BMW

アサイです。
昨日は少し体調を崩してしまいましたが、点滴を打って復活です！！
さてさて本日ご紹介するのはBMW F10 M5

大阪店では2台目のご入庫となります

気になる施工内容ですが、
まずはフロントから一体モノのノーマルマフラーを外し、

3Dデザイン製カーボンディフューザーに交換

そしてメインとなるAkrapovic(アクラポビッチ）Evolution systemの装着！！

今回テールはカーボンをチョイス！3Dデザイン・カーボンディフューザーとも良くマッチしております

パワーは10psアップ/5950rpm、トルクは17Nmアップ/5200rpm、重量はマイナス12.3kgを実現。そして何と言ってもeマーク付となりますので、フロントからの交換でも車検は問題なくOKです

気になる音は、こんな感じ↓↓

ターボなのでE60 M5のような高回転の音は出ませんが、これぞ「M5！」という猛々しいサウンドを奏でます
同時に純正トランクスポイラーもワンオフカーボン化して装着させて頂きました

ブレーキは前後GIGAプラス 低ダストブレーキパッド装着

しかーし、リアはキャリパーが開けず交換不可でした。走行距離が少ないと交換出来ますが今回はダメでした。。。
やはりそろそろF系対応のテスターを導入しないとダメですね。。。
そして話は変わって先日のプチ忘年会＠マドレ、お疲れ様でした！
各有名ショップ・メーカー様の集いです

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こんばんは芦田です。
木曜日担当の芦田ですが・・・浅井が目眩＆吐き気を発症し病院へ旅立ったので急遽交代しました
本日はＢＭＷのＸ３　Ｆ２５にマフラーを取り付けました
もともと片側1本出しの寂しいマフラーなんか無いのとのご相談・・・
しかし現行のＸ３　2.0Lまだどこからもマフラーが発売されておらず・・・無いなら作っちゃえって事でワンオフマフラーやっちゃいました
今回お客様のご希望で左右1本出しでテールをブラッククロームのオーバルで作製
まずは片側を両側出しにするため、大阪店ピット長がディフューザーをカットしていきます。
でっ見た目からして重たそうで異常に大きいタイコを取り外し、作製したマフラーを取り付けますタイコ自体もかなり小さくなり軽量化にもなりそうですもちろん、いつでもノーマルに戻せるように処理してますので安心ですねどうでしょ〜左右出しになり、ノーマルの貧相なマフラーが迫力がでて良い感じになりました音量も重低音で、大人なマフラーに仕上がりお客様にも満足して頂き良かったです
Ｋ様仕上がりまで多少時間が掛かりましたがありがとうございました
さらにもう一つ、先日Ｅ９１のフォグランプをキセノン化しました
取り付けさせていただいた商品がこちら大阪店では、もう定番のエアゼロＨＰ６０００です。こちらの商品、同等バルブに対してキセノンガスが２０％ＵＰで白さ明るさ共にＵＰとオススメです
当初はフォグランプのみの作業でしたが、完成しお客様と点灯確認をしていると横から悪魔のささやきが・・・
たまたまＸ３のワンオフマフラーのご相談でご来店いただいたＫ様から一言ヘッドライトのバルブがノーマルだから、フォグと色が合ってないんでヘッドライトのバルブも交換すれば
ヘッドライトのバルブは後日交換予定でしたが、お客様も今バルブの在庫があるならとの事そこは大阪店つねに在庫は置いておりますので再ＰＩＴ ＩＮ
ヘッドライトのバルブも、同メーカーのＨＰ６０００を取付けさせていただきました。これでフルキセノンになりナイトドライブも楽しさ倍増ですね
では明日は、ストレスと過労で体調不良の浅井が登場です
また来週

アサイです。
本日まずご紹介するのはBMW E92 320クーペ
この前期テールな後ろ姿が、

あっという間に後期テールに変更です

ウィンカーがLEDに変わることによって消費電力が下がり、そのままでは玉切れの警告灯が点いてしまいますので、テスターにてコーディングを行います。

最後に点灯チェックをして完了です！！
前期も悪く無いですが、後期テールを見るとやっぱり欲しくなりますね

続いてご紹介するのはBMW F11 535i

こちらの御車には3Dデザインカーボンディフューザー＆4本出しリアマフラーと、H&Rダウンサスを装着して頂きました。
535iの場合、マフラーバルブ開閉の為の配線が必要となりますので、少々時間が掛かりますがバッチリ取り付けOKです！

ダウンサスはスタンダードver（リアロワリング）の方で、フェンダークリアランス前後指2本弱に落ち着きました。

こんな感じで本日も一日誠にありがとうございました！！
それでは

こんばんは芦田です。
今日はこちらのＢＭＷ　Ｅ９２　Ｍ３に・・・あれを取り付けましたよ〜ＡＫＲＡＰＯＶＩＣ(ｱｸﾗﾎﾟｳﾞｨｯﾁ)Evolution　Exhaust　Systemでございます
フロントパイプから交換のフルチタンマフラーでテールエンドは、カーボンテールタイプとチタンテールタイプと選ぶことができ今回はチタンタイプを選択しました
また性能も純正に比べて、重量ー２３kg　最大出力＋２４Ｈp　最大トルク＋３５Ｎｍと性能アップ間違いなしですね
そして今回フロントパイプからの交換になり、そのままではエンジンのチェックランプが点灯しますのでｵﾌﾟｼｮﾝのWarning　Light　Cancellerを取り付けることによってチェックランプも点灯することなく問題なしですねでっ早速マフラー交換ですが・・・こちらのお車、もともとａＦｅのマフラーが付いてましたがリアピースのみだったので、さらなるパワーを求め泣く泣く取り外しいつもながらﾌｨｯﾃｨﾝｸﾞもよく取付け作業もサクサク進み無事終了
あとは最終チェックの試運転ですが、やっぱりフロントから交換していることもあり抜けもよくAKRAPOVIC特有のうるさ過ぎず静か過ぎない乾いたサウンドを奏でてました
さらにこちらのお車・・・マフラーだけでは終りません
その他にも色々取り付けますので、完成後にまたアップさせていただきます
それではまた来週

アサイです。
本日ご紹介するのはBMW E84 X1

扱い易いサイズとスタイリッシュなデザインで高い人気がある一台です
でイキナリ完成がコチラ↓↓

ホイール/タイヤ、サス、キセノン、ブレーキと一通りのメニューを装着して頂きました
足元を飾るのはACシュニッツァー Type8 Monoblock Silver 19inch組み合わされるタイヤはミシュラン・パイロットスポーツPS2
ブレーキパッドは定番のGIGA PLUS低ダストパッドを装着。

ライトはフォグライトにAIR-ZERO HP6000Kを装着し、夜道のドライブも安心

足回りはH&Rダウンサスを装着し、チョイ車高ダウン。
最後にACシュニッツァー サイドデカールとリアデカールを装着し完成です

またBMWに戻ってこられ嬉しい限りです
いつも誠にありがとうございます！
それでは