BMW

コンバンハ。アサイです。
本日ご紹介するのはBMW F25 X3 35i

まずは純正地デジの映りが悪いからと、パナソニック地上デジタルチューナーの取り付け。

純正は画面がよく途切れますのでイライラした経験がある人も多いハズ。
パナソニック地デジはもちろんフルセグですので、都市部でも問題無く映ります☆
2画面表示の他、コマンドコントローラーでチャンネルのアップ/ダウンが可能です。

同時にDVD/NAVIキャンセラーも施工させて頂きました。
これで走行中TV/DVD/NAVIの視聴＆操作が可能になります（あくまで同乗者が楽しむ為の商品です）
続いてH&Rダウンサスの交換してアライメント調整。

新型X3は、どこのメーカーからもまだサスペンションキットが発売されておりませんので、とりあえずダウンサスの装着です。
車高はフロント指4本、リア指4.5本になりました。

で、今回のメインであるプラズマダイレクト＆ケレナーズ・チューニングモジュールの装着

N55エンジンの場合、プラズマダイレクトを装着するには結構バラしていく必要があります（奥の5番、6番が交換出来ないんです）。

同時にチューニングモジュールも装着
ブーストアップして手軽にパワーアップするという商品です。
装着はインマニセンサーとブーストプレッシャーセンサーに接続します。

で、試乗した感じはメーカー公表値306ps→380psになっているだけあって速い！！
が！！！
エンジンチェック点灯

テスターで診断するとのエアフロセンサーのエラーと表示。
エラーを消去してもまたすぐに点灯するのでメーカーに確認。
回答としては
「一時的にエンジンチェックが点灯する個体もあるが、コンピューターの学習機能が働き、しばらくすると消灯する」とのことでした。約1週間ほど、距離にして500kmくらい走れば消灯するとのことです。
確かにエンジンチェックが点灯しても、エンジンは調子いいので経過を見守っていくことにします。
あとベンツ用のブーストアップモジュールも装着させて頂きました。
こちらは「チューニングBOX」という名称。

メーカーによって、チューニングモジュールやチューニングBOXと色々な呼び方がありますが、基本一緒の仕組みで出来ている商品です。
グレードはC200CGI。
ノーマル184psが211psに出力アップします。

各センサーが取り出し難い場所にありますので、こちらも取り付けには約1〜1.5時間ほど必要となります。
こちらはエンジンチェックは点灯しませんでした
最近のコンピューターは複雑化されておりますので、最新の欧州車だとコンピューターチューニングがまだ対応されていない場合が多くあります。
新型X3や後期W204も現段階ではコンピューターチューニング不可能です。
その為、パワーアップの話となると必然的にコチラのブーストアップモジュールになります。ターボ車のみの対応とはなりますが、金額も比較的手ごろですし、対応車種も多いので今後取り付けが益々増えていく予感です。もちろんエンジンチェックなどには気を付けての装着になります。
そんな訳でまた明日

コンバンハ。アサイです。
本日ご紹介するのはBMW F07 GT！

550iグランツーリスモです

一応クラスは5シリーズとなっておりますが、シャシーなどの基本設計は7シリーズベースとなっておりますので、かなり上質なラグジュアリーサルーンです。
さてさてそんなグランツーリスモに今回は、ACシュニッツァー・エアロキットをご装着頂きました
構成パーツはフロントスポイラーに

サイドパネル

リアディフューザー＆リアスポイラーとなります

で、ここで問題だったのが、マフラー。
535iですと設定があるのですが、550i用は無い。。。
お客様は音は静かな方が良いとのことでしたので、汎用のマフラーカッターを溶接加工して装着！！
専用品？と思うくらい、バッチリ装着出来ました

派手すぎず地味すぎず、とってもイイ雰囲気に仕上がりました
それではまた明日

コンバンハ。アサイです。
今日も作業内容を紹介していきましょう！！
まずはBMW E91 335ワゴン。

エイタックオリジナル・デイライトキットを装着させて頂きました！

やはり人気のデイライト
E90系ノーマルバンパーですと、エイタック製の専用品がピッタリフィットします
エンジンON時

ポジション時は減光します。

続いてBMW F10 5シリーズのデントリペア。
確認すると、F・Rドアに1箇所づつ凹みがありました。（背景が歪んでいるところです）

芦田氏に内張りを剥がしてもらって、

デントリペアマイスターが登場

専用の工具を使って数十分。
見事に綺麗になりました

この後、フロントドアも無事終了。
BMW F10はアルミドアが採用されており、鉄板のドアより難易度は増しますが大きな凹みでなければデント可能です
あとは凹みの場所によって可否が分かれますので詳しくはお問い合わせください。
つづいて登場の芦田氏は、

BMW F11 523iにチューニングモジュールの装着

ブーストを上げて、パワーUPさせる商品になります。
新型523iは直4ターボエンジン（N20B20B）ですので、NAに比べ手軽にパワーアップ出来ますね
お客様の感想が楽しみです
最後に登場の常田氏は

BMW F11 535iにプラズマダイレクトを装着

535の場合、周辺部品を結構外さないといけないので、交換に1時間弱掛かります。
こちらもチューニングモジュール装着予定です（部品待ち）
完成が楽しみな一台です
それではまた明日

こんばんは芦田です。
今回は、先日取り付けをさせていただきましたこちらの車

後ろ姿ですみません・・・ＢＭＷのＥ９１でございます
こちらのお車、新車購入前からご相談をいただき納車後に早速入庫していただきました
でっ取り付けた商品がこちらもう定番の地デジ＆バックカメラ＆ＴＶキャンセラー＆ライト関係のＬＥＤ化です。
バックカメラは後付け感があるとダメということで、今回はオーディエンスのトランクスイッチ一体型のカメラにいたしました。取付けるとこんな感じです後付け感もなく、
ちゃんとリバース時にガイドラインも出ますので安心ですね
オーディオが終れば、ＬＥＤバルブの交換
今回、フォグランプはBELLOFのハロゲン純正交換タイプにしました
これで一先ず完成と言いたい所ですがまだまだ終りません
欠品中の商品が入れば早速取り付けいたしますので、Ｈ様もうしばらくお待ち下さい
ではまた来週

こんばんは！山崎です
今日はピット内で何かを削っている音が鳴り響いています・・・。
どうやら、こちらの車の辺りから聞こえるようです

こちらは先日、プラズマクラスター付きフリップダウンモニターを取り付け
させて頂いた、Ｘ５です


ふと下に目をやると、センターコンソールが・・・無い
実は、今回センターコンソールエアコンダクト下に、ＤＶＤチェンジャーを
埋め込みするという加工を行っています
下の段の小物入れにナビ本体は入れたことがあるのですが、
エアコン吹き出し口下のスペースに埋め込みは初めて
朝から晩まで、パネルを削ったりしながら
試行錯誤を繰り返し、ようやく完成いたしました

どうですなかなかの出来栄えでしょう
純正っぽくインストールが完了しました
かなり加工は必要ですが、１ＤＩＮサイズなら埋め込み可能です
お問い合わせお待ちしております