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ローダウン

ポルシェ 971 パナメーラ4S スポーツツーリスモ BCforged ホイール交換、キャリパーペイント、ブラックアウト他 カスタム!!

アサイです。

 

本日ご紹介するのは、コチラ↓↓

ポルシェ・パナメーラ4S スポーツツーリズモ

大阪初入庫となるスポーツツーリスモそんな極上の素材を今回はこの様に調理させて頂きました

まず足元にはBCforged EH308 22インチを装着!!

FINISHはマットブラック仕上げ。もちろんJWLの車検対応品です!

タイヤはいつもの様にコンチネンタルSC6 285/30-22、335/25-22の組み合わせ
空気圧センサーも装着OKです!

パナメーラはオフセットがひじょ~に厳しいのですが、無事にフェンダー内に収まりました

その代わりフロントブレーキキャリパーのクリアランスはカツカツです(笑)

ブレーキキャリパーはイエローペイント&ブラック文字入れ

センターキャップは純正カラークエスト仕様

そしてウィンドウモールはクロームをマットブラックラッピング施工
同時にドアノブもマットブラック化。

そしてここまでくれば!ということで、リアエンブレムもマットブラック仕様に変更しました

ちなみにクロームの上からペイントしたのではなく、わざわざアメリカから仕入れた純正ブラックエンブレムとなります
ポルシェロゴはマットブラック、パナメーラ4Sロゴはグロスブラックしかなかったのでマットにて仕上げました

最後にDVDキャンセラーなども行い完成

お客様も「カッコイイ!!このホイールにして良かったわ~」と喜んで頂くことが出来ました

今回も御用命頂き誠に有難うございます!!

それでは

 

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BMW F90 M5 ローダウン・マフラー・ホイール・カーボンパーツ取り付け

こんばんは芦田です。

本日ご紹介いたしますお車は、先日ご納車させて頂きましたこちらのBMW F90 M5のご案内

まずはローダウンという事で、純正ショックをそのまま使えるKW HAS(ハイトアジャスタブルスプリング)を取り付け致しました。

作業はサクサクっと手際よく進み難なく完成

今回はお客様のご希望で、低すぎない程度にほどほどのローダウンで調整致しました。

また装着致しますホイールは、BCフォージド HCS02 フロント10.0×21 リア11.0×21

組み合わせるタイヤは、最近人気のミシュラン パイロット スポーツ 4S フロント275/30-21 リア295/30-21

そして仕上げはオールグロスブラックで、ホイールボルト・エアバルブまで真っ黒仕様

出面は純正のフェンダーモールが付いているので、これでも安心のディーラーOKセッティング

今回はあえてフェンダーモールを残してますが、外せば面具合もツラツラで良い感じになります

そして安定のコンケーブ具合で、このアングルがたまりませんね

また当初ブレーキキャリパーペイントをイエローでご用命頂きましたが、ご相談の結果ゴリ押しでプラッティングシルバーに変更させて頂きMロゴも一から作成し再現致しました

そしてM5を更にパワーアップという事で、まずはこちらのグループM RAM-AIRシステムとオカダプロジェクツ プラズマダイレクトを取り付け

取り付け後は、点火の効率アップと吸入空気量が格段に増えてパワーアップ

またカーボンパネルも非常に作りがよくエンジンルーム内のドレスアップにもなりますね

そしてマフラーは、AKRAPOVIC(アクラポビッチ)Evolution Lineを取り付け致しました

まずは純正マフラーを取り外しますが、どこにでも出てくるオカ君がメインで作業を進めます

アクラポビッチはフィッティングも良く取り付けは難なく完成

また今回はオプションのサウンドキットを追加いたしましたので、こちらのリモコンで純正機能はそのままで簡単にマフラーのバルブを開閉する事ができます

そして外装パーツにうつりまずはフロント廻りから

エアロは3Dデザイン カーボンリップスポイラーと純正カーボンキドニーグリルを取り付け致しました。

またカーボンボンネットバッチとM5エンブレムは、スモークペイント施工しトーンダウン

さらに3Dデザイン カーボンフェンダーダクトと純正カーボンフェンダーグリルのコラボレーションでフルカーボン化

そしてサイドスカート・リアディフューザー・トランクスポイラー共に3Dデザインで統一し、テールライトとエンブレム類をキャンディースモークペイント致しました

3Dデザインのディフューザーとアクラポヴィッチのカーボンテールエンドの相性もバッチリ

さらにシフトレバーを純正カーボンシフトパネルに交換致します。

交換にあたってはシフトレバーを分解する必要があり、細かなパーツだけに作業は少し難ありでしたが純正品だけにフィッティングはバッチリ

そして最後にステアリングホイールカバーをMパフォーマンスのカーボンカバーに交換し、パドルシフトはこれまた3Dデザインを取り付け

交換後は普段目に付く箇所だけに満足度も多く、パドルシフトもワンサイズ大きくなり操作性も格段にアップ致しました

完成後はお客様にも大変喜んで頂くことができ無事にご納車する事が出来ました。

しかしご納車直ぐに「このパーツ付けたいから調べといて~」と宿題をもらい、結果インパクトあるパーツを追加でご注文頂き完成が非常に楽しみな一台となりました

パーツ入荷までもうしばらくお待ち下さいませ

この度はご用命を頂き誠にありがとうございました。

そんなこんなでまた来週

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BMW F31 320iツーリング H&Rダウンサス+フロントスポイラー他 カスタム!

アサイです。

本日ご紹介するのはBMW F31 320iツーリング

馴染みのお客様が購入され、やっぱりノーマルで乗れない!!ということで入庫致しました

まずはフロントグリル交換から。
定番のBMW performance ブラックグリルに交換。

足回りはH&Rダウンサスにてローダウン。
Mスポ比、フロント20mm、リア10mmのダウン幅になりました

同時に前後H&Rスペーサーを装着。

GIGAプラス低ダストパッドも交換

フロントリップにはデザインが気に入ったハイパースタイル製フロントスポイラーを装着しました

他にドライブレコーダーなんかも追加して完成

G30が発売されましたが、まだまだF30も人気です!!

 

今回も御用命頂き誠に有難うございました!!

それでは

 

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ランボルギーニ アヴェンタドールSVJ & アヴェンタドールS EBMマフラーバルブ開閉 カスタム!!

アサイです。

本日ご紹介するのはこちらの御車!!

大阪店にもアヴェンタドールSVJが初入庫しました

まずは早速!ということで、EBMマフラーバルブ開閉モジュールの取り付け

ちなみに他店舗のブログにもあるように、エンジンフードは上に開くのではなく、フードごと脱着出来ます。伊藤君曰く、普通のアヴェンタより整備性が良いそうです

場所はいつも通り、右リアタイヤのインナーハウスからの施工となります。

作業開始から数時間で完成

取り付け後は、リモコンボタンでマフラーバルブの開閉が可能になります。
もちろんエンジン警告灯などのチェックランプも点きません

しかし凄いオーラの御車です

今回は御用命頂き誠に有難うございました!

 

続いてご紹介するのは、この特徴的なマフラーエンド!!

と言えばアヴェンタドールSでございます

こちらの御車にもEBMマフラーバルブ開閉モジュールを装着させて頂きました

ちなみにアヴェンタSとSVJを比べた場合、Sの方がタイコが大きいのか、バルブオープン時とクローズ時の差はSの方が分かり易いです。SVJはタイコの形状的にオープン時とクローズ時でそんなに差がないのかもしれませんね。

という訳でアヴェンタドールSも問題無く完了

とても綺麗な色のアヴェンタSでした

 

そのままでも十分にカッコイイアヴェンタドールですが、少し車高落としてホイール変えるとヤバイくらいにカッコ良くなります!!

カスタムして、他のオーナー様と差別化を図りましょう

今回は御用命頂き誠に有難うございました!!

 

あと、7/5(金)に名古屋店が遂にオープン致します!!

当日は私と山崎が応援に行く予定ですので、お時間合う方は是非お立ち寄りください

<ボンドショップ名古屋>
愛知県名古屋市南区千竈通5-26-1

 

それでは

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メルセデスベンツ W463A (W464) 新型G63 本国マフラー交換、ダウンサス、スペーサー、カーボンステアリング交換、デイライト、他カスタム!!

アサイです。

G20終わりましたね~。当たり前ですが大阪市内は今までに見たことないくらいの超厳戒態勢!!
高速も通行止め!!私は本町周辺で、エジプトのお偉いさんが乗っている新型Sクラス見ました
でも
時間があれば、ビーストやエアフォースワン見に行きたかったですwww

さてさて本日ご紹介するのは、W463A AMG 新型G63

いつもお世話になっているお客様がEDITIONマットブラックを購入され、早速ご入庫頂きました

「まずは定番カスタムからやっちゃって!」ということで色々と御用命頂きました

まずは本国4本出しマフラーの装着

日本仕様同様マフラーバルブ開け閉めのモーターも付属しておりますので、センターパネルのスイッチで音の切り替えが可能です。

音は国内仕様と変わりませんが、何より見た目が全然カッコイイ(笑)

そしてG63専用ダウンサスにて早速ローダウン!!

SUVだし車高はそのままで良いんじゃないですか?と提案してみたのですが、オーナー様は我慢できなかったみたいですw
約20mmのダウン幅となりました。

そして前後にゲレンデ専用スペーサーを装着

もちろん前後低ダストブレーキパッドに交換済

あとは「雨の日ビビるから」ということで、発売されたばかりのベロフ撥水シリコンゴムワイパーに交換

続いてインテリアはオリジナルカーボンステアリングに交換!!

内装カーボンパネルとの相性もバッチリです

そして、駐車監視モード付のBREXドライブレコーダーに、

レーザー式移動オービスにも対応した、新発売のユピテル・Z100L レーダー&レーザー探知機も装着させて頂きました。

ちなみにこのレーザー探知機。本体モニター裏にレーダーの受光部があり、取り付け場所がかなり制限されますのでご注意ください、、、

こちらも定番商品、純正トノカバー(ブラック)も装着して、

最後にデイライトOBDコーディング化

デイライトコーディング??
新型Gクラスってそもそもデイライトになってないの??

と思われるお客様もいらっしゃるかと思いますが、新型Gクラスの国内仕様は何故かデイライト=ポジションと同じ減光した状態で、テールライトも勝手に点灯してしまいます、、、

しかもメーターにデイライトの項目が無く任意でオン/オフ出来ない、、、

という訳で、OBDコーディングを行うと、、、メーターにデイライトの項目が出現し、

ノーマルの減光状態から、

デイライト(光量100%)の状態に変更することが出来ます!!

もちろんリアのテールライトは点灯しておりません

ちなみにメーターでデイライトオフにすることもできます。(その場合どのライトも点灯しません)


全ての作業が終わり完成

お客様にも大変喜んで頂くことが出来ました

しか~し、次は「BRABUSワイドスターが気になるな、、、」とのこと

次なる進化も楽しみです(笑)

それでは

 

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