カスタム

2022.10.16

C217 AMG S63クーペ × ASC ロワリングモジュール取り付け！！

アサイです。

本日ご紹介するのは、C217 S63クーペ

前回ADV1など装着させて頂いた御車ですが、今回仕様変更の為ご入庫頂きました

元々、メーター内で車高調整できるロワリングモジュールを装着していたのですが、

モジュールONだと純正の車高上昇ボタンが使えないということが判明し（一度モジュールをOFFすると使える様になります）

「これだと不便だよね」ってことで、CETE ASC（アクティブサスペンションコントロール）に交換させて頂きました

何故最初からこれを使わなかったと言うと、前期のC217/W222には車体側に配線が無く装着出来ないと考えられていたのですが、偶然にもその配線を発見し無事に取り付けすることが出来ました

スマホのアプリで操作するとこの通り！！

ひっく

ベッタベタのS63クーペに仕上がりました

リアフェンダーとタイヤの隙間は、カード1枚のクリアランスです(笑)

まあ流石にこのままでは走れないので、走行に支障ない程度に調整しました

調整もスマホで超簡単！

さらに高速域では純正車高に戻る機能も付いています。

高速域での乗り心地確保や走行性能確保はモチロンのこと、タイヤの内減りなど偏摩耗対策としても有効です

モジュール自体は高価ですが、タイヤ交換１回で元が取れます

注意点としては、

・左右の調整は出来ません。
・エアサス車のみ対応しています。MBC（マジックボディコントロール）車には取り付けできません。
・たまにエアサスの警告灯が点灯する場合がありますが、エンジン切ってしばらくすると消えます

その他、低ダストパッド交換に各部ペイントなども行い、完成です

今回も御用命頂き誠に有難うございました！！

例のパーツはまた入荷したらご連絡します

それでは

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2022.10.10

新旧Gクラス　MCB　モーションコントロールビーム取り付けで乗り味改善！！

アサイです。

本日御紹介するのは、W463 G350d

SNSで有名なゲレンデマニアのお客様です

今回も遠くから御来店有難う御座います

こちらの御車に、MCBモーションコントロールビームを装着させて頂きました
（別の用事でご来店頂いてたのですが、半ば無理やりに装着頂きましたw）

足回りはBRABUSライドコントロールを装着しておりますが、効果の程はと言うと、、、

「帰り道、低速も高速も違いを感じることが出来ました！G63用もオーダーしておいてください！」

と嬉しい御言葉を頂きました

前回、施工して頂いたティファニーブルーキャリパーも決まってきます

次はG63での御来店お待ちしております

そして、こちらのW463A G63にも、MCBモーションコントロールビームを装着させて頂きました
（こちらのお客様も人柱で装着頂きましたwww）

装着後はこの通り。全く邪魔になりませんね。

こちらの御車は、足元はBRABUS 23インチに、サスはノーマルとなります。

気になる乗り味は、、、

「低速では少し変わったかな？程度でしたが、高速走行が全然違う！特にコーナリングは安定感が出て、運転がより楽しくなった！！」

と感じて頂くことが出来ました

元々463型に比べて乗り心地が良くなった、W463Aですが、MCBにより更にワンランク上の乗り味を可能にします

と言うわけで、463型のGクラスにも、463A型のGクラスにも、おススメの一品となります

お問い合わせお待ちしております

それでは！

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2022.10.09

F1日本GPの本日は、フェラーリポルトフィーノローダウン＆スペーサー取り付け。

アサイです。

本日は3年ぶりの、F1日本GP！！

大阪店では篠原と、私がF1好きで有名ですが、

ウチの嫁もNetflixのドキュメンタリー番組 “Formula 1: 栄光のグランプリ”の影響でF1が好きになりました

嫁推しのドライバーは、フェラーリのシャルル・ルクレール！！

シェルのパドッククラブチケットの抽選に100通くらい応募したらしいですが、ハズれて悔しがってました(笑)

大人しくDAZNで観戦したいと思います

ちなみに、岡の実姉は鈴鹿サーキットのマーシャルをされているそうで、今回のF1にも参加されています！

岡自身は、F1に全く興味ないらしいですwww

という訳で本日御紹介するのは、フェラーリ・ポルトフィーノ

納車当日にお立ち寄り頂きました

この高すぎる車高と、内側に入っているタイヤホイールが気になるとのこと。

過去ブログを見ていただいた様で、

フェラーリ　ポルトフィーノ　＆　カリフォルニアT　純正車高調整　ローダウン　スペーサー　他カスタム！！

「同じ感じに仕上げてください！」と御依頼頂きました

早速作業に取り掛かっていきます

ネジ山が潰れない様にサスペンションを取り出し、バネが遊ぶ手前まで調整していきます。

これでフロント約20mm、リア約10mmダウンになります。

作業前

作業後

4輪終わればIID製専用スペーサー取り付け。こちらも良い塩梅になりました

作業が終わり完成

遠方のお客様でしたので、何かあった場合を考えて純正＋αでイジるのも良い方法ですね

今回は御用命頂き誠に有難う御座いました！！

それでは

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2022.10.03

新型レンジローバー　オートバイオグラフィーがやってきた！！

アサイです。

本日ご紹介するのは、

新型レンジローバー！！

いつもお世話になっているオーナー様が購入され、即ご入庫頂きました

このテールライトが特徴的ですね

オプションホイールを選んでおきながらノーマルホイールでは我慢できない御客様ですので

ホイールを製作するために各部の採寸を行っていきます

大きく変わった点としては、今まで長らくナット止めだったのですが、

ついにボルト止めになりました

ちなみにノーマルホイールはなんと23インチ！！凄い時代になったものです

キャリパーデータの他、前30度、後50度など色々なデータを測定していきます。

と、ホイールを見ていると中に気になるモノを発見

なんじゃこりゃ

調べてみると、”Mud Scraper”という物で、キャリパーとリムの間に泥が詰まるのを防ぐ部品の様です

日本では絶対に要らない装備ですねwww

23インチでこのクリアランスですので、例えばスタッドレスで20インチなどに交換すると確実に当たりますw

幸いなことに、取り外し可能なみたいですので、ホイールサイズを変える（小さくする）ときは注意が必要です

車高は標準モード、

乗降モード（停車時のみ）が選択できます。

ローダウンは、、、

今の状況だと厳しそうです、、、IIDさんに頑張ってもらいましょうwww

あとはキャリパーデータを清書して完了です（画像はモザイク処理）

この様に、お客様の多大なご協力により、色々な経験やデータが蓄積していくのです

たまにオーダーホイールの、サイズやインセットだけ聞いてくる問い合わせがありますが、教える訳がありません！

インセットなどは全て弊社の貴重なノウハウですので、全て非公開です。

やんわり断ると、たまにしつこく聞いてくることがありますが、そのくらい気が付いてくださいね

という訳で今回も御協力頂き誠に有難うございました

完成したらまたご紹介します！

それでは

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2022.10.02

Lamborghini AventadorS × Hyperforged LMC & LEAP design！！

アサイです。

本日御紹介するのは、アヴェンタドールS

ボディカラー（Grigio Telesto）がとってもお洒落な一台です

ただし、やはりノーマルで乗るのが我慢できなくなったとのこと

部品が入荷しましたので早速作業に取り掛かっていきます

まずはHyperforged HF-LMCを装着！！

Finishはイチオシの、brushed anodized black DISK × gloss black RIM

車高は低めにセッティング

そして「スーパーカーにはハネが要るやろ！！」ということで、

LEAP design製　カーボンリアウィングをプラス

もちろん純正のベースパネルが上がらない様にキャンセルしています

パネル本体にはエアダクトが設けられて、エンジンルーム内の熱を逃がします

あとは、「ワンポイントが欲しい！」ということで、ボディ下部＆ミラー、リアウィングにホワイトライン入れ。

派手になりすぎるかな～と思いましたが、丁度良いアクセントになりました

全ての作業が終わり完成

たまたま居合わせた、ハイパーフォージドの〇野さんも、「カッコイイ～」と自画自賛されておりました

もちろんオーナー様にも「イメージ変わりましたね！！」と喜んで頂くことが出来ました

今回も御用命頂き誠に有難うございました！

それでは

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