マフラー交換

2018.05.25

W463 AMG G63 Capristo マフラー交換、ラッピング施工＆LED交換　カスタム！

アサイです。

本日ご紹介するのはW463 AMG G63

前回EDITION463アンダーガードを装着させて頂いた御車ですが、今回は更にVerUP

まずは前後ブレーキパッドをマーベラス低ダストブレーキパッドに交換！
交換ついでにダストで汚れていたブレーキキャリパーもキレイキレイに清掃

続いて今回のメイン作業となるマフラー交換！！

Capristo製4本出しエキゾーストシステムを装着させて頂きました

安心のeマーク付き（車検対応）です

マフラー本体の装着は直ぐに終わりますが、

エンジンルームから負圧とって、

マフラーまでバキュームホースの配管してと、バルブ開閉の為の配線・配管作業に時間が掛かります

装着後は付属のリモコンでエキゾーストバルブの開閉が可能になります

マフラーの音は下記を参考にしてください↓↓

マフラー交換が終われば定番ラッピング施工。
サイドステップをマットブラックフィルム施工し、

スペアタイヤカバーはカーボンフィルム施工で仕上げました

サイドステップは外側にステルスプロテクションフィルムも施工しておりますので、傷防止も考えられた仕上げです

最後にPROMINA製　室内LEDライト交換に、

IID LEDバックライトに交換し、

完成

次はゴツゴツタイヤですかね～(笑)
今回もご用命頂き誠に有難うございました！！

それでは

2018.05.20

ポルシェ 991カレラ4 GTS アクラポビッチマフラー交換＆カスタム、ロック音！

アサイです。

本日ご紹介するのはポルシェ991カレラ4GTS

まず装着するのはAkrapovic！！

アクラポビッチと言えば997GT2RSにも純正採用されていたマフラー界のトップに君臨するメーカー！マンタイレーシングの991GT3RSもアクラポビッチマフラーが装着されていましたね。

そんなポルシェを知り尽くした、アクラポビッチが用意する991カレラ（NA）用エキゾーストシステム！

しかもeマーク付（車検対応） ポルシェ　991　ＧＴＳ　アクラポビッチ　マフラー交換　カスタム

装着しない理由がありません！！（値段以外www）

という訳で、純正マフラーを外して、

アクラポビッチマフラーを装着！！

ポルシェ　991　ＧＴＳ　アクラポビッチ　マフラー交換　カスタム

ポルシェ　991　ＧＴＳ　アクラポビッチ　マフラー交換　カスタム

バルブの開閉は純正スポーツエキゾーストシステムのボタンで可能です ポルシェ　991　ＧＴＳ　アクラポビッチ　マフラー交換　カスタム

気になるサウンドはこちらを参照してください↓↓

https://youtu.be/fiw5XcP6MdA

そしてリアディフューザーはkohlenstoff製カーボンリアディフューザーに交換！ ポルシェ　991　ＧＴＳ　アクラポビッチ　マフラー交換　カスタム

さらにリアテールライトはリフレクター含めキャンディスモークペイント施工 ポルシェ　991　ＧＴＳ　アクラポビッチ　マフラー交換　カスタム

フロント周りはダクトの横フィン部分を取り除き、ダクトメッシュ加工 ポルシェ　991　ＧＴＳ　アクラポビッチ　マフラー交換　カスタム
この方がスッキリしていてカッコイイですね！
センターは形状上施工が難しいのですが、ダクト奥側部分をカットして施工しております。

純正サイドスカート下部の樹脂部分はボディ同色仕上げ。 ポルシェ　991　ＧＴＳ　アクラポビッチ　マフラー交換　カスタム
見えない底の部分まで綺麗に仕上げております。

最後にロック音Ver2.6を取り付けして、

完成ポルシェ　991　ＧＴＳ　アクラポビッチ　マフラー交換　カスタム

今回も御用命頂き誠に有難うございます！

このままでも十二分にカッコ良いですが、あれもこれもと追加オーダー頂きました

次のVerUPが楽しみです！！

それでは ポルシェ　991　ＧＴＳ　アクラポビッチ　マフラー交換　カスタム

2018.04.30

ランボルギーニ・ウラカンLP580-2 スパイダー　ブリリアントマフラー交換カスタム！！

アサイです。

本日ご紹介するのはランボルギーニ・ウラカンスパイダー ウラカン　マフラー交換

前回までにAピラーラッピング＆ドアミラーペイント、ロック音取り付けなど施工した御車ですが、今回はとうとう「ノーマルマフラー音じゃ物足りない！！」てことで入庫頂きました

ハイ、この人も完全にイジらないと我慢出来ない病の方です(笑)

今回装着するのはブリリアント製エキゾーストシステム ウラカン　マフラー交換

ウラカンでは初の取り付けとなります

ただオーダー時にメーカーより、「ウラカン用は音量大きくする為に、タイコ付いてないんですよね、、、」お言葉が、、、

届いて確かめると確かにタイコが一切ありませんw

これじゃ開けても閉めても結局ストレートやんwwwと思いながら早速マフラー交換に入ります。

この道30年の出口パイセンが進めていきます

外したノーマルマフラー。いつも通りとても大きい ウラカン　マフラー交換

遮熱板をブリリアントマフラーにセットし、

車体に取り付け。

バンパー、リアウィングなどを戻せば完了です

テールエンドは純正流用なので見た目は変わりません。

ウラカンはステアリングスイッチでバルブの開閉可能なので、純正機能を流用しております。

気になるマフラー音はコチラをどうぞ↓↓

で、バルブの切り替えですが、意外や意外、閉めてるときと開けてる時では結構変わります

また左右の排気干渉部分を多く取っている為か、中々甲高いエキゾーストノートを奏でてくれましたただコールドスタートの時は結構な音量ですのでご注意を

御客様にも喜んで頂くことが出来ました

と思ったらまた次のオーダーもらいました

いつも御用命頂き誠に有難うございます！

それでは ウラカン　マフラー交換

2018.04.02

ランボルギーニウラカン Capristoマフラー交換＆ロック音、ラッピング、ブラックアウト　カスタム！

アサイです。

本日まず御紹介するのはランボルギーニ・ウラカンLP610-4

いつもお世話になっている御客様より、マフラー交換を御用命頂きました

今回お選び頂いたのはCapristo（カプリスト）製バルブ付きエキゾーストシステム！

その理由は、、、

Ｅまーく付きの車検対応品となります
（知る限りウラカンの車検対応品はカプリストだけですね！多分ですがw）

という訳で早速作業に取り掛かっていきます。

ノーマルマフラーを取り外し、カプリスト製マフラーを装着！！（仮装着）

磨き上げのポリッシュフィニッシュがとても綺麗

上部にはメーカーロゴとEマーク刻印が見えます。

ただし、遮熱板を取り付けるとほとんど見えなくなります

バンパーを戻して完成

純正テールエンド流用となりますので、見た目は変わりません。

バルブの切り替えは純正同様、ステアリングのスイッチで出来ます

近接騒音も測定

で思ったのですが、ウラカンは近接騒音の測定方法である5秒間回転数保持出来ませんwww
ノーマルの時も測りましたが、ある回転数に達するとアクセル踏んでても3000回転以下まで落ちます。なるほど、これで純正マフラーも車検通してるんですね～ね！ランボさん！！

気になる音質はコチラをどうぞ↓↓

動画も撮りましたので、編集次第アップしますね！

御客様にも喜んで頂くことが出来ました

今回も御用命頂き誠に有難うございます！

お次はウラカンLP580-2スパイダー！！

いつもお世話になっている御客様のNEW CARが納車となりましたので、早速ご入庫頂きました

まず気に入らないところから変えて行こうと言うことで、

Aピラーをグロスブラックラッピングフィルムにドアミラーをグロスブラックペイント

ちなみにミラーペイントするには、窓ガラスを脱着する必要があり大変とのことですwww

純正オプションのリアスポイラーも合わせてグロスブラックペイント仕上げ。

リアエンブレムもクロームからグロスブラックに変更しました

そしてドアが閉まったかどうか確認する為に、ということでロック音装着

これもクルマがクルマなので、まあまあ大変でしたw←仲川氏にぶん投げwww

最後に遊びでリモコンキーのロゴをボディ同色仕上げ

全ての作業が終わり完成！！

ノーマル時と比べると、、、

全く違う印象のクルマになりました！！ ランボルギーニ　ウラカン　カスタム

もちろん車高などは一緒ですが、より低く、迫力ある様に見えます

今回も御用命頂き誠に有難うございました！

それでは ランボルギーニ　ウラカン　カスタム

2018.03.19

フェラーリ458スパイダーマフラー交換＆ローダウン＆バックカメラ、LED、デイライト　カスタム！

アサイです。

本日ご紹介するのはフェラーリ458スパイダー やはり最後のフェラーリV8 NAエンジンだけあって、今なお高い人気を誇ります！
いつもお世話になっている御客様が購入されましたので早速作業に取り掛かっていきます。

まずは光モノから！ということで、ヘッドライトロービームをベロフ6200Kに交換し、

ナンバー灯もLED化 フェラーリ 458 LED キセノン　デイライト　カスタム
もちろん警告灯も出ません

スーパーカーの必需品(!?)となりつつある、IIDデイライトモジュールも装着

手元のスイッチで”ストロボモード”も選択可能です！

室内はPROMINAコンプリートセットでLED化

続いて快適装備として、バックカメラ装着
カメラは埋め込みタイプをチョイス。

スーパーカーにバックカメラは無くてはならない装備品です。
純正モニターのNAVI画面時にバックすると自動的に映像が切り替わります。

ユピテルレーダー探知機Z995Csdはメーターフード左上に設置致しました

続いて外装に取り掛かります。
ノーマルはこの様に車高が高い！！特にフロントは拳が入るほどでした。

そこでH&Rダウンサスをインストール。

純正のフロント車高調はあと10mmほど下げれそうだったので、一番下に調整。

あとは微調整を行い、フロント約40mm、リア約30mmのダウン幅にセッティング致しました

同時にフロントに12mm、リアに25mmフェラーリ専用スペーサーを装着し、ツライチ化

車高が決まれば、今度はマフラー交換！！

ハイ、ブリリアント製エキゾーストシステム（等長エキマニ～レーシングキャタライザー～バルブ付きリアマフラー）を装着です

ノーマルのエキマニを取り外し、

ブリリアント製、等長エキゾーストマニホールドを装着。白いのは耐熱に優れたシリカバンテージです。

エキマニを取り付けたら、レーシングキャタ＆リアマフラーを装着してからバルブ用のリモコン配線を行います。
ブリリアントはバルブ位置のデフォルトを決めないといけませんので、今回はエンジンON時バルブクローズで製作しております。

あとはバンパー戻して完了。ブリリアントは2本出しなのでテールエンド真ん中はダミーになります。

気になるマフラー音は下記を参照してください↓↓

バルブ閉じてると純正+αくらいですが、バルブ開けるとヤバいです

最後に4輪アライメント測定・調整を行い、

完成フェラーリ 458 ローダウン　ダウンサス　カスタム

これでやっと車高もマフラー音もフェラーリらしくなりました フェラーリ 458 ローダウン　ダウンサス　カスタム

マフラー音の大きさには驚いておりましたがw、御客様にも喜んで頂くことが出来ました

今回も御用命頂き誠に有難うございました！！

最後のV8 NAエンジンを積んだフェラーリ458のことならボンド大阪まで

それでは！