アサイです。
本日は3連発！！
まずご紹介するのは、ポルシェ カイエンクーペ
前回までにローダウンや各部同色ペイント施工したお車ですが、今回テックアートフロントスポイラーを装着させて頂きました
こちらの車両はスポーツデザインPKGのバンパーが装着されておりましたので、ターボ用のフロントスポイラーが適合となります
カイエンターボ、GTS及びスポーツデザインPKGの車両はターボ用。
カイエンS、ベースグレードのノーマルバンパー車両は、S用となりますのでご注意ください
ぱっと見一緒に見えますが、微妙に形が違うので取り付けできません
今回は樹脂の部分をシボ取りグロスブラックペイントして仕上げました
シボが大きいので中々大変です
リアはヒッチメンバー付いてるので、装着断念しましたw
やはりスポイラーがあると締まりますね！
今回も御用命頂き誠に有難うございました
それでは！
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アサイです。
本日ご紹介するのは、アウディ TTロードスター
G11 7シリーズと、G01 X3に乗っていたオーナー様ですが、何故か急にTTロードスターに乗り換えられましたw
もちろんノーマルで我慢出来る訳もなく、
ソッコーでKW ver1車高調に交換
続いてマフラー交換
普通のTTは左右2本出し。
TTSは左右4本出し。
どうせなら4本出しにしたい！ってことで、TTS用のREMUS 4本出しマフラーに交換
もちろんeマーク付き
パイプ径が一緒なので取り付け自体は出来るのです
しかし、ノーマルマフラーは片側バルブ１個ですが、TTSは左右に２個。マフラーの制御はどうするのかというと、
右側に新品のモーターを取り寄せて、
制御はAWE バルブモジュールでコントロール！
それに伴いリアディフューザーもTTS用に交換
しかも、ベースが黒、モールがシルバーという特注ディフューザーです
※普通はベースが明るいグレー。
更には、何故国内仕様のTTにはアームレストが無いんだ！！
てことで、本国のアームレスト付きセンターコンソールに交換
これ、2015年以来の2回目の作業ですwww
仲川曰く、昔過ぎて交換手順忘れていたみたいですが、かなり大変とのこと
※詳しくはメカニックブログ参照
そりゃメーカーも後からセンターコンソール外すこと考えて設計していないですよね、、、
取り外したセンターコンソールを並べてみました。
とここで問題発生！！
クーペの車台番号で取り寄せしたのですが、クーペ用とロードスター用でアームレストの形が違うことが発覚
どうにもならないので、新たにドイツより取り寄せして後日無事装着となりました
（仲川氏には2回センターコンソール脱着してもらいましたwww←そのうち殺されるなw）
アームレストは内装に合わせて、ブラックレザーにグレーステッチ、
アームレストを上げるとドリンクホルダーがあります。
全ての作業が終わり完成
ちなみに、オーナー様は雨天以外は常にオープンですw
まだGW明けというのに、もうこんなに腕が黒いwww
お客様も大満足の一台になりました（笑）
という訳で今回も誠に有難うございました！！
それでは
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アサイです。
本日ご紹介するのはX247 AMG GLB35
奥様の御車ですが、そのままでは許されないオーナー様、納車と同時にお預かりしました
まずは質感UP作戦として、樹脂部分のシボ取りグロスブラックペイント！
サイドはドアのインナーも忘れずにシボ取りペイント
リアはメッシュを残してシボ取りペイントしてます。
ちなみに最近のクルマは一体式のパーツが多く、このリアのメッシュもディフューザーと一体式となっており、メッシュ部分を残してシボ取り&塗り分けするのが大変でしたw
メッシュ部分までグロス化すると、ギラギラなってしまいますからね
ちなみにナイトPKGみたいに、シルバーの部分を黒くする案もあったのですが、奥様に反対されたみたいでお蔵入りになりましたw
そして、ホイールはBCforged HCS23を装着
Finishは爽やかに、ブラッシュドDISK×ポリッシュRIM仕上げ
サイズは純正のホイールから2インチアップとなる21インチ。
2インチアップしてるにも関わらず、重量はほぼ一緒くらいでした
他はドラレコ、レーダー探知機などや、
その他諸々施工して、
完成
奥様用としては申し分無いほどカッコ良く仕上がりました
GLBは元々車高が低いので21インチが丁度良いバランスです
いつも御用命頂き誠に有難うございます！！
それでは
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アサイです。
うーん、ネタが有りすぎて困るw
こんな御時世ですが、皆様から御用命頂き本当に有難うございます
という訳で本日ご紹介するのは、C217 AMG S63クーペ
こちらの御車を後期仕様に仕上げさせて頂きました
構成部品はフロントバンパー＋パナメリカーナグリル、サイドスカートトリム、リアディフューザー、テールライトとなります。
部品の検品だけでもえらい量になります
金額も流石AMGだけあって高い
パナメリカーナグリルだけで30万円以上します
まずは板金屋さんでバンパー類の交換
フロントバンパーはパナメリカーナグリルに換装させるだけではなく、バンパー自体も立体感が強調された非常に優秀なデザインです。流石AMGですね
もちろん360度カメラにナイトビューカメラも問題無く使えます！
バンパー類の交換が終われば、テールライトを交換していきます
配線図とにらめっこしながら専用のモジュールを接続し、
最後にプログラミングしてエラー消去。
たまに、テールライトだけ買って取り付けしようとする人がいるみたいですが、テールライトだけ用意しても、絶対に点灯出来ません！！
弊社もモジュールとテールライト、セット売りしか行っていないので御注意下さい
しかし何度見ても後期テールライト、めちゃくちゃカッコイイですね！！
これは交換する価値ありです
外装はこれで完了。次に車高を下げます。
今回は遠方のお客様ということもあり、あとでご自身でも車高を調整できるよう、OBDモジュールでローダウンしました！
これをOBDに挿して、
モニター画面で調整します。AMGは元々低いので15-20ミリダウンで設定
ノーマル
ローダウン後
これは本当に便利！！ロワリングキットみたいに、いちいちリフト上げなくても車高が調整できます
最終チェックを行い完成
ホイールが前期のままなので、次回カスタムするとしたらホイールですね
今回は遠方にも関わらず御用命頂き誠に有難うございました！
それでは
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アサイです。
本日ご紹介するのは、W463 AMG G63
フロントタイヤが摩耗してきたってことで、
ホイールごと購入頂きました
今回装着したのは、現行G63用 AMG 22インチホイール
お馴染みシルバーポリッシュの新品ホイールを、
わざわざ全剥離してから、
フルポリッシュ加工させて頂きました
お客様曰く、このサイドのグレーの部分がどうしても気に入らなかったみたいです
「えー、勿体無いですよ～。」と何度か止めましたが、結局はお客様に押し切られましたw
しかしこの輝きを見たら、やって良かったと思いますね
センターキャップとの相性もgood（センターキャップカバーは純正品です）
タイヤはコンチネンタルSC5 SUV 295/40-22を組み合わせています。
そのポリッシュ加工ですが、中々手間の掛かる作業で、まずは既存塗装の全剥離から始まり、ドライバレル研磨（粗研磨）→ハンドポリッシュ→バレル研磨（仕上げ）→クリアペイント（パウダーコート）という流れになり、ざっと1ヶ月くらい掛かります
そして、もう一つ注意事項は、ホイールによっては巣穴が出てしまうこと。このAMGホイールもグレーにペイントした箇所を剥離すると、塗装の下に巣穴が隠れていました。
（1本は巣穴無し、2本は少々、1本は多かったです。写真は一番巣穴が多かったホイールです）
ポリッシュはアルミそのものを磨き上げる為、この巣穴を誤魔化すことができません。
少し離れれば見た目には分かりませんが、この辺は理解した上で施工する必要があります。
ちなみに旧型G63のAMG20インチホイールから、新型G63のAMG22インチホイールに交換したら、重量は36キロから34キロと、1本あたり2キロ軽くなりました
流石鍛造製ですね。高いだけのことはあります
ホイールを取り寄せるついでということで、本国4本出しマフラーに交換
法改正により、サイド出しマフラーも晴れて車検対応です
そしてヘッドライトの光量アップとして、ベロフから新発売されたHID→LEDバルブに交換させて頂きました
写真右がLEDヘッドライト。昼間ですが目で見て分かるくらい明るいです！！
ちなみにこちらのお車、よく見るとフロントウィンカーがありません
ウィンカーはブラバスフロントスポイラーに内蔵されています
その他、フロントグリルやバンパーダクトは、スパッタリング仕上げ
これらの作業をしたのはもう5年前になりますので、ホント月日が経つのは早いものです
最後にチェックをして完了
ちなみに、この御車をメインで運転してるのは奥様ですwww
これで御子様を送り迎えしているとのことなので羨ましい限りです
と言うわけで、今回もご用命頂き誠にありがとうございました！
それでは
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