カスタム

2018.10.08

W463 AMG G63 KONIショック交換＆MIBカーボンアンダーガード W222 Sクラス即納ホイール案内　カスタム！

アサイです。

本日ご紹介するのはいつもお世話になっている御客様のW463 AMG G63 W463 G63 KONI　アンダーガード

現在までにリアゲートスムージングや本国4本出しマフラーなど装着させて頂きましたが、今回は「脚回りを何とかしたい！」とのことでショック交換！！

ピョコピョコ跳ねるG63オーナー悩みどころの純正ショック（ビルシュタイン製）を、KONIヘビートラックRAIDに交換させて頂きました W463 G63 KONI　アンダーガード

比べるとショックの太さがまるで違うのが分かって頂けると思います。

この大容量オイルショックによりGクラスの足元をしっかりと支えます

車高は下げたくないとの希望でしたので、バネはそのまま流用となります。
少し試乗しましたが乗り心地も良い感じに改善されました

そしてフロントアンダーにはMIB製カーボンアンダーガードを装着！！

アンダーガードと言えば、純正EDITION463やIDIOM製が有名ですが、

純正カーボンモールに合わせて、

カーボンアンダーガードをチョイスして頂きました

安物のウェットカーボンなどでは無く、プリプレグを使用したインフュージョン成形により軽量且つ強靭なドライカーボンに仕上がっております

G63フロントバンパーの凹み部分に装着することによりフロント周りのボリュームが増しました W463 G63 KONI　アンダーガード

全ての作業が終わり完成

パッと見ノーマルなところが御客様の狙い通り

でも良く見ると、リアゲートスムージングに4本出しマフラーに前後スペーサー、IIDパーツなどなど手が込んだ一台に仕上がっております

今回も御用命頂き誠に有難うございました！

そしてそして～、W222 Sクラス用のお得な即納ホイールのご案内

中古ですが走行2000キロの極上品！！
BCforged HB04Sの21インチ、タイヤはコンチネンタルマックスコンタクトMC5が付属します。

FINISHはブラッシュド×ポリッシュリム。

タイヤの溝は約8mmと9～10分残ってます

W222 Sクラス/C217 Sクーペ S550 S400 S300に適合

AMG S63は未適合なので、仮当て確認してからの販売でお願いします

定価で計算すると、90万円オーバーのこの商品。

限定1セット、税込48万円でのご案内となります！！

Sクラスオーナーの方に是非

という訳で本日も誠に有難うございました！

それでは

2018.10.07

ポルシェ 971 パナメーラS × FORGE TECH 鍛造ホイール交換！H&Rローダウン案内、カスタム！

アサイです。

本日ご紹介するのはいつもお世話になっている御客様のポルシェ 971パナメーラS

前回までにMIBカーボンエアロなどを装着して頂きましたが、「そろそろホイールもいっとくわ～」と御用命頂きました

元々21インチのオプションホイールが装着されておりましたので、

サイズは22インチで決定！

しかし困ったのがホイールメーカー選び

御客様の希望は「デザインはメッシュで！」「リムは深く！」「ディーラーに入れるオフセットで！」の3点。

デザインとリム深は何とかなるものの、パナメーラの純正ホイールはオフセットが70台とめっちゃ大きく、製作出来るホイールメーカーが限られてくるのです

更に大きなブレーキキャリパーをかわすことも必須条件です。

上記難題をクリアし、今回チョイスさせて頂いたのがFORGE TECHホイール

カタログ上ではET50まででしたが、無理言ってET60台のホイールを製作してもらいました

鍛造製となり、デザインは2×7メッシュのFTM202、カラーはブラッシュドスモーク×ポリッシュリム仕上げセンターキャップは純正流用で作成しています。

タイヤはコンチネンタルスポーツコンタクト6 フロント285/30-22 335/25-22というスーパーカーサイズです（ノーマルで275/35-21、315/30-21ですからそれよりは太くしないと！）

気になるオフセットは、「ノーマルよりは外に出してね」との御客様の希望通り、前後純正より+10mmだけ外側に出し、見事フェンダー内に収まっています（純正チビフェンダー装着車）

もちろん空気圧センサーは複製して装着しておりますので、

メーター内の表示もOKです！

最終チェックを行い完成！！

御客様にも喜んで頂くことが出来ました

上の車輌は車高ノーマルですが、もし下げたくなった場合は、H&Rから待望の971パナメーラ用 ETS（エレクトロニックロワリングシステム）が発売されました

エアサス用のロワリングモジュールとなります

958カイエンに付けた様子はこちら↓↓

ポルシェ958カイエンにH＆R　ETS!!!

これにより約40mmのローダウンが可能となり（調整可能）、さらに高速域（約80km/h）以上ではノーマル車高に復帰し走行性能を犠牲にしないという優れモノです！！

という訳で971パナメーラのホイール交換とローダウンはボンド大阪にご依頼ください

それでは

2018.10.01

W222 S550 Hyperforged ホイール交換×キャリパーペイント他カスタム！

アサイです。

本日ご紹介するのはいつもお世話になっている御客様のW222 S550（63styling）

このBC履きのキャデラックCTSから御乗換えとなりましたが、
ノーマルで満足出来る訳も無く早速カスタム開始

今回のメインはホイール交換！！

Hyperforged HF-LC5 22インチを装着させて頂きました

FINISHはイチ押しのbrushed anodized black DISK × anodized gloss black RIM仕上げ

フロント9.5J×22inch、リア11J×22inchにFALKEN AZENIS FK453 255/30-22 295/25-22を組み合わせています。

そしてブレーキキャリパーは御客様拘りのポルシェ純正色のアシッドグリーンにてペイント
もちろんマーベラス低ダストパッドも装着済

同時にテールライトはキャンディスモークペイント処理を行い、トランクスポイラーはグロスブラックペイント仕上げ

最後にウィンドウモールの雨染みも、

職人の手により綺麗に仕上げました

全ての作業が終わり完成

W222 S550 ホイール交換　カスタム

う～ん、文句無しにカッコイイ！！

ホワイト×ブラックのコントラストの中にグリーンキャリパーが映えます！！

御客様にも大変喜んで頂くことが出来ました

今回も御用命頂き誠に有難うございます！

それでは

2018.09.30

フェラーリ 430スクーデリア　内装ベタベタ補修、マフラー交換、ダウンサス、ロベルタリフティングキット他カスタム！

アサイです。

本日ご紹介するのはいつもお世話になっている御客様のフェラーリ430スクーデリア

今回も盛り沢山の作業内容となっております

まずは内装から！ってことで、

ユピテルレーダー探知機Z995Csdに、

BREXドライブレコーダーBCC510を装着

そしてこの年代のフェラーリにとって避けて通れないのが、内装プラスチックパーツのベタベタ問題

フェラーリに関わらず輸入車によくあることですが、表面の樹脂が熱で溶けてスイッチなどの表面がベタベタになります

まずは内装を分解して、

スイッチ類の取り出し。

専門業者にて清掃後、再発しないようにクリア処理まで行って仕上げております

部品を元通りに戻して完成

内装が終われば外装に取り掛かっていきます。

まずはパワークラフト・ハイブリッドエキゾーストシステムの取り付け！！

歴代の愛車もパワクラで武装されておりましたので、ここは外せないポイントです

テールエンドはチタンをチョイス

そしてスクーデリアと言えどノーマルは車高が高い！ということで、

NOVITEC製スポーツスプリングにてローダウン。
車高はフロント約15mm、リア約25mmダウンにセットしました。

この車高でも最低地上高90mmを確保出来ておりますが、

いざという時の為に、ロベルタリフティングシステムを装着してノーマルの状態から、

ボタンひとつで約80mm車高UP

純正ホイールにはKSPエンジニアリング製スペーサーを装着し、

ワイドトレッド化

そして飛び石対策として、フロント周り＆フロントガラスをプロテクションフィルム施工して、

完成です

台風が来るまでに納車できて良かったです

今回も御用命頂き誠に有難うございます！

リアウィング届いたらまた連絡します

大阪はまたしても台風が直撃なのでこの辺で失礼しますm(_ _)mそれでは

2018.09.24

ポルシェ 991 GTS KW車高調 + HLS リフティング KIT カスタム！

アサイです。

本日ご紹介するのはポルシェ991 GTS

前回までにBCforgedホイールやAkrapovicマフラーを取り付けさせて頂いた御車ですが、今回はBOしていた車高調+αがやっと入荷してきましたので装着していきます

今回装着するのは、KW ver3車高調と

HLS（Hydraulic Lift-System）リフティングシステム！！

車高は下げたいけれど、使い勝手が悪くなるのが嫌だ！という御客様の為にリフトアップシステムをご用意しました

早速取り付けしていきます。

まずはKW ver3車高調を装着し、

バッテリー台座を交換してHLSリフトシステムの取り付け。
この様にバッテリー周りに全て設置されますので、フロントトランク内のスペースも一切犠牲にしません！！この辺りは流石ドイツメーカー。非常に良く考えられております。

続いて室内まで配線を引き伸ばし、センターコンソール小物入れ部分にON/OFFスイッチを取り付けします。これも純正ライクで見た目がとても良いです。

組み上がったら車高調整とアライメント調整を行って完成

車高はフロント約20mm、リア約15mmのダウン幅にセッティング致しました。

この車高でも、余裕で最低地上高90mmを確保しております

そしてリフティングのボタンを押すとこの状態から、

一瞬にして車高が約25mm上がります。

わずか25mmと思うかもしれませんが、フロントクリアランスはこの様に十分に確保されますので滅多なことでは擦らないでしょう！

純正のチビフェンダーも取り外し、車検対応のツラセッティング
※タイヤが最外側であれば10mmまで飛び出しても良いですからね！

最終チェックを行い完成

ノーマルと比べると、

20mm車高が下がっただけでもとても精悍に見えます

KW ver3の脚回りも柔らか過ぎず、ポルシェらしさを感じさせるスポーティな仕上がりに仕上がっています

今回も御用命頂き誠に有難うございました！

フロントリップは仕上がったらまたご連絡致しますwww

それでは