ASR

BOND shop 浦和

BOND cars 浦和

bond URAWAでのASR施工例はこちらから！
https://diary.hosokawa.co.jp/urawa/category/asr/

2026.10.02

GOLF R 8.5(Black Edition)に、ASR装着！

みなさんこんにちは！bond URAWA 三輪です。

今回は、フォルクスワーゲン GOLF R 8.5（Black Edition）への
「ASRマフラーバルブコントローラー」お取り付けの様子をご紹介します。

オーナー様の車両はAkrapovicのチタン製エギゾーストがオプション装備。
その魅力を、より自由に、思い通りに楽しめるオススメのカスタムです。

Instagramの動画もチェック！

■ 純正バルブ制御の「もう少し鳴ってほしい…」を解決

近年のスポーツモデルは純正でもドライブモードによってマフラーバルブが開閉しますが、
「スポーツモードにしても低速域では閉じている」「住宅街ではもっと静かに走りたい」
「いつでも好きなタイミングでマフラー本来の迫力あるサウンドを楽しみたい！」と感じるオーナー様も多いのではないでしょうか。

そこでおすすめなのが、手元のリモコン操作ひとつでバルブを任意にコントロールできる「ASRバルブコントローラー」です。

■ ASRの装着方法は車種によって様々！

実はこのASR、車種やメーカーによってお取り付けのメカニズムが異なります。
・マフラー本体（車底）のモーター部に配線を割り込ませるタイプ
・車内のカプラー・コネクターに割り込ませるタイプ

今回のGOLF R（8.5）をはじめとするVW/Audi系は、助手席側（左Aピラー下）の足元にある
コネクターに配線を割り込ませる仕様になっています。
下回りのマフラー本体には一切触れず、室内作業のみでスッキリ完結するため、
お車への負担も少なく作業時間もスマートです。

個人的には下回り、エギゾーストも見てみたかったのですが・・

事前にご予約いただけましたら、半日でのご出庫が可能です。

■ 3つの切り替えモードでシチュエーションを選ばない

専用リモコンのボタン操作で、瞬時にバルブの開閉状態をコントロールできます。

バルブ「全開」：低回転域からアクラポヴィッチ特有の官能的なサウンドをフル開放！
「純正制御」：ノーマルの自動制御に戻るため、ディーラー点検時なども安心。
バルブ「全閉」：早朝・深夜の住宅街などでエンジン音をしっかり抑えたい時に重宝します。
バルブ全閉時は排気抵抗が大きくなりターボへ負荷がかかるため、高回転まで回さず
街乗り（2,000〜3,000rpm程度）でのご使用がおすすめです。

■ 【豆知識】GOLF R 8.5の「Nurburgringモード」とバブリング音

今回のオーナー様からも「Nurburgring（ニュルブルクリンク）モードが
一番バブリング（アクセルオフ時のアフターファイア音）が強くてよく鳴る！」とお話をいただきました。

GOLF Rに用意されている「Nurburgringモード（Specialモード）」は、過酷なサーキット走行を想定し、
レスポンス優先の点火・燃料制御が行われるため、
アクセルを抜いた際のパチパチ・パンパンという刺激的なサウンドが出やすいセッティングになっています。

このモードとASRによる「バルブ全開」を組み合わせることで、
GOLF R 8.5が持つ本来のパフォーマンスサウンドを余すことなく堪能していただけます！

■ 欧州スポーツカーのバルブコントロールもお任せください！

GOLF Rはもちろん、Audi S/RSモデル、BMW Mモデル、Mercedes-AMGなど、
幅広くASRバルブコントローラーのお取り付けに対応しております。
「マフラーの音量を自在にコントロールしたい」「純正バルブの挙動に物足りなさを感じている」というオーナー様は、
ぜひ一度 bond URAWA までお気軽にご相談ください！

お見積もりや適合確認は、SNSのメッセージや店舗へのお問い合わせからいつでも承っております。

お問い合わせはお電話かメールフォームにてBOND 浦和まで！

(画像クリックでも飛べます！)

BOND shop 浦和

BOND cars 浦和

2026.09.10

GT4RS 玄人仕様

純正車高調ローダウン × SilverRocket × Track Spec × ASRバルブコントローラー

こんにちは！
ボンド浦和の加納です！

今回ご紹介するのはこちら！

718 Cayman GT4 RS！！

GT4 RSといえば、言わずと知れた718シリーズの中でも別格の存在

高回転型の4.0Lフラット6、徹底的に軽量化されたボディ、空力を意識したエクステリアなど、
「速く走るため」に作られていることが乗った瞬間に伝わってくるクルマです

そんなGT4 RSですが……

今回はさらに細かいところに手を入れて、
見た目とドライビングポジション、そしてサウンドまでブラッシュアップ

派手なパーツを付けて終わりではなく、
GT4 RSのキャラクターを崩さずに仕上げていきます

⸻

今回の車両は、まず純正車高調を使用して車高をローダウン

ここ、GT4 RSでは個人的にかなり重要なポイントです

車高を下げれば何でもカッコよくなる……という話ではありません

特にGT4 RSの場合、純正状態でもサスペンションやアライメント、空力バランスまで含めてかなり煮詰められています

なので、

「とにかく低く！」

ではなく、

純正の機能を活かしながら、見た目としてベストなところへ持っていく

これが今回の狙いです

低すぎず、でも純正より明らかに違う

ホイールとフェンダーのクリアランスが整うことで
GT4 RS特有のワイドで低いシルエットがさらに際立ちます

個人的にはこのくらいのバランス、かなり好きです

⸻

SilverRocket

ウイングステー「3×3」

そしてGT4 RSといえば、やっぱりここ

リアウイング

今回はSilverRocketのウイングステー 3×3を投入

GT4 RSのリアビューを語るうえで欠かせないパーツですが
ウイングステーを変更するとリアの見え方がかなり変わります

今回の目的はルームミラーからの視界確保

純正状態だとちょうど真ん中にウィングが来てしまい視界の妨げになってしまいます

上に3インチのみや材質違いでの設定もあるのでお好みに合わせてチョイスできるのもいいところです

特にGT4 RSは、もともと大型のリアウイングが装着されているため
ステーの存在感やウイングの高さが車両全体のシルエットに直結します

今回の3×3仕様は、リアから見たときのレーシーさが一段上がる印象

ただ高さを出すだけではなく、

「GT4 RSだから似合う」

このバランスがポイントですね

ブラックボディとの組み合わせも相性抜群

後ろ姿が一気にレーシングマシン感を増してくれました

純正比較載せておきます

⸻

Track Spec

シートアジャスター 1インチ

続いて室内。

今回取り付けたのが、

Track Spec シートアジャスター 1インチ

GT4 RSのようなクルマでは、実はここもかなり重要

純正ですと少し前傾姿勢になって運転しているように窮屈に感じる方も多いと思います

シートポジションって、単純に「座りやすい・座りにくい」だけではありません

ステアリングとの距離、ペダルとの位置関係、アイポイントなど
ドライバーとクルマのインターフェースそのものです

今回は1インチのシートアジャスターを使用してポジションを調整

GT4 RSをよりスポーティに楽しむのであれば
こういった「ドライバー側のセッティング」もかなり大事です

外から見えるパーツだけでなく

実際に運転したときにどう感じるか

ここまで考えてセットアップするのが、個人的には好きなカスタムです

⸻

今回もう一つ施工したのが、

ASR バルブコントローラー

GT4 RSの魅力といえば、やっぱりエンジン

高回転まで気持ちよく回るフラット6のサウンドは、
このクルマを所有する理由の一つと言ってもいいくらいです

そんなGT4 RSの排気バルブをコントロールできるようにします

バルブの開閉を好みに合わせてコントロールすることで
GT4 RSの魅力である「音」をより楽しめる仕様に

もちろん、常に爆音にしておけばいいというものでもありません

街中ではスマートに

そして、ここぞというときにはGT4 RSらしいサウンドを

使い分けができるというのがポイントです

⸻

“速いクルマ”だからこそ、細かいセットアップが効く

今回のGT4 RSは

・純正車高調ローダウン
・SilverRocket ウイングステー 3×3
・Track Spec シートアジャスター 1インチ
・ASR バルブコントローラー

という内容(↑以外にも施工は多数ございます、、、)

一つ一つを見ると、それぞれ違うパーツに見えますが
完成したクルマを見るとちゃんと一つの方向性にまとまっています

低く構えたスタンス

さらにレーシーになったリアビュー

ドライバーに合わせたポジション

そしてGT4 RSらしいフラット6サウンド

GT4 RSは、もともとの完成度が非常に高いクルマ

だからこそカスタムも

「足せばいい」ではなく「どこをどう触るか」

が重要になります

個人的には今回のGT4 RS、かなりツボです

外観だけでなく、運転する人が乗ったときまで含めて仕上げる

こういう“玄人好みのGT4 RS”、いかがでしょうか

ボンド浦和では、ポルシェのホイール・車高・エアロ・マフラーなど

ご相談ください！

それではまた！

ボンド浦和加納でした！

お問い合わせはお電話かメールフォームにてBOND 浦和まで！

BOND shop 浦和

BOND cars 浦和

2026.07.16

ステラート x HRE

Lamborghini　Huracan Sterrat　x　HRE “935M”

LEDアディショナルライト/フルステルスプロテクション/ASR

こんばんは！加納です！

本日ご紹介はLamborghini　ウラカン　ステラートでございます

どっかで見たことあるような～と思った方

そうです東京店でカスタムしたステラートと瓜二つでございます

唯一違うのはキャリアが無いことですかね、、、

完全玄人なステラート！！

ステラートが完成！！！

ホイールは同じくHREより935M

フィニッシュはポリッシュドブロンズにて

タイヤは純正を流用にて！

そしてもともとマットグリーンのボディをPPFにて保護！

写真では伝わらないのが残念でなりません、、

そして日本仕様にはつかないアディショナルライトもお取付け

すみませんこんないい場所で付け忘れをしました

もちろんスイッチも純正品を!

ハイビーム時にこの左から2番目のレバーを操作すれば点灯致します！

飾りではないです！

後はお決まりASR取付し完成！！

今回もご用命いただきありがとうございます！

S108733

お問い合わせはお電話かメールフォームにてBOND 浦和まで！

(画像クリックでも飛べます！)

BOND shop 浦和

BOND cars 浦和

2026.07.09

992.1 x KW HAS/ASR/JCR

Porsche　992.1カレラ4S

KW HAS　ASR　JCRパドル取付致しました！

こんばんは！加納です！

本日はタイトルにあるように992.1カレラへ色々とお取り付け致しましたのでご紹介いたします！

まずはローダウンですね！

純正の電子制御は残したい方はこれ一択のKW　HAS

ローダウン後がこちら

低すぎないように～とのオーダーでしたので指一本で合わせ

フロント20mm　リア15ｍｍダウン

取り付け後はもちろんｱﾗｲﾒﾝﾄ調整させていただき

面はIIDのスペーサーにてツライチへ

HASは異音がするかもと伝えておりましたが

異音がせず無事にお取付けできました！

後はいつものASRで自由にバルブの開閉ができるように

そしてパドルはJCRのブラックタイプへ交換致しました

こちらはKW取付の際にギリギリ間に合うか～って感じでしたが

ご納車当日に入荷しすぐに交換させていただきました

サラッとカッコよくが似合う一台になりました！

追加ご用命お待ちしております！
S104638

S106952

お問い合わせはお電話かメールフォームにてBOND 浦和まで！

(画像クリックでも飛べます！)

BOND shop 浦和

BOND cars 浦和