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カスタム

W463A W464 G350d  AMG G63仕様 & BRABUSスポイラー & ADV1 22インチ ホイール交換 他カスタム!!

アサイです。

本日ご紹介するのは、W463A  G350d

 

納車3~4ヶ月前から綿密に打ち合わせさせて頂いておりましたので、

納車当日にピットイン

 

まずはブレーキパッドの交換とダウンサスを装着していきます。

ダウンサスはIID製をチョイス

大体30-40ミリのダウン幅となります。

そして足元にはADV1 ADV08 フローフォーミングを装着!!

タイヤは定番、コンチネンタルUHP 305/40-22の組み合わせ

オフセットも良い感じに決まってます

もちろんJWL有りの車検対応品

これだけでも大分印象変わりましたが、

 

更にここから外装に手を加えて、、、

この様に仕上がりました

そうです!

フロント周りをG63に交換した上で、BRABUSフロントスポイラーをプラス

フロントバンパー、フェンダー、パナメリカーナグリル、ヘッドライトカバーは全て純正品を使用。

やはりクオリティが違います

メッキ部分は全て3Mサテンブラックで、ブラックアウト!

G350dのノーマルとは全く印象の違うフロント周りに仕上がりました

サイドステップもラッピング仕上げ。

サイドモールは、基本ラッピングで仕上げて、Aピラーの所は純正AMGに交換

リア周りの、スペアタイヤカバーにバンパーもラッピング仕上げ。

ブレーキキャリパーもグロスブラック×AMGロゴ仕上げ、

最後にドリンクホルダーを装着して、

 

完成です

ノーマルと比べると、

その差が良く分かって頂けると思います

お客様にも大変喜んで頂くことが出来ました

今回はご用命頂き誠に有難うございました!!

それでは

 

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BMW G05 X5 HRE FF10 ホイール交換 カスタム!!

アサイです。

本日2発目は、BMW G05 X5 35d

こちらの御車にもHRE FF10を装着させて頂きました

納期3ヶ月以上と言われてたのに、1ヶ月くらいで突然来ました

純正と同じ22インチなので、タイヤは純正を流用します

交換後がこちら

色はリキッドメタル(ハイパーシルバー)をチョイス

サイズはフロント10.5J-22、リア11.5J-22に275/30-22、315/30-22の組み合わせ。

純正に比べてフロント+14ミリ、リア+15ミリ出てますのでツラ感もいい感じ

前30度、後50度測りましたが、車検も大丈夫ですね。

 

その他、低ダストパッドにプロテクションフィルム部分施工して、

完成

ちなみに乗降モードで撮影してます

今回は御用命頂き誠に有難うございました

というわけで、本日はHRE 2連発でした!

それでは

 

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メルセデスベンツ C257 CLS HRE FF10 ホイール交換 カスタム!!

アサイです。

本日は2本立て!

まずご紹介するのは、C257 CLS220d

Produced by Yamazaki

前回までにCLS53仕様など施工させて頂いた御車ですが、

タイヤ交換時期でしたので、

今回はタイヤ&ホイール交換!!

HRE flowforming FF11 を装着させて頂きました

サイズはフロント9.5×21インチ、リア10.5×21インチに、タイヤは255/30-21、295/25-21を装着。

カラーはメタルリキッド(ハイパーシルバー)、

幾何学的なデザインがCLSによくお似合いです

ツラ具合も良い感じ

 

鍛造ホイールよりリーズナブルですし、HREブランドなのでクオリティも高く、デザインも秀逸!

オーダーオフセットは出来ませんが、マッチングデータも豊富ですので、気になる方はお問い合わせください

それでは

 

 

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C190 AMG GT S BCforged HCA382S ホイール交換 カスタム!!

アサイです。

本日ご紹介するのは、C190 AMG GT S

前回KWにてローダウンさせて頂きましたが、今回はホイール交換

BCforged HCA382Sを装着させて頂きました

FINISHはbrushed black DISKにgloss black RIMの組み合わせ。

ピアスボルトもブラックにしてセンターキャップは3Dをチョイス

サイズはフロント9.5Jに265/30-20にリア11Jに305/25-21の組み合わせ。

ツラ具合も良い感じ

最低地上高も90mmをキープしております。

 

最後に試乗しながら空気圧センサーもチェックして完成

「期待通り!!」御客様にも非常に喜んで頂くことが出来ました

今回も御用命頂き誠に有難うございました!!

それでは

 

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ランボルギーニ・ウルス ASCロワリングモジュール ローダウン!!

アサイです。

本日ご紹介するのは、ランボルギーニ・ウルス

前々からローダウンのご相談を受けておりましたが、待望のロワリングモジュールが発売されましたので、早速装着させて頂きました

装着させて頂いたのは、 ASC(アクティブサスペンションコントローラー)となります

まず車体をリフトアップさせて、前後左右の車高センサーに配線を割り込ませてモジュールを設置し、

室内まで配線を引き入れ、CAN信号や電源を取ったら完成です。

装着後はこちら↓↓

まずは前後30mmダウンで設定しました。

やっぱりウルスにはこのくらいの車高が似合いますね!!

 

前後にスペーサーも装着していますので、ツラ感も良い感じ

続いて50mmダウンに設定すると、

ベタベタですwww

最終的にはフロント30mm、リア35mmダウンで設定。

そして時速80キロで純正車高に戻るように設定させて頂きました

ノーマル車高にもスグに戻すことが可能です。

 

最終チェックを行い完成

名古屋店っぽく撮ってみました(笑)

 

前回装着させて頂いたLEAP design製リアディフューザーと、純正オプションのAkrapovicマフラーとの組み合わせもGOOD

 

ウルスのAkrapovicマフラーは弊社でも、もちろん装着可能ですのでお問合せ下さい

今回も御用命頂き誠に有難うございました!!

それでは

 

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