より御用命

ちなみにどこがMINIなん？て話でしょうが、F45/46系の2シリーズはシャシーはF54/60系のミニと一緒ですwww

ダウンサスの品番も一緒ですし、ブレーキパッドの品番も一緒でした

それはさておき、早速H&Rダウンサスにてローダウン！

純正↓↓

装着後↓↓

前後約25～30mmのダウン幅となりました
ちなみに自宅の立体駐車場のセンサーに反応して入らない、、、ということでのローダウン依頼でした

アライメント調整方法もMINIと一緒w

続いてブレーキパッドはGIGA低ダストパッドをチョイス！

フロントはメーカーの適合間違いで後日再交換となりましたm(_ _)m

フォグライトはフィリップス製LEDに交換

ヘッドライトとの色バランスも良い感じ

室内LEDはPROMINAに交換し、

あとバックライトLED＆ウィンカーもパキパキLEDに交換して、

最後にコーディングにてコールドチェックを解除します。これしないとLED化による玉切れ警告が点灯してしまいますからネ

全ての作業が終わり完成

交換後は無事に立駐にも入れるようになったとのことでメデタシ
今回も御用命頂き誠に有難うございました！！

それでは

2017.12.08

イギリス・ドイツ出張その②

アサイです。

昨日に引き続き出張報告

Capristoを後にした我々はエッセンモーターショーを視察

文字通り、ドイツエッセン地方で開催される欧州最大のカスタムカーショーとなります。

日本でもお馴染みの数多くのメーカーが出展しております。

まずはTechArt！！
新型GT3用チューニングプログラムが発表！

フロントからリアまで同社製フルカーボンKIT！

さらに地下のVIPエリアでは新型パナメーラ・グランドGTも用意されていました

こちらはSTARTECH
世界中で大人気というベントレー・ベンテイガに

マセラティ・レバンテを展示

実車を見るとその洗練されたボディワークは流石の一言！！

続いてABT
Q7には日本でもお馴染みのワイドボディKITに

新作のVOSSENとコラボした22インチホイールがインストールされておりました。

H&Rブースには新型R8のABTチューニング仕様も展示されており、多くの注目を浴びていました！

その他、LorinserはS222 新型Sクラス用のエアロを発表！

ACシュニッツァーは新型5シリーズ！

そしてBRABUSはAMG 新型S63に

新型E63と言った具合です

あとオーバーフェンダーで人気を言えばドイツPRIOR DESIGN！
Sクーペや

AMG GT、

ベンテイガ用もラインナップしております。

ノーマルに飽きた方いかがですか？(笑)

もちろん王道のメルセデスチューナーCarlssonに

ドイツはベルリンに本社を置くMEC DESIGN、

ジャパニーズBMWチューナーの雄！3D designに、（スゴイぞ3D！！）

昨日紹介したCapristoもブースを出展しています。（Capristoに初めて出会ったのは2年前のこの会場でした）

その他、KWに

H&R、

REMUSなど、私達が取り扱っているメーカーが一通り揃っている印象でした。

まだまだ紹介したいことは山の様にありますが、それはボンドツアーで紹介するとして

その後、ドイツでは雪がひどくなってきて高速道（アウトバーン）にもうっすらと雪が、、、

ちなみにこの道路状況でも現地のドライバーは150キロ以上で我々を抜いていきます、、、

果たして我々は次の目的地までたどり着けるのか？？

あともう1回続きます(笑)

それでは

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2017.11.24

ローダウン3連発！！

アサイです。

岡に代わって金曜日登場です
そう言えば、最近岡がゴルフを始めたみたいですので、岡ファンの方は初スコアいくら叩いたか聞いてあげてみてくださいw

さてさて本日ご紹介するのはW205 C180クーペ

車高が高い！＆各メッキが嫌だ！ということで、ディーラー納車と同時にお預かり
まずはダウンサスを取り付けからスタート

ベタベタにはしたくないとのことでしたので、アイバッハをチョイス！
アイバッハにはセダンしか設定がありませんが、そこは経験と勘でカバー(笑)

結果、フロント約20mm、リア約25mmのダウン幅となりました

横からみても丁度良いバランスです

リアホイールが内側に入り気味になりますので、リアのみIID鍛造12.5mmスペーサーをプラス

そしてフロントグリルのシルバー部分とフロントリップのクローム部分をブラックアウト！

グリルはペイント、リップはラッピング施工と適材適所で仕上げております

ウィンドウモールもペイント仕上げ。

ルーフはグロスブラック・ラッピング仕上げ

リアディフューザー部分は

センター部分をグロスブラクペイント仕上げとし、マフラーカッターはC43ナイトエディション用を流用してみました

ちなみに施工はバンパーもモールも取り外しして、綺麗に仕上げる為に手間掛けています

全ての作業が終わり完成

ノーマルに比べ、グッと引き締まりましたね！

今回も御用命頂き誠に有難うございました！！

続いてご紹介するのはX166 GLS63

何度も見ていますが実物はやっぱりデカイ！！

という訳でローダウンの依頼です
IIDロワリングKITで前後約25～30mmほどダウンさせて頂きました！

微調整を繰り返し、ちょうど良いバランスにセッティング

同時にTVキャンセラーも施工。

まぁ昔も今もキャンセラーに関しては色々な話がありますが、とりあえず配線式なら大丈夫です

御客様にも喜んで頂くことが出来ました

今回はご用命頂き誠に有難うございます！！

そして453smart forfourもローダウン！

H&Rダウンサスを取り付けして前後約30mmのダウン幅となりました

どっしりとした安定感が出ますね

という訳で、やっぱり車高に関する問い合わせが多い大阪店でした！

それでは

※11/27（月）～12/6（水）までイギリス・ドイツ出張の為、不在にしますm(_ _)m

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2017.11.01

Alfa Romeo 4C Spider×Carbon！！

こんにちは

オカです

昨日はお休みをいただき、京都までドライブしてきました

最近やたら親近感がわくゴリラを見たり・・・

名前は忘れましたが、お寺の庭でゆっくりリラックスしてきました

毎週「和風総本家」は録画して見ていますので、顔に似合わずこんなところが好きだったりしますwww

さてさて、今日ご紹介させていただく御車はコチラ

大阪店だけじゃなく、ボンドグループでも意外と希少なアルファロメオの・・・

「４Ｃスパイダー」でございます

コチラのマットブラックフルラッピングやBCforgedにブロックタイヤでお馴染みのお客様の新しい愛車です

今回取付させていただきましたのは・・・

コチラの大量のパーツwww

お客様が英語を駆使して海外より取り寄せられたカーボンパーツでございます

早速取付していきますが、なかなかフィッティングが良くてパコパコハマっていきます

中には大加工が必要なパーツや、「コレ他の車種用？？？」っていう感じの物もありましたがwww

取付完了するとなかなか格好良く仕上がりました

センターコンソール

サイドブレーキカバー

ボタンシフト周辺

ステアリングコラム

エアコン操作パネル

メーターパネル

ドアパネル

サイドシルはリアルカーボンでラッピング

リアハッチ開閉レバー

外装に移りまして・・・

フロントバンパーダクト

テールライトカバー

リアスポイラー

ルーフスポイラー&フューエルカバー

ドアハンドル

ドアミラーカバー

フロントワイパーブレード

ヘッドライトにはスモークフィルム施工

ナンバー灯をLED化

もちろんエラーも対応済み

ブレーキパッドは鳴きが起きにくいようにマーヴェラス低ダストブレーキパッド

適合が無いので貼り替えで施工しました

自宅のパレットサイズから控えめサイズでH&R ワイドトレッドスペーサーを前後に取付

最後にディフェンデル-Fボディコーティングを施工しまして・・・

完成です

ノーマルと比べるとかなりスポーティに仕上がりました

カーボンボディなのでインテリアも徹底的にカーボンで仕上げてまとまりましたね

足りない部分はカーボン加工やラッピングで仕上げさせていただきましたので、ここまでカーボンをふんだんに使用した4Cもそういないのではないでしょうか？？？

「今年はG350にけっこう注ぎ込んじゃったので、4Cはこれくらいですね」とおっしゃられておりましたが・・・

来年は車高とホイール、それか例のボディキットいっちゃいましょう

いつもいつもご用命いただき、誠に有難うございます

それでは今日はこのあたりで・・・

オカでした

2017.10.23

F82 M4×H&R×コンチネンタル×REMUS！！

アサイです。

本日ご紹介するのはBMW F82 M4
これまた「オースチン・イエロー」が眩しい一台です

まずは車高が気になる！とのことで作業開始！

あまり下げたくないとのことでしたので、H&R製ダウンサス装着。
ノーマルVerを使用し前後約20mmのダウン幅となりました
施工前

施工後

このくらいのダウン幅でしたら、運動性能をなるべく犠牲にすること無くローダウン可能です。

同時にサイドがひび割れてきたタイヤを交換。

コンチネンタルスポーツコンタクト6を装着させて頂きました

BMW承認は入っておりませんが、最新のスポーツタイヤ
御客様もステアリングレスポンスが良くなったと喜んで頂きました

装着後は4輪アライメントでしっかり調整。

続いてマフラー交換
このノーマルマフラーを、

今回はREMUS製エキゾーストシステムを装着しました

ノーマル出口80mm⇒102mm迫力の4本出し！！

もちろんeマーク付の車検対応品！

心配なワタシはさらに近接騒音測定

※[近接排気騒音の測定条件]
車両・測定マフラーとも十分に暖機した後、停車状態でニュートラル位置にて最高出力回転数の75%の回転数までエンジンを回した状態を一定時間(一般的に5秒以上)保持し、急激にアクセルを離したときの最大音量値を測定。

M4は7300回転が最高出力回転数なので、75%は5475回転。
御客様了承の元6000回転まで回しても安心の基準値（96db）以下でした

出面にも拘って調整

最後にBMWパフォーマンスのブラックキドニーグリルに交換して、

完成でございます！！

試乗で一周しましたがホントに良いクルマ＆良いエキゾースト音！！
音は下記をご参照ください↓↓

御客様にも喜んで頂くことが出来ました
今回はご用命頂き誠に有難うございました！

それでは

H&R

BMW F54クラブマン REMUSマフラー交換！F45 218i アクティブツアラー H&Rローダウン＆低ダスト、LED交換カスタム！！

イギリス・ドイツ出張その②

ローダウン3連発！！

Alfa Romeo 4C Spider×Carbon！！

F82 M4×H&R×コンチネンタル×REMUS！！

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