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ローダウン

レンジローバー ヴェラール ディーゼル IIDダウンサス ローダウン スペーサー カスタム!

アサイです。

本日最後にご紹介するのは、レンジローバー・ヴェラール ディ-ゼル

お客様は購入時から、車高の高さがどうも気に入らなかったらしく、今回ローダウンの御用命頂きました

装着させて頂いたのは、IID×HAL製ダウンサス

市販品では唯一となる!?ヴェラール専用ダウンサスです

こちらの商品、メーカーカタログには約20~30mmダウンとありますが、

実際は50mm~60mm落ちます

今回も前回と同じく、フロント約50mmリア約60mmピッタリ落ちました

前回の様子はコチラ↓↓

https://diary.hosokawa.co.jp/osaka/2019/04/24/rangerover/19488

そしてH&R製スペーサーにて出面を調整。

前後ともちょうど良いツラ加減になりました

もちろんハミ出ておりませんので、車検も問題ありません

最後にアライメント測定。

これだけ落ちるとキャンバー付きすぎていないか心配でしたが、思ったほど寝ていなかったので一安心フロントのトーが開き気味だったので調整して完了です。

全ての作業が終わり完成

乗り心地も軽く試乗した感じでは思ったほど悪くなく、良い意味で期待を裏切られました

ノーマルと比べるとその差は歴然ですネ!

 

御客様にも「お~想像通り!カッコ良くなったね~!!」と喜んで頂くことが出来ました

今回は御用命頂き誠に有難うございました!!

それでは

 

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マセラティ グランツーリズモ ナビゲーション取り付け ローダウン施工

こんばんは芦田です。

本日ご紹介いたします御車は、こちらのマセラティ グランツーリズモSでございます

今回のご用命は、他社様にて社外ダウンサスを装着されておりましたが車高が低すぎるので車高を上げたいとの事

写真は完成後になりますが、ご来店時はタイヤが被るくらいで確かに低い・・・

お客様との打ち合わせの結果、KW車高調まではということで今回は純正ショック加工をさせて頂きました

 

早速、純正ショックを取り外しショック加工を行います。

加工が出来上がると専用ダウンサスに車高調整アジャスターが組み込まれたオリジナル車高調キットとなります

車高調整幅も十分あるのでお好みのセッティングができます

そして組み付けが終わると、通常走行に支障が出ない程度のローダウン量に調整させて頂きました

完成後はお手軽に車高調キットが装着でき、尚且つ純正ショックを使用していますのでスカイフック機能も損なわれませんので大変お勧めです

 

そして足回りが完成すると、お世辞にも使い勝手が良いとは言えない純正のナビゲーションを交換させて頂きました。

作業はいつもの仲川くんによりサクサクっと室内をばらしていきます

今回はグランツーリズモ専用の取り付けキットを使用し完成すると、純正モニターとオーディオ操作パネルはトランク内に設置致しました。

そして取り付けましたナビゲーションは、パナソニック製SDナビゲーション CN-F1DVDを取り付けいたしました。

専用キットだけにフェイスパネルもフィッティングが良くモニターも大画面となり使い勝手も格段にアップ

またオプションのUSBケーブルもグローブボックス内に設置いたしました

 

完成後は車高の高さもご満足いただき、ナビゲーションも新しくなりストレスなく使って頂けるかと思います

パネルスイッチの件は、改めてご連絡を致しますのでもう少しお待ちください

この度はご用命を頂き誠にありがとうございました。

そんなこんなで本日はこのへんで

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アウディ 8S TTロードスター KW車高調 & スペーサー カスタム!!

アサイです。

無事に帰国致しました

帰ってきたら一気にGWモード突入です

そんな中ご紹介するのは、アウディTTロードスター

2.0TFSI Sラインのクアトロモデル。正直ノーマルで十分過ぎるほどカッコ良いのですが、歴代シャコタン車を乗り継いできたお客様には物足りない様子

ってことで、キャンペーン中のKW車高調にてローダウンです

種類はバージョン1を選択頂きました。

装着後はコチラ。

推奨値限界となる、約30~40mmダウンにてセッティングしました

そしてフロント12.5mm、リア20mmのスペーサーをインストール

リアキャンバー寝かして無理やり収めたのはここだけの話です(笑)

全ての作業が終わり完了!!

どんな感じか乗ってきて下さい~、と言ったら颯爽とオープンにして戻ってきましたwww

乗り心地も良く、お客様にも非常に喜んで頂くことが出来ました

今回もご用命頂き誠に有難うございます!!

 

ちなみにKWキャンペーンの内容は、

バージョン1(減衰力固定式)
各製品のメーカー希望小売価格より¥15,000値引 !

バージョン2(減衰力1way調整式 伸び側16段)
各製品のメーカー希望小売価格より¥25,000値引 !

バージョン3 (減衰力2way調整式 伸び側16段/縮み側12段)
各製品のメーカー希望小売価格より¥35,000値引 !

と非常にお得な内容となっております

期間は5/31までとなりますのでお見逃しなく!!

それでは

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ポルシェ マカンGTS 車高調キット取り付け キャリパーペイント施工

こんばんは芦田です。

本日ご紹介いたします御車は、いつもお世話になっておりますお客様でカイエンからお乗り換えのこちらのポルシェ マカンGTSのご紹介

今回のご相談は、「高速走行時は気にならないけど、街中走行時など突き上げ感が酷くローダウンを兼ねて乗り心地を良くしたい」との事

というわけで今回は、こちらのKW ver3車高調キットを取り付けさせて頂きました

作業は手際よくサクサク進めていき、写真を撮りに行った時には既に足回りはバラバラになっておりました

そして組み上げれば完成でございます

まずは純正車高がこちら

そして完成後がこちら

今回はお客様のご希望で、低くなり過ぎない程度にメーカー推奨値内で一番上げた状態のセッティングにさせて頂き、前後約25mmほどのローダウンに落ち着きました。

そして以前乗っていたカイエンと同じキャリパー色にしてほしいとの事で、こちらの純正レッドキャリパーをイエローにカラーチェンジしポルシェロゴも忠実に再現

完成後に軽く試乗致しましたが純正特有の突き上げ感も無くなり、しなやかな乗り心地となりお客様にもきっと喜んで頂けるんではないかと思います

また感想を教えてくださいませ

いつもご用命を頂き誠にありがとうございます。

そんなこんなで本日はこのへんで

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フェラーリ 488 GTB × NOVITEC スポイラー × BCforged ホイール交換 他 カスタム!!

アサイです。

本日ご紹介するのは、フェラーリ488GTB

完全にイジり病に掛かっている馴染のお客様またまた購入後間もなく入庫です

まず足回りはお馴染みNOVITEC製スポーツスプリングキットでローダウン。

しかしこちらのお客様。リフティングが付いているにも関わらず、「ボタン押すのが面倒」www、と言う理由でどこでも突っ込んでいってしまうのでローダウン幅は最低限のフロント10mm、リア20mmとしました

足元にはBCforged HCA162S フロント21インチ、リア22インチをインストール

タイヤはいつもの様にコンチネンタルSC6 255/30-21、335/25-22を使用しております。

リアタイヤの外径が大きくなっておりますので、リアディフューザーのクリアランスは、ほぼ純正並みを確保しております(最低地上高90mm以上)。これでお客様の駐車場の車止めギリギリでした

FINISHはお客様拘りのブラック。ちなみに所有している全てのクルマのホイールはブラックで統一されております

折角の2pcなので、DISKはマットブラック、RIMはグロスブラック、そしてピアスボルトもブラックで仕上げました

そして前後に派手過ぎない程度にアクセントが欲しい!とのことでしたので、NOVITEC製カーボンフロントスポイラーリップと、

カーボントランクスポイラーを装着!!

カーボン目は純正に合わせ、平織カーボンとしました。

あとは飛び石に備え、フロントプロテクションフィルム施工に、

EBMバルブ開閉モジュールやナンバー灯LEDなどを行って、

完成

お客様にも大変喜んで頂くことが出来ました

いつも乗換ペースが尋常ではないほど早いお客様ですが、F8トリブートが当たったそうなので、F8が来るまでは乗るそうですwww

という訳で今回もご用命頂き誠に有難うございました!!

※明日から金曜日まで出張の為不在にしますm(_ _)m

それでは

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