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ダウンサス

W463A G350d×HyperForged HF-LMC、Lorinser!!

こんにちは

オカです

今日はボンドらしく仕上がったお車をご紹介させていただきます

W463A G350dでございます

まさにボンドカスタムという1台に仕上がりました

まずフロントグリル&ヘッドライトカバーはG63純正に交換

更にベンツチューナーの老舗「ロリンザー」の、

フロントバンパーアドオンパーツとフロントスポイラーエアインテークを装着

フロントバンパーアドオンパーツは今回ハイパーシルバーでペイントさせていただきました

G63仕様も人気ですが、オカはこっちの方が好みなんですよね

そしてホイールはボンドグループでも人気のハイパーフォージドから、

最近かなりオーダーいただいております新作「HF-LMC」を装着させていただきました

フィニッシュはブラッシュドアナダイズブラックディスクにグロスブラックリムの組み合わせ

インチは24インチをチョイスしまして、ディーラー入庫もOKという事で、

絶妙に良い感じのオフセットで作製していただきました

ブレーキパッドはマーヴェラスに交換し、レッドにペイントしてメルセデスベンツをブラックで入れさせていただきました

車高はiiD ローダウンスプリングでローダウン

という訳で格好良いG350dが完成しました

ロリンザー&ハイパーフォージドという人気メーカーの組み合わせでお客様にも大喜びいただけました

この度はご用命いただき、誠に有難うございます

また今後も宜しくお願いいたします

 

ハイパーフォージド新野様、画像加工有難うございます

今日突然遊びに行ってスミマセンwww

 

それでは今日はこのあたりで・・・

オカでした

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メルセデスベンツ C190 AMG GTS KW HAS ダウンサス&スペーサー 他カスタム!!

アサイです。

本日御紹介するのは、C190 AMG GTS!

馴染みの御客様が購入され、純正は少~し車高が高い!ってことで早速ローダウン化を御用命頂きました

使用したのはいつも通りKWのHAS

他メーカーのバネだと下がり過ぎてしまいますからね、、、

早速作業に取り掛かっていきます

装着後は、フロント約10ミリ、リア約20ミリダウンに調整させて頂きました

このくらいであれば最低地上高も90mmを確保しております

そして、そのうちホイール変えるからスペーサーはいいや!と言ってたものの、やっぱり物足りなくなって後日リアにスペーサーをプラス

デイライトコーディングも行い、

完成です

 

今回はローダウンがメインのAMG GTSでしたが、後期パナメリカーナグリル&バンパーも相変わらず人気で、現在も2セットオーダー頂いております

さらにホイール変えたら超絶カッコよくなります

というわけで、AMG GTのことならボンド大阪までご相談ください〜

それでは

 

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マセラティ 後期ギブリ グランスポーツ ローダウン&各部ブラックアウト カスタム!!

アサイです。

本日最後にご紹介するのは、マセラティギブリS グランスポーツ!

後期型ギブリとなります

ノーマルは指4本入るほど車高が高いので、ローダウン化を御用命頂きました。

車高調も考えたのですが、純正の電子制御サスは殺したくない!ってことで、専用ダウンサスにてローダウンさせて頂きました

ちなみに、後期と前期ではバネのセッティングが異なるのでご注意ください

交換後は前後20-25ミリ程度のダウン幅となりました

これで最低地上高がアンダカバー部分で90ミリギリギリです

※アンダカバーの保安基準は最低地上高50ミリになります。

ついでに各エンブレムとトランクモールも、ウィンドウモールに合わせてグロスブラックペイント仕上げ

全ての作業が終わり完成です

車庫の関係でスペーサーは装着出来ませんが、十分かっこよく仕上がりました

ちなみに他に所有するW218 CLS350も、知り合いにお譲りになる前に綺麗にしておきたい!とのことで、前後バンパー修理ペイント、ホイール傷修理×4、リアタイヤ交換、O2センサー交換など、色々作業させて頂きました

今回もご用命頂き誠に有難うございました!

それでは

 

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アウディ 新型A7 45TFSI H&R ダウンサス & スペーサー カスタム!

アサイです。

本日ご紹介するのは、新型A7 45TFSI

既存の御客様からのご紹介でご入庫頂きました

ローダウンを希望とのことだったのですが、純正サスを調べると3種類もある

①ダイナミックサスペンション
②Sラインサスペンション
③
ダンピングコントロール&4WSサスペンション

ダイナミックと聞くと電子制御サスっぽく聞こえますが、標準のサスらしいです

当該車は、Sラインのダンピングコントロール&4WS付きサスペンション。

それに対して、H&Rのラインナップは2種類。カタログでは、
①28687-1 ダイナミックサスペンション用
②28687-2 スポーツサスペンション用

となっており、Sラインのダンピングコントロールにはどちらが対応するのか分からない、、、

で色々調べた結果、28687-○の方を装着させて頂きました。

結果はバッチリ!

装着後はフロント30ミリ、リア25ミリのダウン幅となりました

最低地上高90ミリも余裕でクリア!

中に入っていたホイールは、

前後スペーサーで調整。

しかし純正で21インチて、凄い時代だ、、、

全ての作業が終わり完成!

最初はどのバネが合うか困惑しましたが、無事に納車させて頂くことができました

しかし新型A6、A7のサス交換は要注意です!あの機能の有る無しで、ある部分が干渉してしまう場合があります、、、

ちなみに4WS装着車はステアリングの切れ角により、こんなにも動くんですね!!(リアのホイール角度を見てください)

そりゃアームに逃げがあるわけだ

詳しくはお問い合わせください

それでは!

 

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新型イヴォーク BCforged 22インチ ホイール交換&ダウンサス&低ダストパッド カスタム!!

アサイです。

本日ご紹介するのは新型イヴォーク

グレードはD180になります。ブログを見てご来店頂きました

純正ホイールでは我慢出来ないからと、在庫品のホイールを即決頂きました

装着したのはBCforged HCA167S 22インチ!!

タイヤはヨコハマパラダを組み合わせ

タイヤは薄くなっていますが、ホイールは軽量な鍛造製なので、乗り心地は想像以上に確保されております

そして、大径ホイールに変えたら今度は車高が気になる!と言うことで、ローダウン化!
車高調はまだ出てないので、H&Rダウンサスでローダウンしました。

しかし新型イヴォーク。フロント足回り交換はめちゃくちゃ大変です、、、

下がり幅は、フロント665→635と約30ミリダウン、リアは680→640ミリと約40ミリになりました。

そして、追加で前後低ダストパッドも交換。

まだ新型イヴォークのパッドは何処からも販売されておりませんので、純正をベースにした特注品です

全ての作業が終わり完成

お客様にも喜んで頂くことが出来ました

今回は御用命頂き誠に有難うございました!

それでは

 

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