アサイです。
本日御紹介するのは、C190 AMG GTS！
馴染みの御客様が購入され、純正は少～し車高が高い！ってことで早速ローダウン化を御用命頂きました
使用したのはいつも通りKWのHAS
他メーカーのバネだと下がり過ぎてしまいますからね、、、
早速作業に取り掛かっていきます
装着後は、フロント約10ミリ、リア約20ミリダウンに調整させて頂きました
このくらいであれば最低地上高も90mmを確保しております
そして、そのうちホイール変えるからスペーサーはいいや！と言ってたものの、やっぱり物足りなくなって後日リアにスペーサーをプラス
デイライトコーディングも行い、
完成です
今回はローダウンがメインのAMG GTSでしたが、後期パナメリカーナグリル&バンパーも相変わらず人気で、現在も2セットオーダー頂いております
さらにホイール変えたら超絶カッコよくなります
というわけで、AMG GTのことならボンド大阪までご相談ください〜
それでは
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アサイです。
本日最後にご紹介するのは、マセラティギブリS グランスポーツ！
後期型ギブリとなります
ノーマルは指4本入るほど車高が高いので、ローダウン化を御用命頂きました。
車高調も考えたのですが、純正の電子制御サスは殺したくない！ってことで、専用ダウンサスにてローダウンさせて頂きました
ちなみに、後期と前期ではバネのセッティングが異なるのでご注意ください
交換後は前後20-25ミリ程度のダウン幅となりました
これで最低地上高がアンダカバー部分で90ミリギリギリです
※アンダカバーの保安基準は最低地上高50ミリになります。
ついでに各エンブレムとトランクモールも、ウィンドウモールに合わせてグロスブラックペイント仕上げ
全ての作業が終わり完成です
車庫の関係でスペーサーは装着出来ませんが、十分かっこよく仕上がりました
ちなみに他に所有するW218 CLS350も、知り合いにお譲りになる前に綺麗にしておきたい！とのことで、前後バンパー修理ペイント、ホイール傷修理×4、リアタイヤ交換、O2センサー交換など、色々作業させて頂きました
今回もご用命頂き誠に有難うございました！
それでは
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こんばんは芦田です。
本日ご紹介いたします御車はいつも大変お世話になっておりますお客様で、こちらのｱｽﾄﾝﾏｰﾃｨﾝ ｳﾞｧﾝﾃｰｼﾞに乗り替えられたという事で早速ご入庫頂きました
まずはﾛｰﾀﾞｳﾝという事で、今回はKW HAS(ﾊｲﾄｱｼﾞｬｽﾄｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ)を取り付けさせて頂きました
またこちらの商品ですが、ｱｽﾄﾝﾏｰﾃｨﾝ ｳﾞｧﾝﾃｰｼﾞへの取り付けは国内初作業でしたが、イトウ君によってサクサクっと交換していき難なく交換終了
また同時にマストアイテムのマーベラス製低ダストパッドも取り付けさせて頂きました
ｳﾞｧﾝﾃｰｼﾞは適合がありませんでしたが、適合が無い車両でも摩材張替えで対応してくれますので安心
まずは純正車高がこちら
そしてローダウン後がこちら
今回はディーラー様入庫など考慮し最低地上高を確保するローダウン量で調整させて頂きました。
またお好みですがHASの調整幅がまだまだありましたので、ご希望によってはベタベタの車高にする事も出来ます
そしてホイールは、BC Forged 鍛造1ﾋﾟｰｽ KL23を取り付けさせて頂きました
フロント9.0×21 ﾘﾔ10.5×21で組み合わせるﾀｲﾔは、個人的にもお気に入りのMICHELIN Pilot Sport 4S 255/35-21 295/30-21を装着致しました
またｱｽﾄﾝﾏｰﾃｨﾝも空気圧ｾﾝｻｰが装着されておりますので、センサーも移植し組み込み致します。
そして装着後の出面も思った通りの良い感じの仕上がりとなり、BC Forgedといえばやっぱりこのコンケーブ具合ですね
手数は少ないですが、完成後はお客様のイメージ通りに仕上がり大変喜んで頂く事が出来ました
いつも遠方に関らずご用命を頂き誠にありがとうございます。
そんなこんなで本日はこのへんで
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アサイです。
本日ご紹介するのは、新型A7 45TFSI
既存の御客様からのご紹介でご入庫頂きました
ローダウンを希望とのことだったのですが、純正サスを調べると3種類もある
①ダイナミックサスペンション
②Sラインサスペンション
③ダンピングコントロール&4WSサスペンション
ダイナミックと聞くと電子制御サスっぽく聞こえますが、標準のサスらしいです
当該車は、Sラインのダンピングコントロール&4WS付きサスペンション。
それに対して、H&Rのラインナップは2種類。カタログでは、
①28687-1 ダイナミックサスペンション用
②28687-2 スポーツサスペンション用
となっており、Sラインのダンピングコントロールにはどちらが対応するのか分からない、、、
で色々調べた結果、28687-○の方を装着させて頂きました。
結果はバッチリ！
装着後はフロント30ミリ、リア25ミリのダウン幅となりました
最低地上高90ミリも余裕でクリア！
中に入っていたホイールは、
前後スペーサーで調整。
しかし純正で21インチて、凄い時代だ、、、
全ての作業が終わり完成！
最初はどのバネが合うか困惑しましたが、無事に納車させて頂くことができました
しかし新型A6、A7のサス交換は要注意です！あの機能の有る無しで、ある部分が干渉してしまう場合があります、、、
ちなみに4WS装着車はステアリングの切れ角により、こんなにも動くんですね！！（リアのホイール角度を見てください）
そりゃアームに逃げがあるわけだ
詳しくはお問い合わせください
それでは！
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アサイです。
本日ご紹介するのは新型イヴォーク
グレードはD180になります。ブログを見てご来店頂きました
純正ホイールでは我慢出来ないからと、在庫品のホイールを即決頂きました
装着したのはBCforged HCA167S 22インチ！！
タイヤはヨコハマパラダを組み合わせ
タイヤは薄くなっていますが、ホイールは軽量な鍛造製なので、乗り心地は想像以上に確保されております
そして、大径ホイールに変えたら今度は車高が気になる！と言うことで、ローダウン化！
車高調はまだ出てないので、H＆Rダウンサスでローダウンしました。
しかし新型イヴォーク。フロント足回り交換はめちゃくちゃ大変です、、、
下がり幅は、フロント665→635と約30ミリダウン、リアは680→640ミリと約40ミリになりました。
そして、追加で前後低ダストパッドも交換。
まだ新型イヴォークのパッドは何処からも販売されておりませんので、純正をベースにした特注品です
全ての作業が終わり完成
お客様にも喜んで頂くことが出来ました
今回は御用命頂き誠に有難うございました！
それでは
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