ローダウン

2018.07.02

鈴鹿サーキット！からのギブリSQ4×KWコイルオーバーKIT＆スペーサー他カスタム！

アサイです。

昨日はランボルギーニ大阪様のご厚意により、ウラカンスーパートロフェオ・アジアシリーズを観戦しに鈴鹿サーキットに行ってきました！

スーパートロフェオのリアを見ると、、、
Capristo

Capristo

ウラカン　カプリスト　マフラー
Capristo、、、

ウラカンスーパートロフェオ車両のマフラーはカプリストマフラーが採用されております
ワンメイクレースなので、全車もれなく装着しておりました。

メーカー直系のレース車両に採用されるとは流石カプリストです

そして同時にブランパンGT・アジアシリーズも開催されていました！
こちらはGT3クラスとGT4クラスの混走レース！

弊社の取引先でもある、サクセスレーシング様、パワークラフト様、cpm様、GruppeM様、スタディ様なども参戦しており、とても有意義な時間を過ごすことが出来ました

さてさて本日ご紹介するのはマセラティ・ギブリSQ4この車高の高さにオーナー様は我慢ならない！ってことでご入庫頂きました

ご用意したのはKWコイルオーバースプリングKIT！ショックはそのままに、車高調化出来る優れもののサスペンションです
ちなみに、スカイフック装着車のみ対応しており、スポーツサスペンション車（KONI製ショック）には対応してませんのでご注意を

ケンタがさくさくっとインストール

しかし予想よりも大分落ちてしまったので微調整を3～4回繰り返し、丁度良い高さにセッティング致しました

フロント660⇒640mm

リア670mm⇒640mm と、フロント20mm、リア30mmのローダウン幅に調整しました！

最低地上高はこんな感じ。ギブリはセンターのアンダーカバーが特に低いのですが、このくらいなら大丈夫でしょう。
※保安基準ではアンダーカバーの最低地上高50mmです。

同時にフロント12mm、リア15mmスペーサーを使用し、大人のツライチセッティング

そしてセンターキャップはブレーキキャリパーにあわせ、トライデントロゴをレッドにてワンオフ作成致しました

ナンバー灯はLEDで美白化

最後に4輪アライメント測定・調整を行い、

完成です

御客様にも大変喜んで頂くことが出来ました！

この度はご用命頂き誠に有難うございます。

それでは

2018.06.28

Ｃ２１７　Ｓ６３クーペ　カーボンパーツ取付、ローダウン、低ダストパッド交換

こんばんは芦田です。

本日もＰＩＴ内そして駐車場はお預かり車両でパンパン状態それでも営業終了後は、大切なお預かり車両ですから工場内にてちゃんと保管しますのでご安心下さいませ

そんな中ご紹介いたします御車は、先日ご納車させて頂きましたこちらのＣ２１７　Ｓ６３クーペでございます

まず取付致しました商品は、ＧＯＤ　ＨＡＮＤ　フロントカーボンリップスポイラーを取付させて頂きました

作り込んだデザインですが、純正のデザインを崩す事無く装着できますのでお勧めです。

またフロントに合わせてリアにはＭＡＮＳＯＲＹ　トランクスポイラーを取付け

フロントリップ同様に綾織りカーボン仕上げの為、メーカーは違いますが前後バランスも良く違和感なしです

また何といってもＭＡＮＳＯＲＹはカーボン目がホントに綺麗

そしてｉｉＤ　ロワリングキットを使用しローダウン致しました。

駐車場の兼ね合いでフロント１０ｍｍ　リア１５ｍｍほどのローダウンで調整いたしましたが、それでも純正の腰高感が無くなり違いは歴然

また同時にマーベラス製　低ダストパッドを追加で取り付けさせて頂きました。

低ダストパッドに交換するだけで、かなりのブレーキダストが軽減されますのでいつでも綺麗な状態を保てます

今回はやり過ぎ感なくサラっと大人の仕上がりとし、お客様にも喜んで頂く事ができました

ご納車待ちの新型Ｇクラスも是非ご相談をお待ちしております

この度はご用命を頂き誠にありがとうございました。

そんなこんなで本日はこのへんで

2018.06.24

W222 S550L BCforged ホイール交換、ZEESマフラー交換他カスタム！

アサイです。

本日ご紹介するのはW222 S550Lオーダーしていたパーツが届きましたので、早速取り付けしていきます

まずはフロントグリルを外して、

中の部品を組み換え、

ツインバーグリル（通称V12グリル）に交換

リア周りはバンパーを外して、

AMG S63ディフューザーに交換

マフラーはZEES製エキゾーストシステムをご用意。

もちろんJATA認証の車検対応品です

そしてホイールは一目惚れのBCforged NL26 21インチをインストール！！
表面は拘りのダイヤモンドカット仕上げ

あまり引っ張りたくないとのことでしたので、フロント9J、リア10JにタイヤはFALKEN AZENIS FK453 245/35R21 285/30-21の組み合わせました。オフセットも希望通りのツライチ具合

もちろんこちらもJWL刻印入りの車検対応品！

掃除し難いDISK形状なので、マーベラス低ダストブレーキパッドは必需品

車高はIIDロワリングキットでローダウン。
あくまで大人な雰囲気になる様、約20mmのダウン量でセッティング。 W222 S550L BCforged ホイール交換、ZEESマフラー他カスタム！

全ての作業が終わり完成です W222 S550L BCforged ホイール交換、ZEESマフラー他カスタム！

Sクラスの品格を崩さない範囲でカスタムを行いましたので、上品且つカッコ良く仕上がりました

W222 S550L BCforged ホイール交換、ZEESマフラー他カスタム！

御客様にもとても喜んで頂くことが出来ました
（ある一つを除いてはw 慣れて頂くことを願います）

という訳で今回はご用命頂き誠に有難うございました！！

それでは W222 S550L BCforged ホイール交換、ZEESマフラー他カスタム！

2018.06.22

マセラティ　グランツーリズモ　各部ペイント、ローダウン、マフラー、スペーサー取付

こんばんは本日ご紹介いたします車両は、先週に引き続きマセラティーグランツーリズモのご紹介

こちらのお客様も愛知県からご来店頂き、今回はグランツーリズモ　スポーツでございます

早速取り掛かります作業は、まずはローダウンという事で純正ショックを加工し車高調整アジャスターを組み込み致しました。

そしてスプリングはロベルタ製ローダウンスプリングを装着

車高調整アジャスターでお好みの車高になり、またスカイフック付きの車両でもショックアブソーバーは純正のままなので純正機能も残りますのでお勧めです

ローダウン後は低くなり過ぎない程度に、バランス良く約フロント１０ｍｍ　リア３０ｍｍほどローダウンさせて頂きました。

またローダウンに伴い、フロント２２ｍｍ　リア３０ｍｍのＨ＆Ｒスペーサーを装着し出面もいい塩梅に仕上がりました

更にマーベラス製　低ダストパッドを取り付けしブレーキダストの軽減を図ります

さらにリアバンパーをグランツーリズモ　ＭＣバンパーに交換させて頂きました

折角ペイントするならという事で各部グロスブラックにペイント致しました。またＭＣバンパーに交換するとマフラーの出口の位置も変わりますので、そこはパワークラフト　ハイブリッドエキゾーストマフラーを取り付けしマフラー出口もジャストフィット

そしてフロントバンパー中央部とグリル内をグロスブラックにペイント

一旦バンパーを外しペイントしますので細部まで仕上がりはバッチリ

そしてサイドスカートもグロスブラックで、こちらはラッピング施工で仕上げました。

またドアミラーも最初はグロスブラックで合わす予定でしたが急遽カーボンラッピングに変更させて頂き、完成後はカーボントランクスポイラーとのバランスも良く良い感じに仕上がりました

最後にお客様がこれだけは絶対付けたいとの事で、ＨＥＬＬＡ製デイライトユニットを廃盤商品でしたが何とか入手し取り付け致しました

ＬＥＤランプを埋め込みし、室内にＯＮ／ＯＦＦスイッチを付けましたので必要のない時は消しておくことも可能

同時に純正のヘッドライトの色味が黄色っぽいので、ＢＥＬＬＯＦ製　ＨＩＤバルブ　６２００Ｋに交換し、ヘッドライト・ポジション・デイライト共に各バルブの色味もバッチリ

これで一旦完成となりご来店時は御車の変わりっぷりにお客様にも大変喜んで頂くことが出来ました

次回はホイールですねいつでもご相談をお待ちしております

この度はご迷惑をお掛けしたにも関わらず、遠方からご来店・ご用命を頂き誠にありがとうございました。

そんなこんなで本日はこのへんで

2018.06.18

W205 C63Sワゴン KW Ver3車高調＆ラッピング他カスタム！！

アサイです。

皆様、本日朝の地震は大丈夫でしたでしょうか？
大阪店は何も損傷も無く全く問題ありませんでした。
沢山の御客様から（海外からも！）心配の声を頂戴しましたが、スタッフ一同無事でございます
交通網もだいぶ復帰したみたいですが、余震含めまだまだ油断せずお過ごしください。みなさまの安全をお祈り申し上げます。

さてさて本題に入ります。本日ご紹介するのはW205 C63Sワゴン

常田ピット長のメカニックブログと若干被り気味ですが気にせず続けます

前回仕上げさせて頂いたC43から御乗換え今回もProduced by Yamazaki

まず足回りはKW Ver3車高調をチョイス！
電子制御ダンパー用のキャンセラーも付属されております。

リア伸び側の調整はショック側面上側にあり、ショックを外さなくても調整可能になりました
こういう作業性の良さは大事なポイントです

問題なくインストール完了。

肝心の乗り心地ですが、やっぱりKWはイイ！！←ココ伝えたいところ(笑)
C63乗っておられる方は分かると思うのですが、純正の足回りは硬くて乗り心地が悪い！！初めて乗った時、これって純正？？って思うほど硬かったですwww（特にEDITION1 クーペ）ワゴンはクーペに比べたら乗り心地は若干マシな感じはしましたが、それでもアタリが強く、車体への入力がビシバシ来ます。

そしてKWですが、純正のフラット感そのままに、アタリがマイルドになっているのが分かりました！今回減衰値はデフォルトでインストールしたので、まだ若干硬めではありますが、調整していけばかなり良い感じになると思います

車高は前後約20mmほどローダウン。