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M3/M4

最近のBMWのお話

皆様こんにちは！浦和店の新入り・橋本です！

 

早速ですが、こちらをご覧ください。

 

 

出典：HRE　Instagram　より

 

「なんだよこれ……」という声が聞こえてきますが……ごもっともです笑

 

こちらはアメ鍛の代名詞ともいえるHREが、MAGLEV Technologyをもとに開発した、磁力を用いた次世代ホイールです！

 

何を隠そう、冒頭のネタを考えながら、過去の写真フォルダを眺めていたら発見した今年のエイプリルフールネタです。

 

今更”感”どころではなく、”今更”ですね……誰かに見せようと保存していた画像の有効活用ということで、お許しください笑

 

出典：BMW　M PERFORMANCE HP　より

 

旬の過ぎたネタはさておき、タイトルの通りBMWのお話です。

 

この時点で熱心な橋本ブログ読者は（いるのでしょうか……？）お察しの通り、早速自ら定めたルールを破っております……

 

日曜日はお客様の依頼車両のご紹介では？

 

残念ながらルールは破るためにあるのです……

 

嘘です。ご紹介しようと思っていた車両が、ありがたいことに追加のご依頼をいただきましたので完成前に載せる訳にはいかなくなったというわけです。そういうことで一つ、宜しくお願い致します。

 

すでに、グダグダとだれたブログになりつつありますので、ここからは真面目に書かせていただきますね！笑

 

上の画像はBMWの新型M4になります。バーティカルキドニーグリルを初めて採用し物議を醸した現行４シリーズのMモデルですね。

 

なにやら変わった形状のテールパイプですが、こちらは純正アフターパーツ群”M Performance”に設定されるマフラーです。

 

近年、自動車の造形は日に日にその複雑さを増していますが、その中でもBMWのそれは特筆すべきものがあります。

 

出典：BMW　UK　Facebook　より

 

M4にも装着されていたこちらのホイール、センターキャップのロゴからもわかるように、863MというM Performance純正ホイールなんです！

 

ちょっとした社外ホイールより、よほど複雑な形状をしていますね……製法も鍛造ですから、ぬかりないですね……

 

そんな過激な純正パーツを展開するBMWですが、バーティカルキドニーグリルにどうしても馴染めない、という層はやはり多いようで、

 

 

出典：AVANTE design house　Instagram　より

 

従来の水平タイプのキドニーグリルを用いたワイドなM4を公開しているデザイナーもいるようです。

 

一気になじみのある顔つきになりましたね笑

 

実際に商品化されれば、興味を持たれる方も多いのでは？

 

それだけコテコテのデザインを持つBMWのMモデルですから、カスタムもコテコテにいくのが筋ではないでしょうか？笑

 

出典：HRE　Instagram　より

 

HRE 2piece S104SC

 

出典：HRE　Instagram　より

 

HRE 2piece S101SC

 

出典：ANRKY　Instagram　より

 

Anrky 3piece RS2

 

我らがBC Forgedで言えばこちらのHCA384/384Sなどがばっちりハマるのが、現行世代のBMWではないでしょうか？

 

 

長らく人気のデザインですが、ようやく自動車メーカーが追いついてきたのでしょうか？笑

 

二回続けてのだらだら語るブログでしたが、次回からは気を取り直して、完成車をご紹介できればと思います！笑

 

浦和店の新入り・橋本でした！

 

お問い合わせはお電話かメールフォームにてBOND 浦和まで！

BOND shop 浦和

TEL:048-851-4411

BOND cars 浦和

TEL:048-851-4416

やっぱり便利！

こんばんは！高橋です

本日はこちらのお車のご紹介です！

昨年ご成約頂きました、M4CSでございます

もともとM Performanceのｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝｷｯﾄが装着されておりﾛｰﾀﾞｳﾝしておりましたが、納車早々に駐車場問題が･･･

専用ｴｱﾛが装着されているCSはﾛｰﾀﾞｳﾝするとﾌﾛﾝﾄﾘｯﾌﾟが結構低い！

一旦は車高を上げさせて頂き、駐車場問題もｸﾘｱしましたが、どうもｽﾀｲﾘﾝｸﾞが･･･

ということで

ROBERUTAﾘﾌﾀｰｼｽﾃﾑ

これだけ上がればどこでもいけちゃいます

やっぱり便利ですね～　数秒でこの車高まで上がるので、全くｽﾄﾚｽがありません！

車高は程良いﾀﾞｳﾝ量にｾｯﾄし、見た目もばっちりです(^-^)

M4に装着の場合は、専用ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝに交換の必要があるので車高調ｷｯﾄもｾｯﾄになるのですが、これがまた乗り心地がめちゃくちゃ良い

正直、M4に乗ってる感じがしないです笑　良い意味で！

乗り心地って好みもありますし、結構難しいんですけど、個人的にものすごくしっくりくる感じになりました

ｵｰﾅｰ様からも「ｺﾞﾂｺﾞﾂ感が無くなってなんかｶｰﾍﾟｯﾄの上走ってるみたい！」とご連絡頂きました笑

車高でお悩みの方！ﾛﾍﾞﾙﾀ便利ですよ！お問い合わせお待ちしております

それでは本日はこの辺で。

シュウイチ

こんばんはフトッシーです

お盆休みあけに出勤したら顔が丸くなったなと

何人かにいわれました

いわゆるコロナ太りの第二波です

第三波がこないようにいまから対策をしようと思います。

お盆明け一発目は

こちら

URAWA | BMW

☆★☆新規入庫車両☆★☆　Mパフォーマンスカーボンステアリングホイールカバー&セレクターレバー&グリップ&センターコンソールフィニッシャー・カーボンリアディフューザー・Mサス・ハーマンカードン・HUD・スタースポーク20インチアルミホイール

M4コンペティション

2018年式 | 7,500km

この車両もフトッシー印の

お客様からの買取車両になります

インテリア、エクステリアにMパフォーマンスのカーボンパーツが

装着されていて、このままシンプルに乗るのもよし

カスタムのベース車両としても良しの一台になっています

こちらもお盆前にご紹介したマカンのように

すぐ旅だってしまいそうですので

お早目にチェックですよ

毎日猛暑が続いていますが、涼しいショールームで

お車探しはいかがですか

新しい動画アップしてます

今回もショップの高橋さんがご紹介しています

要チェックですよ

お問い合わせはもちろんボンド浦和店まで

 

こちらもまだまだやってます！

只今下取りｷｬﾝﾍﾟｰﾝ実施中

ローンでのご購入をご検討のお客様は

下取車を入れていただくと金利２．９%のところを

１．９%にてご案内可能でございます

詳しくはお問い合わせください

最近お問い合わせが増えてきています

ありがとうございます。

まだまだ買取激しく強化中でございます

お車の売却をご検討の方は一度ご連絡ください

あなたのご自慢の愛車を高く評価させていただきます

お問い合わせお待ちしています

 

ではまた

小田原めぐり

こんにちは～にょっきです

前回に続き小田原編です

２日目も快晴に恵まれ気分

ちょうど小田原梅祭りの時期なのでせっかくだから行こうと

曾我別所梅林にいって参りました

 

続きを読む

Competition Spec！！

こんばんはキンタです。

私の最近のマイブームはシティーハンターです。

何年経っても何回観ても見入ってしまいます。

しかも、この時期に映画も公開されてしまう凄さは半端ないですね。

本日ご紹介のパーツはこちら

3D Designから発売となりましたCompetition Spec

車種専用でBMW F87 M2/F80 M3/F82 M4用となります。

・F87 M2 1102-28711 定価 ￥950,000（税抜き）

・F80 M3 1102-28211 定価 ￥980,000（税抜き）

・F82 M4 1102-28211 定価 ￥980,000（税抜き）

全て受注生産となります。

高いのか安いのか判断するのはあなた次第

Competition Specとは

サーキット走行を主体としたセッティングを施した特別なモデルでございます。

・セッティング

硬さばかりを追求した物ではなく、足をきちんとストロークさせる事でタイヤのグリップ性能を最大限生かす様な思想でセッティングされています。 また、サーキット走行時に縁石に乗った際などのギャップ走破性も高く、そういったシチュエーションでの挙動の安定性にも優れています。

・サブタンク装備

サブタンクを装備する事でオイル容量が増え, 攪拌(かくはん)によるオイルの温度変化を小さくし、温度上昇によるオイル粘度低下(減衰力下がる)やキャビテーション(気泡発生/減衰力不安定)を抑制します。 それによりハードな使用条件下においても安定した減衰力を発生します。また、メインシリンダーのスペースが広がり、ストローク長を確保する面でも有利、 メインシリンダ内部はオイル循環タイプの2重構造になっており、局部的なストレスが分散され、耐久性の向上も図られています。

・2WAY減衰力調整

バンプ側(縮み)、リバウンド側(伸び)の減衰力をそれぞれ12段階に独立して調整(２WAY)出来ることで、より細かいセッティングを可能にしました。 サーキット走行では、ブレーキングやコーナリング時の車体の挙動をコント ロールする面で独立してセッティングできるメリットは非常に大きいです。

 ・スプリングレス

スプリングはキットには含まれていません（ヘルパースプリングは付属）。 車の仕様やオーナー様の好みに合う特性持ったスプリング、あるいは推奨スペック以外のバネレートのスプリングをセットする事を可能にする為です。

・その他の優れたポイント

・購入時、あるいは使用過程で車の仕様やスプリングの変更に合わせてダンパーセッティングの変更が可能です、セッティングを変えながら長くお使いいただけます。
・りアダンパーにもピロアッパーマウントを付属し、下側 の取付ボルト部分にもピロボール使用しており、リアダンパーの動きの良さが断然違います。
・伸び、縮みの調整ダイヤルは、タンク側面1ヶ所に集約されているので、ジャッキアップする事なく伸び、縮みの調整が可能です。