カスタム

2023.10.15

60系新型プリウスに、BCforged 鍛造ホイール取り付け！！

アサイです。

本日ご紹介するのは60系、新型プリウスPHEV

こちらの御車に、BCforged 鍛造ホイールを装着させて頂きました

デザインは1PCのEH172、カラーはbrushedグレーにBCエンボスセンターキャップを装着

サイズは純正1インチアップの20インチ。

ですが、純正は6.5Jのホイールに195/50-19という鬼細いサイズ

流石にそんなに細いタイヤがないので、8.5Jのホイールに245/35-20を組み合わせています。

これだけ太くなっても重量は、ノーマル21.9キロ→BCforged 22.2キロと、ほぼ同じ重量となりました

これなら燃費や運動性能などの劣化も最低限に抑えられると思います

オフセットもディーラー入庫を考えたセッティング

そして空気圧センサーも取り付けさせて頂きました

こちらのオーナー様が所有されている、カイエンも992もセンサー付いてますからね。

輸入車オーナーにはもはや標準装備です

同時に純正フェンダーモールはボディ同色仕上げ

ついでに軽トラみたいなホーンもHELLAデュアルホーン交換

全ての作業が終わり完成です

車高下げたいですが、リアのヒッチメンバーが低すぎてこれ以上下げれない

フロントだけでも少し下げたいと思いましたが、PHEVは適度なダウン量のバネが無いんですよね

さてどうしたものか、、、

メーカーさんの開発を待ちます

という訳で今回も御用命頂き誠に有難うございました！！

それでは

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2023.10.09

ウルス・ペルフォルマンテ＆ウラカンEVOに、ASRマフラーバルブコントローラー取り付け！

アサイです。

本日は御依頼が多いASRマフラーバルブコントローラーの御紹介

最近ランボルギーニ用の問い合わせが特に多いです

まずはウラカンEVOスパイダー

1が常時オープン、2が常時クローズ、3がノーマルに戻るという優れもの

ちなみにEVOはウラカンSTO用と共通品となります。

続いてこちらもウラカンEVOスパイダーにお取り付け

オープンモデルだとより迫力あるエキゾーストノートを感じることができますね

そして、ウルス・ペルフォルマンテにもASRマフラーバルブコントローラーを装着させて頂きました

マフラー関係はウルスと一緒（ペルフォルマンテはAkrapovic装着）なので、バルブコントローラーもウルス用が使用できます。

同時に前後スペーサーを装着

ペルフォルマンテは標準でチタンボルトが装着されておりますので注意が必要です。

ちなみに、今（関西の）ディーラー様がひじょ～に厳しいので、バルブコントローラーもスペーサーも、ディーラー入庫時（点検でも）には必ず取り外しを行う必要があります

こればかりは決まりなので仕方ないですね

オーナー様には「それでもノーマルでは乗られへんしなー。その時はまたお願いするわ！」と納得して頂いてから装着しております

という訳で今回も御用命頂き誠に有難うございました！

それでは

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2023.10.08

40系新型アルファードに、VOSSEN フローフォーミングホイールを装着！！

アサイです。

本日ご紹介するのは、新型アルファード

前回にIGLAセキュリティなどを装着させて頂いた御車です

新型アルファード＆新型プリウスに、IGLA2＋盗難防止セキュリティ取り付け！！

オーダーしていたホイールが届きましたので、早速取り付けしていきます

今回装着したのは、VOSSENのHF-4T！！

御存知の様に、40系のアルファードはPCDが120と、前型の114.3から変更になりました。

その為、適合出来るホイールがまだ多くありません

VOSSENは、PCDやオフセットなど、フルオーダーできますので、この様な新型車にも適合可能です

乗り心地を重視して、ノーマルの18インチに対し、2インチアップの20インチを選択しました。

タイヤはADVAN dbの245/45R20をインストール。荷重指数は103。

車重が2220キロもある御車ですので、荷重は少しでも高い方が良いです

カラーはグロスガンメタル。実車測定しましたのでブレーキクリアランスも余裕でOK

アメリカならではの凝ったデザインと、1PCホイールなので小さく見えないのが○です

重さはフローフォーミングなので軽めではありますが、タイヤホイールセットで純正24キロに対して27キロとなりました。

オフセットはディーラー入庫を考えてセッティング。前後ローテーション出来る様に同サイズになります。

余裕がある様に見えますが、前30度後50度を考えると、これでも結構ギリギリです

ちなみに新型アルファード、ホイールサイズはマックス22インチまでいけますが、タイヤ銘柄の選択肢が少ないのと、荷重指数を考えたら空気圧3キロくらい入れる必要があります

そして、今回は追加で空気圧センサーも装着させて頂きました

こちらのオーナー様が所有されている、G63もベントレーも空気圧センサーが標準装備されています。

最近は高速でのバースト事故も増えていると聞きますので、空気圧がリアルタイムで確認できるのは良いですね

モニターも小さくて邪魔にならず◎！

最終チェックを行い完成

オーナー様にも「イメージ通り！」と喜んで頂くことが出来ました

「乗り心地も悪化も気にならず、むしろこっちの方が良くなった！」と感じて頂けました

この辺りはタイヤの影響もあるかもしれませんね。

という訳で、今回も御用命頂き誠にありがとうございました！！

それでは

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2023.10.01

AUDI TTS 完成！！ Brembo GT kit × KW ver3 coilover × BCforged rims！！

アサイです。

本日は先日ご紹介したAUDI TTSの続きになります

女性オーナーのアウディ TTS！カスタム第一弾！！（フルプロテクションフィルム、TTRSバンパー、デジタルインナーミラー）

外装関係が終わり、いよいよ機能部品の交換に取り掛かっていきます

用意したのはコチラのパーツ達

早速組み込みしていきます

まず足回りはKW Ver3 車高調

HASではなく、Ver3を選ぶあたりが流石オーナー様

そしてノーマルでも十分な制動力を誇るブレーキですが、

Brembo GTキットに交換

ブレンボ製6podブレーキキャリパーに、同社製380mmローターを組み合わせています

リアは電子サイドブレーキの関係でキャリパー交換出来ませんので、HHC 370mmビッグローターに交換！

フロントに合わせてスリット入りです

そこに組み合わされるホイールは、鍛造のBCforged製ホイール

デザインはEH182、FINISHはグロスブラック。

ブレンボブレーキに合わせて設計しましたので、ブレーキクリアランスもパツパツです

サイズは9J×20inchに、ミシュランパイロットスポーツ4S 255/30-20を組み合わせています。

ディーラーに入庫出来るのが絶対条件でしたので、オフセットも純正＋αでセッティングさせて頂きました

ちなみに重量は純正18インチホイール＋タイヤで24.8キロ。BCforged 20インチ＋タイヤでなんと23キロ！！

2インチアップしたにも関わらず、1.8キロ軽くなりました

この辺りは流石鍛造ホイールならではのメリットと言えますね

全ての作業が終わり完成

車高は家に入れなくなりますので（坂の為）、純正比10～15mmダウンに留めています

車両が予定より早く来たため部品待ちのロスも若干ありましたが、約2.5カ月の作業期間で納車させて頂きました

デジタルインナーミラー、レーダー取り付け
ウィンドウフィルム施工
TT-RSフロントバンパー交換、各部ブラックアウト施工
プロテクションフィルムボディ全面（ここで部品がくるまで中断）
Brembo GTブレーキキット取り付け、リアローター交換
KW ver3 車高調交換
BCforged & ミシュランタイヤ取り付け
リアブレーキキャリパーペイント
フロントガラスP-shield（最後に追加作業）

我ながら完璧なスケジュールです

ノーマルと比べると、全然違う雰囲気に変身しました！！（その分、普通のTTがもう一台買えるくらいの金額掛かっていますがwww）

もちろんオーナー様にも、大変喜んで頂くことができました

ちなみに歴代の愛車を振り返ってみると、、、

ブラックボディにイエローキャリパーwww

見事にコンセプトが統一されています

今回も御用命頂き誠に有難うございました！！

それでは

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2023.09.25

女性オーナーのアウディ TTS！カスタム第一弾！！（フルプロテクションフィルム、TTRSバンパー、デジタルインナーミラー）

アサイです。

昨日は”Ｆ1日本グランプリ”が開催されていましたね！！

来年こそは鈴鹿で観戦したいと思います

ちなみに、うちの篠原は三重県鈴鹿市出身ですw 篠原もＦ1好きです

さてさて、本日ご紹介するのはアウディTTS

昨日に引き続き、この御車も女性オーナー様です

5月くらいに「新車買ったので来たらまたお願いしますねー。年末の納車になるみたいです！」と聞いていたのですが、7月頭には新車が到着しましたw

どんな納車スケジュールやねん！とディーラーに突っ込みたくなりましたが、先に頼んでいた部品から取り付けしていきます

まずはデジタルインナーミラーに、レーダー探知機取り付け。

「リアカメラはナンバー横に取り付けしておいて～」と仲川氏に伝えたら、

リアゲートに返しがあってそのままではカメラが隠れてしまう

スペーサーを作成してもらい、嵩上げすることによって良い塩梅に調整しました

これでリアもはっきり見えます

続いてフロントバンパーの交換。

ん？なんで新車なのにフロントバンパー交換？？となりますが、オーナー様はこの横長のハニカムメッシュが嫌だったらしく、

TT-RSのフロントバンパーに交換致しました

「樹脂部分は全て無くすように！」とも御用命頂いていたので、ホースメントカバーもサテンブラックでペイントを行い、飛び石防止のプロテクションフィルムを施していますw

更にこの辺りのシルバーパーツも全てブラックアウト施工。

リア周りも樹脂部分は全てグロスブラックにてペイントを行い、テールも薄っすらとキャンディスモークペイントで仕上げました

そして更には、ボディ全体をプロテクションフィルム施工www

エンブレム新品を用意して、既存エンブレムは剥がしてからフィルム施工。

ちなみに傷つきやすいドアエッジやドアカップ、リアフェンダーはフィルム2枚貼りしております

施工しているのが分からない程、ピカピカに仕上げました

ここまでで約1.5カ月経過

バックオーダーしているパーツが到着するまで、しばし休憩となります

長くなりましたので、続きは土曜日に御紹介します

という訳で本日はこれまで！

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