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みなさんのお車フィルター大丈夫ですか？

みなさんこんばんは！東京店ハセでございます！

みなさん自分のお車のコンディションってチェックされていますか？

もし目視で確認してないとしてもあの消耗品前に交換したのずいぶん前だなぁとか思うことがあったらちょっと確認してあげてみてください・・・

もしかしたらみなさんの愛車は無理をしているかも・・・

 

とまぁ不穏な前置きですが今日ご紹介するお車はこちら！

 

E350

 

E350ブルーテックでございます！

こちら納車点検整備中なのです！消耗品をいろいろ交換しているのですが、

ブログ最初の前置きがここにつながってきます・・・

 

エアエレメント　状態

 

こちらお車から外したエアフィルター（右）と新品のフィルター（左）です。

だれが見てもわかるほど真っ黒です・・・

これはなかなか交換し甲斐がありますね

エアフィルターは汚れが多くなってくると繊維が目詰まりして空気を吸入するのにフィルターが抵抗になってきてしまいます。

そうすると本当に極端な話になってしまいますが燃費の低下や出力の低下などさまざまなエンジントラブルの原因となります。

特に劣悪環境での走行（空気中のほこりなどが多いところ）が多い方は気にしてあげた方がいいかもしれません。

エアフィルターコンディション

 

エアフィルターコンディション

 

あー数年交換した覚えがない・・・という方は一度チェックしてみた方がいいかもしれません！

またノーマルフィルターではなくもっと吸入効率のいい社外のものにいっそ交換してしまうというのも一つの手だと思います！

かく言うハセのMINIも大きなフィルターに交換しています（笑）

こういうところの細かい気配りがお車長持ちの秘訣です。

こういった情報をメカニックブログでじゃんじゃん発信していけたらなと思っています

 

お車の点検整備に関するお問い合わせは是非ボンドショップ東京まで！

それでは今日はこの辺で！東京店ハセでした。

M.BENZ異音修理

浦和店の板倉です

ここ最近暑い日が続いておりますね~浦和店のピットは風通しが悪いので、とっても暑いです

今まで、熱中症で倒れたスタッフがいないのが不思議です 笑

皆さんもご注意くださいね

さて本日はM.BENZの異音修理について書きます。

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ベントレー　フライングスパー！！

こんにちは　大阪店　常田です

今回はベントレー　フライングスパーのヘッドライトが曇るということで、交換作業の紹介をしようと思います。

 

まずは車両をリフトアップし、、、

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前輪を外してしっかり養生していきます。

で、サクッとフロントバンパーを外して、、、

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ここまでバラせばヘッドライトが外せるかと思いきやまだまだ外れません

この車の場合は、、、

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フロントフェンダーを外す必要があります。

今回は作業内容はヘッドライト交換ですが、ロービームやスモール等ヘッドライトの中に付いているバルブを交換するだけの場合にもここまでの脱着が必要になってきます。

もうちょっと作業しやすい様に作ってほしいものです

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この状態でやっとヘッドライトが交換できるのですが、取り付けてあるボルトを外すのにもかなーーり苦労させて頂きました

交換が終われば慎重に元通りに組み付けていき、各部調整していけば完成となります。

ヘッドライトの交換やバルブ交換だけでも各車種ごとでいろんなやり方があり、ボンドでは色々なメーカーの車を扱わせて頂いているので覚えるのが大変です

一回やったことは覚えていっているつもりですが、時間がたてば、、、

 

では

 

マフラーやオルタ

こんにちは、東京店・佐藤です。

さて本日は・・・・マフラーなんぞ交換しちゃったりしています。

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ＦＯＲＤのエクスプローラーのマフラー。✨ピカピカなマフラーに変更。

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余りにもフツ～に付きすぎて何もコメントが浮かびません（笑）フィッティングが良いっ！！！！

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次はＧクラスのマフラー。海外仕様の純正マフラーに変更。

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こちらも純正品なので、何事も無く取り付け・・・。

いや～これだけではネタ的に・・・・マズい（苦笑）　で、この前にダメ出しした、ＢＭＷ６５０カブのオルタの部品が来たので交換。

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サクサク行きます！！　面倒なのは、クーリングファンが油圧だと言う事位・・・・オイルまみれになるのが嫌なんですが、仕方なく外す（泣）。外してしまえば楽ちん！！　あんまり面倒な事無くあっさり交換。

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交換後に測定～～～！！　いいね～～チャンと発電しています＾＾

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最後に暗電流を計ります。　漏電も見ておかないとね～～。テスターで見たほうが手っ取り早いですね。これは！（やり方のわからない人も多いのですが・・・）　ロック後スリープ辺りで０．０１ｍＡなんでＯＫですね＾＾

 

今回は余りにもあっさりネタだったので、濃さはないです。（って十分濃いかぁ？？？）次回はなるべく濃い内容を狙いたいと思います～～！！

 

では、また＠＠＠＠

 

 

マカン　TECHART　ステアリング交換

こんばんわURAWA店井口です

来週の走行会に向けて自分の車を整備していたんですが燃料ポンプのリレーを新規に付けたら信号をもらうとこが悪かったのかエンジンが掛からなくなって夜中に一人であせってました笑

さて今回紹介するのは前回の続きでマカンのステアリング交換です

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E92 修理編

こんばんは。

大阪店メカニックのケンタです。

 

皆様お待たせいたしました、ようやく出番が回ってきましたので

「E92 修理編」のスタートです。笑

さぁ頑張っていきましょう！！

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どんどんバラしていきます～

ヘッドカバーも開けて、

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今回のメイン、

「バルブトロニックモーター」の登場です！！

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このモーターでエキセントリックシャフトを動かして

バルブリフト量を調整してるんですね！

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このネジネジとギザギザでベストなバルブリフト量を調整するわけです！笑

ちゃちゃっと交換しちゃいます！

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そしてヘッドカバーを開けたついでに

エキセントリックシャフト角センサーも交換しておきます。

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こちらは予防整備となりますが

未然にトラブルを防げますし、ついでなので工賃も1回ですみますね！

そしてヘッドカバーパッキンも交換して

元通りに組み込みこちらは完成です！

 

さぁ、前回のブログで紹介しました謎の部品。

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このお車、MTなのですがそのミッション本体側面にあります、

ギア抜け防止のピンの蓋だったのです！

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↑1番の部品です！

↓これです！

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実はエンジンオイルと思われていたオイルは、この蓋が外れた場所から漏れていたミッションオイルでした！

普通外れないような蓋なのですが、よくよく見てみると1度ミッションを降ろしていましたので

その拍子にどうにかなってしまったのかなぁ。

なんて思いながら新しい蓋をパコっと取付け！

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今回はかなりの量が漏れていましたので、蓋を取り付けるだけではなく、

ミッションオイルも交換させていただきました。

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ドレンボルトからオイルを抜いたのですが

「ピューチョロチョロー。。。」と、

ほとんどオイルの入っていない状態でした。

今回ミッションオイルは安心の純正を使用しました！

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これで今回のすべての作業は終了となり、

入念な最終チェック、完成後試運転をさせて頂き、

お客様にご納車させていただきました。

これからも元気に走ってもらいましょう！！

 

1台のお車につきっきりで作業していると、

たとえ、お客様のお車でも愛着が湧いて愛おしく思えてくる(笑)ケンタは、また2週間後に登場します！

それではまた！！

 

 

納車整備でスパークプラグ交換♪

みなさんこんばんは！東京店整備士ハセでございます

実はハセ最近車乗り換えまして・・・ミニＲ５３→ミニＦ５６へとグレードアップしました

いやぁＦ５６早いですね・・・ほんと毎週休みが楽しみで仕方がないハセです。

 

今日ご紹介するお車は納車整備中のこちらのお車

ＲＳ６セダン

ＲＳ６セダンでございます！

ハセの世代的にはこの型がＲＳ６って感じがします笑

アバントもかっこいいですがやっぱセダンもかっこいいです

今日はこちらのお車の･･･

 

ＲＳ６　プラグ交換

スパークプラグ交換をやっていきます！

見るからに具が詰まっていてふたを外したらポポンと交換とはいかなそうです・・・

とりあえず上の邪魔なものを外していきます。

 

ＲＳ６　ﾌﾟﾗｸﾞ交換

とりあえずエアクリとダクトを外してみました。

こいつら何気に外すの面倒くさいですね・・・いろいろ刺さってて・・・

手前の方のプラグは普通に交換できそうですが一番左側が厄介ですね・・・

なんかいろいろ居てそのままではイグニッションコイルが抜けません。

 

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もうこういう時は横着せずに外せる状態になるまで周りのもを外していきます！

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とかなり力んで作業に挑みましたがあれこれしてちょっとボルト外してずらしてをしたら抜けました。

やはり横着せずに潔くばらしていくのが吉な時もあります

 

スパークプラグ交換

 

ちなみに新品と取り外した物を並べてみました。

このプラグは電極がそんなに減っていませんが他のところも外してみたところ結構減っていました。

この下からニョキッと出っ張っている部分と上の　「　って出てる部分があまりに距離が開きすぎると電気が走らなくなってしまい不燃焼になってしまいます。

スパークプラグ交換時期はメーカーによりけりですが結構交換サイクルが早い消耗品になります。

当分変えた覚えない方は一度点検をしてみるのもいいかも！

 

お車に関する整備・車検・カスタムに関するお問い合わせは是非お近くのボンドショップ各店まで！

それでは今日はこの辺で！東京店ハセでした！

 

991×POWER CRAFT

こんばんは！！　浦和店、高橋です

本日はこちらのお車！

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なぜか、ﾒｶﾆｯｸﾌﾞﾛｸﾞには登場回数の多いPORSCHE

今回は991 Carrera 4S cabriolet

ｶﾌﾞﾘｵﾚいいですよねーー!!　これからの季節にはｻｲｺｰなお車だと思います

こちらのお車は以前、足回り交換等作業させて頂いた車両ですが、今回はﾏﾌﾗｰ交換です

もともと、ｽﾎﾟｰﾂｴｷｿﾞｰｽﾄがついていて、そこそこイイ音させてますが、お馴染みのPOWER CRAFTに交換させて頂きます

純正の出口はこんな感じです。

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少々、迫力に欠けますよね

ちなみに、このｽﾎﾟｰﾂｴｷｿﾞｰｽﾄを後付けで装着したこともありますが、、、ものすごーく苦労した記憶があります

早速、ﾘﾔﾊﾞﾝﾊﾟｰを外します！

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結構、ﾊﾞﾗﾊﾞﾗ感が出ていますが、ﾎﾟﾙｼｪのﾘﾔﾊﾞﾝﾊﾟｰって意外と外すの簡単なんです

ﾒｶﾆｯｸからするとうれしいことですね笑

遮熱板を外すと純正ﾏﾌﾗｰが丸見えになります！

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外します！！

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ﾘﾔﾏﾌﾗｰのみ交換しますので、左右のでっかいタイコはそのままです。

取り付けるﾊﾟﾜｰｸﾗﾌﾄのﾏﾌﾗｰがこちら！

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このぐるっとした感じいつみてもいいですよね笑

取り外した手順と逆に組み付けていきます。

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ﾊﾞﾙﾌﾞを閉じると、純正のでかいｻｲﾚﾝｻｰを通して排気される構造ですね

ﾊﾞﾙﾌﾞを開くと、ｷｬﾀ後そのままぐるっとしたﾊﾟｲﾌﾟからも排気されるようになります

あとは、遮熱板とﾊﾞﾝﾊﾟｰを取り付ければ完成ですが、その前にﾊﾞﾙﾌﾞ開閉用のﾊﾞｷｭｰﾑ配管とｺﾝﾄﾛｰﾗｰの配線をしていきます

純正のｿﾚﾉｲﾄﾞﾊﾞﾙﾌﾞは使わずに、新たに取り付けます！

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ﾕﾆｯﾄは車内に取付！

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このﾕﾆｯﾄから配線を一本だけさっきのｿﾚﾉｲﾄﾞﾊﾞﾙﾌﾞに繋げないといけないのですが、配線一本のために内装ばらさないとなので、ちょっと大変です(~_~;)

配管、配線が終われば、ﾊﾞﾝﾊﾟｰ付けて完成です！！

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チタン焼きがいい感じですね！迫力のﾘﾔﾋﾞｭｰになりました

音もﾊﾝﾊﾟないです笑

ﾏﾌﾗｰ交換はﾎﾞﾝﾄﾞｼｮｯﾌﾟにお任せください！！

それでは、高橋でした！！

車検の夏♪

まいどです

大阪店メカニック戦隊いとうです。毎日蒸してますねー。。。

あまりに暑いので雨の中、四国までサーフィン行ってきました！

サーファー要員のメカニック健太とフロント篠原とともにｗｗｗ
IMG_7926昼休憩にざるそば食っているの図。

といってもまだまともに波乗れませんひたすら練習あるのみっす！

さて今回は車検のことでも書いてみようかなと

あ。前回のポルシェの件は一瞬忘れます！笑

CIMG0004マフラーは無事に取り付け完了してましたよー

残りのメニューきっちり完成してからお披露目します！

では本題！

今回車検お預かりの車両です↓↓↓

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珍しく国産車しかもワタクシの得意なホンダ車

実はワタクシ、こう見えてｗホンダの整備学校を出て、

そのままホンダディーラーに勤務のホンダ街道を歩んで参りました！

こちらのお車、約１０年前の車になるのでいろいろと手入れが必要かと思いきや。。。

オイルにじみすらない！さすがは国産車！バンザイ

なので基本的な消耗品のみ交換作業となりました。

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↑↑まずエアクリ。右が古い方。汚れてますね。。。２年モノです。

エンジンのためを思えば１年ごとに交換してもいいくらいかもですね。

実際ディーラー時代は１年点検時に交換をおすすめしてました。

で、次にエアコンフィルター↓↓

P1240332わかりにくいので拡大↓↓

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埃やら虫の死がいやらが。。。

梅雨のこの時期カビ臭い風が出てくるのはコイツらが原因と思われます。

キモチワリぃーーー

そして僕個人的に一番大事だろうと思うのが、

ブレーキフルード↓↓

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左が古い方です。。。

右のきれいな黄色のフルードが経年劣化により緑色の濁った液体に。。。

もっとひどいとヘドロのような沈殿物が出てくることもあります。

おそらくブレーキフルードとしての機能は果たしていないでしょう。。。

ブレーキフルードはとても吸湿性があるので２年ごとの交換はマストでしょう！

あとは消耗品の代表格、オイル交換ですが目にする機会も多いと思うので省略ｗｗ

今回の車に関しては足回りのゴムブッシュの劣化なども見られました↓↓

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切れてしまうと車検アウト！なのですが今回はお客様とご相談の上、様子見ということで

そのほかにもまだまだ点検項目は多岐にわたります。

またいいネタが出てきたときに書いてみたいと思います

車を快適に安全に乗っていただくため

カスタムだけじゃなくメンテナンスもボンドクオリティでバシっとキメます！

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来週はどこの海行こっかなー

ではまた！

BMW連戦

こんにちは、東京店・佐藤です。

さて、続く時は続くもので、似たような事例が続いたり、同じような車が続いたりということは、この業界ならよくある話。今回はBMW繋がりで～。

最初の一発目は６４０カブ！！　エンジン不動での入庫のお車。

バッテリが怪しいなぁ～という感じ、バッテリをチェンジし電圧測ります。ここは昭和な人間なので、サーキットテスターの出番！！これが一番楽です・・・・・・さて電圧測ると・・・

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あれま・・・見事に低い・・・・で、昭和な人間がよく使う手は・・・・。securedownload (20)

エンジンが掛かっている状態でマイナス端子を切り離します・・・見事にストール（笑）　はい、オルタネーターの発電不良です。

さて部品まちになってしまったので～～次に！！！

 

次はZ4でございます。

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冷却水漏れでのご入庫。上からだと異常ないみたい・・・早速下回りに・・・・。FullSizeRender111

どうやら、タンクとブラケットの接続部から漏れている感じ・・・。サクッと外します。

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うーん、どうやら交換が必要な感じ・・・。これも部品待ちですね～～。

 

さてラストは、４３５ｉ　ＣＰＵチューンの為にＣＰＵ外し・・・・・

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とりあえずカバー外してっと・・・あっ・・・ＩＮマニの下に居るのね・・・・（汗）　どう見てもＩＮマニ外し・・・仕方なく外す（泣）

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ごっそり外しました（笑）　案外短時間で外れました。慣れれば早そう。（慣れるほどやるんかい！！爆）

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ＩＮマニ裏でＥトルクスでねじ止めされてました。やっぱり外すしかなかったですね（笑）

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ＣＰＵチューンされたものを取り付け戻し・・・トルクレンチを使い締め付けて・・・と、忘れないうちに配線戻して（笑）・・・と

３台とも異色な内容でしたので頭の切り替えしながらの作業でした・・・。ではこの辺で！！