ローダウン

2018.12.24

ポルシェ 991.2 ターボS 後期 BCforged ホイール交換＆KW HASダウンサスローダウンカスタム！！

アサイです。

本日から通常ブログ再開です

御紹介させて頂くのは、ポルシェ991.2ターボS後期！！

ノーマルでも十二分にカッコ良い御車ですが、「ホイール変えて車高下げたい！」とのご依頼

確かによく見ると万人向けの為か、若干車高が高めであります。

しかーし、最新のポルシェターボS！カーボンブレーキにセンターロックときたもんだから、そもそも選べるホイールメーカーが限られます

さらに、極力ディーラー入庫出来るオフセット（インセット）サイズで、納期は早目が希望とのこと、、、

という訳で数メーカーを提案した上で、BCforgedに決めて頂きました

車高はKW製HAS（ハイトアジャストスプリング）にてローダウン
PASMにもPDCCにも対応している車高調タイプのダウンサスです

最後に4輪アライメント測定・調整を行い、

完成

ノーマルと比べると迫力が全然違うのが分かって頂けると思います

ホイールはノーマルの20インチから21インチにサイズアップ。
デザインはHCS02、FINISHはBrushed DISK&RIMを選択。もちろんJWL認証ですので安心してお使い頂けます

フロント9J×21インチ、リア12J×21インチに、コンチネンタルスポーツコンタクト6 255/30-21 325/25-21を組み合わせもちろん空気圧センサーも装着しております。

車高は前後約20mmのダウン幅にセッティングしました。フロントはこれでほぼ限界の下げ幅となります。

最低地上高9cmも確保OK

シルバーボディも非常に綺麗で、個人的にドストライクな仕上がりとなりました

今回も御用命頂き誠に有難うございました！

それでは ポルシェ　991　ターボ　ホイール　ローダウン

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2018.12.03

W222 S63AMG×iiD ロワリングキット、3Dツィーター！！

こんにちは

オカです

先週土曜日は北海道まで出張納車に行き、今日は神奈川県まで出張納車に行ってきました

感覚が麻痺してきたのか最近東京あたりなら近く感じますwww

さすがに北海道は飛行機でしたが・・・

さてさて、今日ご紹介させていただくのは・・・

いつもお世話になっておりますお客様がW222 S63の前期から後期にお乗り換えされて、サラッとカスタムさせていただきました

まずは定番のiiD ロワリングキットにて、

前後とも約20mmほどローダウンさせていただきました

ちょうどフェンダーとタイヤの隙間が平行くらいのバランス良い感じで仕上げました

以前はぱっつぱつで乗られてましたが、「なんかある毎にディーラーに指摘されたからなぁ」という事で、

今回は控えめにスペーサーでツラを出させていただきました

さらに人気の3Dツィーターカバーと、

TVキャンセラーをさせていただき、

完成です

普段から乗られますので、これくらいサラッと乗るのもイイですよね

いつもご用命いただき、誠に有難うございます

そしてSクラスつながりで・・・

早速X222 S560マイバッハが入庫いたしました

いつもいつもご用命いただいておりますお客様の新しい愛車で、ディーラーから直接ご入庫いただきました

コチラもガッツリさせていただきますので、本当の完成は来年の大阪オートメッセでお披露目予定です

そういえば今年の大阪オートメッセでも・・・

お客様の前愛車ゴーストMANSORYを会場でお披露目させていただきましたねwww

オカも完成が待ち遠しいので、楽しみにお待ちくださいませ～

それでは今日はこのあたりで・・・

オカでした

2018.11.04

ポルシェ　958後期カイエンS Eハイブリッド　KW車高調　Ver3 ローダウン！カスタム！

アサイです！

本日3回目のブログもKW車高調取り付けです

今回はコチラのポルシェ 958後期カイエンS Eハイブリッドに、

KW ver3車高調の取り付け

前回にBCforged 21インチホイールを装着させて頂いたのですが、タイヤとフェンダーの隙間が気になる、、、ということで今回ご用命頂きました

PASMを殺したくないので、当初はダウンサスとか考えましたが、後期ハイブリッドは適合が取れておらず下がり過ぎる恐れがあったので、KW車高調を選択頂きました

ちなみにKWも車高調自体は適合取れているのですが、PASMキャンセラーが958は適合未確認とのこと、、、ただ弊社で前期には何度か取り付け実績があったので事前にPASMキャンセラーだけ装着してみたら、、、バッチリいけました（ただし、純正サスでPASM殺すと、減衰が働かないためかメッチャ乗り心地悪いみたいですwww）

さてさて前後のサスペンションをKW車高調に交換し、

アライメントを取ったら完成！！

このノーマル車高が、

非常に良い感じに仕上がりました
これで大体30mm強のローダウン幅となります

ちなみに全高は40mmまでの変更であれば構造変更無しで車検対応です

リアからの眺めも、

ローダウン化により安定感が出ましたネ

もちろん乗り味、乗り心地にも満足して頂くことが出来ました

今回も御用命頂き誠に有難うございます！

という訳で本日はKW3連発でお届けしました

何故そんなにKWが売れているかって？？

考えられる理由としては

・今年KW JAPAN発足に伴い金額がリニューアルされお求め易い価格帯になった

・純正ショックのまま車高調化出来るHAS（ハイトアジャストスプリング）や、車高調＋リフティングシステムを可能にしたHLS（ハイトリフティングシステム）の様に、魅力的な商品を次々とリリースしてきている

・色々なサスペンションメーカーが台頭し色々なサスペンションに乗ってみたが、やっぱりKWに落ち着いたw

個人的には上記の様な理由からKWをイチオシとさせて頂きます

という訳でKWサスペンションのことならお任せ下さい！

それでは

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2018.11.04

BMW F06 650iグランクーペ KW車高調ストリートコンフォートローダウンカスタム！

アサイです。

本日2発目はいつもお世話になっている御客様のBMW F06 650iグランクーペ BMW F06 650iグランクーペ KW車高調ストリートコンフォート

こちらの御車にもKW車高調を装着させて頂きました

今回選択したのはストリートコンフォート！
クルマが650iグランクーペなのでスポーティな味付けよりも、あまり車高落とさず乗り心地を良くしたい！ってことでストリートコンフォートを選んで頂きました

早速取り付けしていきます。

650iはDDC（ダイナミックダンピングコントロール）が標準装備なので、専用のキャンセラーも配線していきます。もちろんハンダ付けしておりますので接点不良を起こす心配もありません

最後にアライメント調整を行い完成
※ケンタのドヤ顔(笑)

こちらがノーマル

前後約25mmのローダウン値にセッティングさせて頂きました

少し試乗しましたが、流石ストリートコンフォートを名乗るだけあって嫌な突き上げ感もなく乗り心地重視のセッティング！かといってフワフワな乗り味ではないですので、多少攻めた走りをしても全く問題なしです

まさに6シリーズの車格にあった上質な乗り心地と言えます

今回も御用命頂き誠に有難うございました！

下回り擦らないように気を付けてくださいね～(笑)

それでは

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2018.11.04

BMW ミニ F55 クーパーS KW車高調 Ver1 ローダウン！カスタム！

アサイです。

本日も3発連続で御紹介致していきます

まず御紹介するのはBMWミニ F55 クーパーS

こちらの御車にKW ver1車高調を装着させて頂きました

KWはフロントショックにホイール内側と干渉しないよう、”逃げ”があるのが特徴です

このノーマル車高を、

ご希望である低目の車高でセッティングさせて頂きました

この状態で約40mmほどのローダウンとなります。

この車高でも問題無く走れるのは流石KW！！

今回はご用命頂き誠に有難うございました！

続いて本日2度目のブログに移ります

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